Silenzio, passa la Mini Cabrio Potenza e stile formato elettrico
Al volante della Cooper SE , quattro modalità di guida e 201 km di autonomia
MALLORCA (SPAGNA) Oggetto di culto o ponte verso il futuro? Giocattolo per abbienti bon vivant o auto da appassionati di guida? La nuova Mini Cooper SE Cabrio è un po’ tutto questo, e anche qualcosa in più.
Nata sulla scia del gradimento dimostrato dal pubblico per il prototipo, usato come una sorta di market test durante la scorsa estate, questa nuova versione della piccola decappottabile inglese ha un’indole molto particolare. Prima di tutto si tratta di un’auto a emissioni zero. Sì, quella piccola e rivoluzionaria vettura che, a dispetto di dimensioni e semplicità costruttiva, è diventata famosa anche per le sue smarmittanti vittorie nei rally, ha cambiato paradigma, un po’ per necessità, un po’ perché così riesce a essere ancora più snob.
Perciò, sotto al cofano, niente motore termico, ma un propulsore elettrico che agisce sulle ruote anteriori con 184 cavalli di potenza massima e 270, carnosi Nm di coppia disponibili in tempo zero sotto al pedale dell’acceleratore.
Poi c’è l’aspetto esclusività, o addirittura scarsità, se vogliamo: questa quattro posti con tetto elettrico in tela (apribile in movimento fino a 30 km orari) verrà costruita in soli 999 esemplari, 37 dei quali destinati ai clienti italiani, che dovranno sborsare la bellezza di 61.500 euro per entrarne in possesso. Equipaggiamento al top, ovviamente, con sedili sportivi in pelle (vegana) riscaldati così come il volante multifunzione, headup display e regolatore attivo della velocità in grado di gestire anche gli stop and go determinati dal traffico davanti alla vettura. Ma anche cerchi da 17 pollici in lega di alluminio, i primi al mondo per un veicolo di serie ricavati interamente da metallo riciclato, telecamera e sensori anteriori e posteriori per il parcheggio.
Così, nonostante l’abitacolo molto raccolto, ci si sente al volante di una piccola ammiraglia: design, materiali, soluzioni funzionali e finiture hanno quel sapore distintivo e unico che solo le Mini sono in grado di trasmettere, ma in questo senso sono fondamentali pure le sensazioni tattili e acustiche. L’auto si muove agile e spigliata, non emette né un suono né una vibrazione e si governa con comandi di peso e consistenza molto piacevoli. Le modalità di guida sono quattro, due dedicate al risparmio energetico e due alla guida più dinamica. La differenza sta nella risposta al pedale del gas e del freno rigenerativo, molto invadente quando si vuole consumare poca batteria. Poco male, perché l’ultimo si può regolare su una soglia di intervento più bassa tramite un tasto sulla console centrale. In questo modo la Mini Cabrio elettrica diventa più fluida nell’incedere e con la sua reattività ti invita a viaggiare veloce ovunque ti trovi. Nel traffico perché accelerazione e ripresa, con il motore elettrico, sono più che immediate. Tra le curve per via del fatto che è molto bilanciata, rapida nel cambiare direzione, dotata di un bel grip e ben frenata, tanto che a volte ti trovi ad aggredire i tornanti con il coltello tra i denti. Non è il modo migliore di utilizzarla, perché così il suo assetto piatto e piuttosto rigido va un po’ in affanno nel gestire l’inerzia che il peso aggiuntivo del sistema di propulsione a elettroni porta con sé. Per godere appieno delle sue qualità è meglio essere dolci con acceleratore, freni e gas, visto che in ogni caso il livello di performance è ben sintonizzato con lo spirito del modello e con i gusti di chi ama la bella guida. E l’autonomia? Mini dichiara 201 chilometri, ma in realtà, con un po’ di attenzione se ne fanno 150 o 160 prima di dover «rifornire». Operazione che, per arrivare all’80 per cento di carica richiede 35 minuti presso una colonnina «fast» a corrente continua da almeno 50 kw.