IL VOL­TO DEL­LA CI­NA IGNORATO

Su­gli sca­li in­ve­sti­ti 20 mi­liar­di di eu­ro in un an­no: co­sì cam­bia­no le rot­te com­mer­cia­li

Corriere della Sera - - DA PRIMA PAGINA - Di Mas­si­mo Gag­gi

Sul pal­co­sce­ni­co Han e So­phia di­scu­to­no del fu­tu­ro del ge­ne­re uma­no. «En­tro 20 an­ni i ro­bot po­tran­no fa­re tutti i la­vo­ri dell’uo­mo» di­ce Han, espres­sio­ne spa­val­da sot­to un cap­pel­lo a fal­de lar­ghe. «Ma gli uo­mi­ni so­no più ri­fles­si­vi dei ro­bot e hanno una lo­ro ca­pa­ci­tà di cor­reg­ger­si» ri­bat­te gar­ba­ta­men­te So­phia, con un vi­set­to che ri­cor­da va­ga­men­te Au­drey He­p­burn. Han e So­phia so­no due ro­bot: uma­noi­di crea­ti dal ge­nio di Ben Goer­tzel, un bra­si­lia­no con ra­di­ci per me­tà sta­tu­ni­ten­si per me­tà est eu­ro­pee. La sua azien­da, Han­son Ro­bo­tics, ha se­de in Te­xas, ma lui lo spet­ta­co­lo del­la tec­no­lo­gia, mer­co­le­dì scor­so, l’ha mes­so in sce­na in Ci­na, a Hong Kong. E il ba­ri­cen­tro dei suoi in­te­res­si si spo­sta sem­pre più ver­so l’Asia do­ve le tec­no­lo­gie di­gi­ta­li, a co­min­cia­re dall’in­tel­li­gen­za ar­ti­fi­cia­le, pro­gre­di­sco­no con una ra­pi­di­tà im­pres­sio­nan­te.

Quan­to, poi, al cam­po dei «quan­tum com­pu­ters», quel­li di nuo­va ge­ne­ra­zio­ne ba­sa­ti sui prin­ci­pi del­la mec­ca­ni­ca quan­ti­sti­ca che uti­liz­za­no par­ti­cel­le mi­cro­sco­pi­che co­me i fo­to­ni an­zi­ché il si­ste­ma bi­na­rio dei bit tra­di­zio­na­li e che, in teo­ria, po­treb­be­ro di­ven­ta­re cen­to mi­lio­ni di vol­te più ve­lo­ci dei si­ste­mi elet­tro­ni­ci at­tua­li, la Ci­na ha fat­to pas­si da gi­gan­te. Ha ap­pe­na ef­fet­tua­to la pri­ma tra­smis­sio­ne quan­ti­sti­ca da un sa­tel­li­te e qual­che gior­no fa ha pre­sen­ta­to un im­pian­to spe­ri­men­ta­le di nuo­va ge­ne­ra­zio­ne: la Ha­fei Ma­chi­ne, con­si­de­ra­ta dai tec­ni­ci all’avan­guar­dia.

La Ci­na ha spe­so ven­ti mi­liar­di di eu­ro so­lo nell’ul­ti­mo an­no per ac­qui­si­re il con­trol­lo in­te­gra­le o par­zia­le di por­ti stra­nie­ri lun­go le rot­te del­la sua nuo­va Via del­la Se­ta. I con­ti li ha fat­ti la ban­ca d’in­ve­sti­men­ti lon­di­ne­se Gri­sons Peak e li ha ri­fe­ri­ti il Fi­nan­cial Ti­mes.

Gli ap­pro­di sui qua­li hanno in­ve­sti­to re­cen­te­men­te i ci­ne­si so­no no­ve. Quat­tro in Ma­le­sia e uno in In­do­ne­sia per com­ple­ta­re il per­cor­so ma­rit­ti­mo che at­tra­ver­so l’Ocea­no In­dia­no ar­ri­va nel Me­di­ter­ra­neo. Nel gran­de pro­get­to del­la nuo­va Via del­la Se­ta c’è una se­con­da rot­ta per l’Eu­ro­pa, che i pia­ni­fi­ca­to­ri ci­ne­si hanno trac­cia­to a Nord, lun­go l’Ar­ti­co che sta di­ven­tan­do più na­vi­ga­bi­le a cau­sa del ri­scal­da­men­to ter­re­stre che fa scio­glie­re i ghiac­ci.

E lun­go que­sto pas­sag­gio nel 2016 so­no sta­ti con­ta­ti in­ve­sti­men­ti di Pe­chi­no in al­tri quat­tro por­ti: Ar­can­ge­lo in Rus­sia, poi Li­tua­nia, Nor­ve­gia e Islan­da.

Ne­gli an­ni pre­ce­den­ti il gio­co del do­mi­no com­mer­cia­le ci­ne­se ave­va già co­per­to con la ban­die­ra ros­sa (sa­reb­be più pre­ci­so di­re con mon­ta­gne di ren­min­bi) il por­to pa­chi­sta­no di Gwa­dar, nel­lo Sri Lan­ka lo sca­lo di Ham­ban­to­ta e in Gre­cia il Pi­reo. L’Ita­lia ha of­fer­to di apri­re Trie­ste e Ge­no­va ai con­tai­ner ci­ne­si, co­me ter­mi­na­li del­la via eu­ro­pea.

La Ma­ri­na mi­li­ta­re ci­ne­se ha ap­pe­na inau­gu­ra­to la sua pri­ma ba­se all’este­ro, a Gi­bu­ti sul­la co­sta orien­ta­le dell’Afri­ca. Le na­vi da guer­ra a Gi­bu­ti ser­vo­no a pro­teg­ge­re gli in­te­res­si com­mer­cia­li di Pe­chi­no, cre­sciu­ti enor­me­men­te; ma an­che ad ap­pog­gia­re le mis­sio­ni in­ter­na­zio­na­li di pa­ce in Afri­ca al­le qua­li i ci­ne­si stan­no par­te­ci­pan­do sem­pre più at­ti­va­men­te.

Quan­do qual­cu­no avan­za il so­spet­to che la ba­se di Gi­bu­ti

ser­va an­che per mi­re di nuo­va po­ten­za mi­li­ta­re glo­ba­le, a Pe­chi­no re­pli­ca­no che nel­lo stes­so por­to so­no pre­sen­ti le for­ze na­va­li di Sta­ti Uni­ti, Fran­cia e an­che del pa­ci­fi­sta Giap­po­ne.

Tor­nan­do ai por­ti com­mer­cia­li, per giu­di­ca­re se le de­ci­ne di mi­liar­di di in­ve­sti­men­ti ci­ne­si sa­ran­no sta­te un suc­ces­so o uno spre­co in zo­ne an­che in­sta­bi­li del mon­do bi­so­gne­rà aspet­ta­re an­ni. Ma un’os­ser­va­zio­ne si può fa­re su­bi­to: la nuo­va Via del­la Se­ta lan­cia­ta da Pe­chi­no è l’uni­ca idea nuo­va in que­sto pe­rio­do di spin­te neo-pro­te­zio­ni­ste.

Sur­ri­scal­da­men­to Le mer­ci na­vi­ghe­ran­no a nord del­la Rus­sia, do­ve le ac­que so­no di­ven­ta­te più na­vi­ga­bi­li

Im­pre­sa A Yi­chang, nel­la pro­vin­cia di Hu­bei, de­ci­ne di ci­ne­si si pre­pa­ra­no a tuf­far­si per la «nuo­ta­ta» nel­lo Yang­tze in me­mo­ria dell’ex pre­si­den­te Mao Ze­dong (Reu­ters)

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