Dilemma Bmw, suv o berlina
Bmw X1 La crossover compatta presentata per la prima volta con la variante a batteria
RATISBONA (GERMANIA) Per Bmw mettere mano alla X1 non deve essere stata una responsabilità da poco. Si tratta, infatti, di una delle sue auto più gettonate, nonché del modello di accesso alla gamma suv di Monaco. Lanciato nel 2009, il crossover compatto arriva oggi alla sua terza generazione, crescendo nelle dimensioni e nell’offerta di contenuti tecnologici. E per la prima volta riceve una variante a zero emissioni, la iX1, destinata a diventare l’elettrica più piccola ed economica offerta da Bmw, dopo l’uscita di scena della i3.
Rispetto alla precedente versione la lunghezza aumenta di 5,3 cm, per un totale di 4,5 metri, mentre l’altezza cresce di 4,4 centimetri, donando alla nuova X1 un look più muscoloso. Il passo viene incrementato di 2,2 centimetri e la capacità massima del bagagliaio sale di 50 litri, toccando i 540 litri. La cura tech ha donato alla X1 i più moderni sistemi Adas sviluppati dal gruppo, oltre alla piattaforma digitale Bmw Operating System 8, a cui ci si può interfacciare mediante il Bmw Curved Display.
Alla guida la nuova X1 risulta un’auto equilibrata, che privilegia il comfort senza disdegnare andature allegre. Il sapiente set-up raggiunto dagli ingegneri tedeschi ne fa una vettura in grado di essere sportiva o rilassante in base alla modalità di guida selezionata. E come spesso accade, l’elettrica iX1 xDrive30 si dimostra la versione più prestazionale e piacevole da guidare, grazie ai 313 cavalli e ai 494 newtonmetri di coppia erogati dai due motori elettrici (uno su ciascun asse). L’autonomia dichiarata è di 440 chilometri e per passare dal 10 all’80% di carica servono 29 minuti alla massima velocità. La prima ad arrivare nelle concessionarie, a ottobre, sarà la X1 endotermica, disponibile al debutto con due propulsori diesel e due a benzina. In un secondo momento si aggiungeranno alla gamma altre due motorizzazioni intermedie, una a diesel e una a benzina. Tutte, tranne le versioni d’accesso, saranno mild hybrid, mentre le motorizzazioni top saranno dotate della trazione integrale xDrive. Infine, sono previsti anche due powertrain ibridi plug-in. I prezzi in Italia partono da 42.250 euro, mentre il listino della iX1 non è ancora stato comunicato.