Bmw, l’elettrico s’è fatto Suv
La Bmw iX, primo Suv full electric della casa bavarese, è un’auto innovativa in tutto: dal powertrain al telaio all’interfaccia uomo macchina. Un mezzo imponente eppure agilissimo, facile da guidare in città e dall’accelerazione bruciante.
Lo abbiamo provato nella versione più performante xDrive50 (ma c’è anche la xDrive40) percorrendo oltre 260 chilometri prima di arrivare a destinazione con più del 50 per cento di autonomia. Un risultato notevole, specie considerando che la iX ha ben 523 cavalli erogati dai due motori (uno per asse, per fornire la trazione integrale).
La iX xDrive50 passa da zero a 100 in 4,6 secondi, mentre la velocità massima è autolimitata a 200 km/h. L’autonomia dichiarata è di 630 chilometri. La batteria è spessa appena 11 centimetri, in modo da rendere l’abitacolo il più spazioso possibile. La ricarica raggiunge i 200 kW di potenza in corrente continua, per portare l’accumulatore dal 10 all’80 per cento in appena 35 minuti
Lungo l’autostrada, l’auto scivola silenziosa, pronta a scattare, ma anche a rallentare con decisione in spazi d’arresto sorprendentemente brevi. Spostando il selettore di guida su B, la modalità
«one pedal» consente di fare a meno dei freni nella maggior parte delle situazioni, peraltro recuperando maggiore energia per la batteria.
Curve e i cambi di traiettoria avvengono con precisione chirurgica, mentre si ha l’impressione di viaggiare su un binario. Merito anche della trazione integrale, che distribuisce la coppia motrice passando quando serve dalla trazione posteriore alle quattro ruote motrici. E merito anche della tecnologia di limitazione dello slittamento delle ruote, integrata direttamente nella centralina motore; e merito, ancora, del telaio, solido e leggero.
Tutto della iX parla di futuro: dall’impiego di materiali riciclati alla telecamera interna, dalla connessione 5G alla nuova interfaccia che ruota intorno al grande Bmw Curved Display, perfetto per interagire con il nuovo sistema operativo.
Infine la sicurezza: il Driving Assistant Professional può contare su cinque telecamere, 5cinque sensori radar e 12 sensori a ultrasuoni già presenti sul veicolo, e che suggeriscono come la nuova iX sia pronta per la guida autonoma di livello 3.
La iX xDrive50 parte da 103mila euro (106.100 con il pacchetto sportivo). La xDrive40 (326 cavalli, 425 chilometri di autonomia, batteria da 76,6 kWh e ricarica fino a 150 kW) parte invece da 84mila euro. Lancio e prime consegne dal 13 novembre.
Un’autonomia di 630 chilometri e la possibilità di ricarica all’80% in 35 minuti