Ford Puma ST, il crossover tutta grinta formato famiglia
Funzionale e non banale. Adesso anche i pochi indecisi sull’acquisto di un crossover hanno un motivo in più per avvicinarsi a questo genere di vetture pratiche, comode e spaziose, ma a volte poco adrenaliniche. Ford lo fa attraverso il suo Team Performance che ha messo mano alla Puma, una vettura che negli ultimi mesi è diventata la più venduta in Europa, battendo anche la storica leadership di Fiesta. La versione mild hybrid è la più richiesta, ma adesso con la versione ST si amplia l’offerta.
Il carattere a dir poco vivace non è dato solamente dal corposo motore 3 cilindri 1.500 con 200 cv, ma da una serie di modifiche mirate che vanno dalla risposta più precisa del volante, alla taratura delle sospensioni (ammortizzatori, molle e barre antirollio), dai dischi freno da 325 mm di diametro al telaio irrigidito, fino alle generose ruote da 19 pollici.
L’abbiamo provata e ci siamo convinti che le modifiche hanno aumentato il piacere di guida senza stravolgere il comfort dinamico e acustico. Un po’ di sound in più c’è ed è piacevole, ma solo quando schiacciando un tasto sul volante si passa dall’impostazione Eco o Normal agli step più spinti Sport e Pista. Qui cambia anche la risposta dell’acceleratore elettronico e l’inserimento dei controlli di stabilità e trazione, (solo sulle ruote anteriori), per il resto siete voi con la vostra abilità a decidere quanto spingere in tutta sicurezza. Gli appassionati del genere saranno poi contenti di poter contare sul differenziale autobloccante meccanico che rende più efficace l’inserimento in curva. Questo assieme al sistema Torque Vectoring Control che agisce sull’impianto frenate pinzando autonomamente la ruota giusta per bilanciare una vettura che pesa pur sempre 1.358 kg e ha un baricentro altino. Tra i numeri degni di nota lo scatto da 0 a 100 km/h in 6”7, sfruttando anche il sistema «launch control» in partenza e i 220 km/h di velocità massima, ma anche un consumo medio dichiarato di 14,5 km/litro. Magari un po’ difficile da tenere ma ci si può divertire parecchio ritrovandosi con percorrenze attorno ai 12 km/litro.
Rispetto alla normale gamma Puma, la versione ST si riconosce esternamente da un diverso spoiler anteriore, una generosa appendice posteriore, alcuni elementi stilistici Performance e i cerchi da 19”. All’interno spiccano i sedili avvolgenti Recaro, il volante in pelle, la leva del cambio e la pedaliera sportiva. Al centro della plancia il display da 11,3” mentre l’abitacolo mantiene l’ottima gestione degli spazi.