Una potente coupé «full hybrid» che fa più di 20 chilometri al litro
PALMA DI MAIORCA (SPAGNA) In un settore dominato dalle tedesche, i giapponesi puntano sull’ibrido. È la tecnologia elettrica a contraddistinguere la Lexus RC 300h, «l’unica coupé premium full hybrid al mondo» che tenta l’assalto a una nicchia che da noi parla soprattutto tedesco. Aggressiva e dalle linee nette, la RC adotta l’ormai classica calandra a clessidra che ne enfatizza il basso baricentro, i fari triangolari tipici delle sportive Lexus e un posteriore con impianti ottici che escono dal corpo senza mezze misure.
Sono però i due propulsori il suo punto di forza. Il 2,5 litri a benzina è abbinato a un motore elettrico che può funzionare in modo indipendente (da qui la dizione «full hybrid»). Sotto i 30 km/h agisce solo l’elettrico. Il propulsore termico entra in funzione quando si preme a fondo il pedale e, tradotto, significa una potenza massima di 223 cavalli, ma con un consumo medio di 4,9 litri/100 km ed emissioni di 113 grammi/km. Le due anime, Eco e Sport, sono sottolineate anche dal selettore sul tunnel centrale che consente di cambiare modalità durante la marcia e dal contagiri. Nel primo caso è colorato di blu con la lancetta che indica quando stiamo abbandonando la propulsione elettrica, nel secondo è rosso fuoco e vuole farci esagerare.
La RC è pur sempre una coupé che brucia lo 0-100 km/h in 8,6 secondi e arriva a 190 orari, meglio non dimenticarlo. A ricordarcelo ci pensa anche l’allestimento F Sport che aggiunge la modalità Sport S+ con le sospensioni adattive variabili. Basta inserirlo per incrementare automaticamente la forza ammortizzante tra il lato destro e quello sinistro all’ingresso della vettura in curva, riducendo il rollio della scocca. Un acquisto obbligato per avere la rigidità necessaria per affrontare la strada nel modo frizzante e deciso che si conviene a una due più due.
Per non distrarsi durante la marcia, un piccolo display da 4,2 pollici accanto al contagiri consente di avere sempre sott’occhio le informazioni del sistema multimediale. Così si evita di guardare il più ampio schermo da 7 pollici nella parte alta della consolle centrale. Già disponibile, la RC 300h arriva in Italia con due allestimenti. Il base, chiamato Executive, parte da 46 mila euro, mentre il più grintoso F Sport con cerchi da 19 pollici e navigatore da 49.950 euro. Tra gli optional spicca invece l’impianto stereo firmato Mark Levinson con 17 altoparlanti e 835 Watt totali. Un’esagerazione che ci può concedere solo su una coupé.