Il brivido ibrido di Arkana, Suv che prova a sedurre la famiglia
È uno dei terreni di caccia preferiti da Renault, e non solo ovvio, e in questo ultimo periodo il rinnovamento di gamma totale promesso dal numero 1 di Renault De Meo non poteva non passare anche dal segmento delle Sport Utility: vetture molto redditizie per i produttori perché le più ricercate oggi dagli automobilisti. Le Suv hanno dimostrato in questi anni di non soffrire la crisi.
Questa si chiama Arkana e nelle note di presentazione della Casa viene definita un Suv che ben rappresenta la rivoluzione in corso della Casa francese. Anche per via di un design che si ispira al mondo delle Suv che strizzano l’occhio alle forme delle coupé trasmettendo maggior dinamismo, ma soprattutto per l’offerta di motorizzazioni al 100% ibride. Ed in effetti osservando la vettura non si può fare a meno di notare l’originalità di uno stile inconfondibilmente Renault ma molto orientato al dinamismo, mentre gli interni sono ampi (l’auto è lunga poco più di 4 metri e mezz0), ben fatti e, nonostante l’inclinazione dei montanti posteriori, offrono una discreta abitabilità per quattro persone. Ci sono vani portaoggetti per riporre telefoni, agende e tutto ciò che si può utilizzare negli spostamenti quotidiani. Quanto ai bagagli, l’auto offre un volume di carico molto interessante, con una capacità di 518 litri (480 litri nella versione E-TECH Hybrid). A livello di meccanica l’Arkana dispone del motore E-TECH Hybrid da 145 cv (lo stesso della Clio Hybrid), ma può anche contare sui microibridi TCe da 140 e 160 cv. Le nuove micro-ibride si basano invece sui turbo benzina 4 cilindri a iniezione diretta 1.3 TCe, cui è stato aggiunto un alternatore-starter da 12V. Una tecnologia che consente di ridurre il consumo di carburante fino all’8% e anche le emissioni di CO2.
La gamma è apprezzabilmente semplice: comprende due soli livelli di equipaggiamento. Oltre alla versione Intens, Renault Arkana è disponibile anche nell’allestimento R.S. Line firmato Renault Sport. Gli ordini per l’Italia iniziano da oggi.
Abbiamo provato l’Arkana con motore micro-ibrido TCe da 140 cv nel più ricco allestimento R.S. Line. Il livello di equipaggiamento è notevole: spazia dall’infotainment con schermo da 10 pollici ai sensori di parcheggio, dal climatizzatore automatico al sistema di guida autonoma di livello 2. Il percorso di prova si snodava lungo le arterie della cintura metropolitana, dove la vettura ha sfoderato reattività ai comandi, una verve più che discreta e una guidabilità di spessore. Il listino parte da 30.350 euro. La R.S. Line del test costa 33.150 euro.