Ecco la Huracán Performante Lamborghini oltre ogni limite
Ha 640 cavalli, vola fino a 325 orari con un’accelerazione mostruosa, le servono poco più di 30 metri per fermarsi mentre viaggia a 100 all’ora. E, soprattutto, si può fregiare del titolo di vettura di produzione più veloce sul giro al Nürburgring. Eppure, probabilmente, la qualità migliore della nuova Huracán Performante è la facilità di guida. Cosa che non è affatto scontata quando si parla di supercar pensate in funzione della prestazione pura. E lo è ancora meno se si pensa al passato anche recente di Lamborghini, che ha sempre co- struito auto velocissime, ma non certo alla portata del guidatore comune. «La Huracán Performante è il frutto di un enorme lavoro che ci ha portato, pur nel rispetto del più puro Dna Lamborghini, a sviluppare un prodotto le cui caratteristiche di guida e di innovazione ci proiettano verso nuovi scenari», sottolinea con orgoglio il presidente e amministratore delegato Stefano Domenicali.
Un lavoro svolto con un metodo nuovo, che ha riguardato a 360 gradi ogni settore e ogni componente dell’auto con un focus ben preciso, quello della performance, che però nella Performante non ha rilievo solo in funzione dei semplici numeri, bensì in relazione alle qualità di guida di un veicolo che è stato concepito anche per regalare sensazioni inedite e, soprattutto, precisione, sensibilità e possibilità di controllo sconosciute ai modelli che l’hanno preceduto. «Abbiamo utilizzato il carbonio forgiato (brevettato da Lamborghini,
n.d.r.) per risparmiare 40 chili di peso, affinato il motore e ridisegnato lo scarico per dare a questo eccezionale V10 aspirato una voce entusiasmante, 30 cavalli in più e una risposta ancora più immediata, rivisto completamente la logica di funzionamento delle sospensioni. Ma soprattutto abbiamo sviluppato ALA, un sistema di aerodinamica attiva che riesce a influenzare molto positivamente il comportamento dell’auto» racconta Maurizio Reggiani, direttore del dipartimento Ricerca e Sviluppo Lamborghini.
Cosa che, in effetti, si avverte piuttosto facilmente appena si prende confidenza con i cordoli di Imola. Ovviamente perché ha un motore esagerato, che spinge come un ossesso fin da poco più di 1.000 giri (quando è disponibile già il 70% della coppia massima) per poi proiettarsi in un lampo oltre gli 8.000 con una «voce» da brividi. Perché il velocissimo cambio a doppia frizione ti fa sentire un pilota. Perché i suoi freni carboceramici hanno prestazioni tali da mettere a dura prova anche i muscoli del collo.
Ma soprattutto perché ti permette di aggredire un circuito per nulla semplice con una tranquillità psicologica che non ti aspetteresti: lo sterzo, chirurgico e prontissimo, riesce sempre a farti capire al millimetro dove stanno le ruote, l’auto è stabile ad alta velocità eppure cambia direzione con leggerezza sorprendente, la trazione integrale riesce a darti quel pizzico di sovrasterzo che piace agli appassionati senza essere invasiva.
E poi c’è ALA, una specie di «mano invisibile» che, di fatto, annulla il sottosterzo grazie ai miracoli dell’aerodinamica attiva. E su strada? Rigidezza intrinseca a parte, si gode parecchio, perché la Huracán Performante, paradossalmente, pur essendo così veloce riesce a farti sentire sempre a tuo agio. Oltre che davvero al sicuro.