A22 in gal­le­ria, duel­lo tra sin­da­ci

Ca­ra­ma­schi: ope­ra uti­le, ba­sta chiac­chie­re da spri­tz. Bian­chi: sta­ta­le 12, avan­ti con la va­rian­te

Corriere dell'Alto Adige - - DA PRIMA PAGINA - Se­net­te

A22 in gal­le­ria, è scon­tro tra i sin­da­ci di Bolzano e di Lai­ves. Il bat­ti­bec­co è emer­so tra Ca­ra­ma­schi e Bian­chi du­ran­te il di­bat­ti­to «Cna Mo­bi­li­ty» sul­la que­stio­ne ir­ri­sol­ta dei due pro­get­ti al­ter­na­ti­vi di gran­di ope­re per ri­sol­ve­re il pro­ble­ma del traf­fi­co con­ge­stio­na­to sul ca­po­luo­go al­toa­te­si­no: il ter­zo lot­to del­la va­rian­te al­la sta­ta­le 12, spin­to da Bian­chi, e lo spo­sta­men­to del trac­cia­to dell’A22, vo­lu­to da Ca­ra­ma­schi.

Vo­la­no gli strac­ci tra i BOLZANO sin­da­ci di Bolzano e Lai­ves, nuo­va­men­te a duel­lo aper­to sul­la que­stio­ne ir­ri­sol­ta dei due pro­get­ti al­ter­na­ti­vi di gran­di ope­re per ri­sol­ve­re il pro­ble­ma del traf­fi­co con­ge­stio­na­to sul ca­po­luo­go al­toa­te­si­no: il ter­zo lot­to del­la va­rian­te al­la sta­ta­le 12, spin­to da Bian­chi, e lo spo­sta­men­to del trac­cia­to dell’A22, vo­lu­to da Ca­ra­ma­schi e ap­pog­gia­to da Kom­pa­tscher.

«Il pri­mo cit­ta­di­no di Bolzano lo fa per am­bi­zio­ne e va­ni­tà: per lui è una sfi­da per­so­na­le e po­li­ti­ca, vuo­le es­se­re ri­cor­da­to co­me il sin­da­co che to­glie l’au­to­stra­da dal­la cit­tà — sbot­ta l’omo­lo­go del­la Bas­sa Ate­si­na —. Ma le scel­te di Bolzano ri­ca­do­no su tut­ti e que­sto pro­get­to, che vo­glio­no far­ci cre­de­re sa­rà inau­gu­ra­to in 12 an­ni, ne ri­chie­de­rà al­me­no 20. Nel frat­tem­po re­ste­re­mo pa­ra­liz­za­ti nel traf­fi­co e sof­fo­ca­ti dall’in­qui­na­men­to». E Ca­ra­ma­schi ri­bat­te pron­to: «Quel­lo del­la gal­le­ria era un pro­get­to ca­val­ca­to da Tom­ma­si­ni so­lo per­ché lui è di Lai­ves, ma la pro­get­ta­zio­ne era fer­ma al­lo stes­so sta­dio dell’al­tra ipo­te­si. Con il dot­tor Kom­pa­tscher ab­bia­mo da­to un’ac­ce­le­ra­ta sul­la gran­de mo­bi­li­tà: lui è un ot­ti­mi­sta, ma ci vor­ran­no tra i 10 e i 12 an­ni per il nuo­vo trat­to dell’A22. Pe­rò dob­bia­mo par­ti­re, se no pos­sia­mo par­lar­ne all’in­fi­ni­to da­van­ti a uno spri­tz e non ri­sol­ve­re­mo nien­te».

Lo scre­zio av­vie­ne du­ran­te e a mar­gi­ne dell’even­to «Cna Mo­bi­li­ty» che si è svol­to ie­ri mat­ti­na nel­la se­de dell’azien­da Gas­ser di Bolzano sud: lì la ta­vo­la ro­ton­da sul­la mo­bi­li­tà so­ste­ni­bi­le di­ven­ta sce­na­rio del­la sin­go­lar ten­zo­ne. «Ca­pi­sco che si guar­di ai gran­dis­si­mi obiet­ti­vi sul lun­go ter­mie, ma se que­sti so­no al­ter­na­ti­vi a quel­li che pos­so­no ri­sol­ve­re i pro­ble­mi con­cre­ti, al­lo­ra è gra­ve — so­stie­ne Bian­chi —. Tut­ta la via­bi­li­tà di tran­si­to mer­ci, tu­ri­sti e pen­do­la­ri pas­sa per Bolzano ed è un gros­so gua­io. Ar­gi­na­le, via Ga­li­lei, via Ein­stein: pas­sa tut­to da qui, con gra­vi ri­per­cus­sio­ni in ter­mi­ni di traf­fi­co e qua­li­tà dell’aria. Non a ca­so in tut­te le vie più tran­si­ta­te l’in­qui­na­men­to di NO2 su­pe­ra la so­glia. Bolzano a li­vel­lo di via­bi­li­tà è ri­ma­sta in­die­tro di 30 an­ni ri­spet­to a tut­to il ter­ri­to­rio pro­vin­cia­le: per que­sto è ur­gen­te an­da­re avan­ti con il ter­zo lot­to del­la va­rian­te al­la sta­ta­le 12 in gal­le­ria, per ar­ri­va­re da via Ma­so del­la Pie­ve fi­no a ol­tre il Vir­go­lo svuo­tan­do pa­rec­chio la zo­na in­du­stria­le. La Pro­vin­cia met­te a di­spo­si­zio­ne ri­sor­se enor­mi, 1 mi­liar­do di eu­ro: bi­so­gna ca­pi­re co­me vo­glia­mo usar­li. Ma io e Ca­ra­ma­schi ab­bia­mo due vi­sio­ni op­po­ste».

E in­fat­ti il pri­mo cit­ta­di­no del ca­po­luo­go pro­se­gue per la sua stra­da: «La pro­get­ta­zio­ne del­lo spo­sta­men­to dell’au­to­stra­da è un ope­ra prio­ri­ta­ria che ver­rà rea­liz­za­ta co­sì co­me

Ca­ra­ma­schi

«Con Kom­pa­tscher c’è l’in­te­sa: in 10-12 an­ni l’A22 in tun­nel, stop al­le chiac­chie­re da bar»

Ca­val­la­ro (Cna) «Uti­li di Au­to­bren­ne­ro per fi­nan­zia­re la rot­ta­ma­zio­ne dei vec­chi die­sel»

sa­reb­be sta­ta rea­liz­za­ta l’al­tra gal­le­ria, che avreb­be pe­rò in­fi­cia­to de­fi­ni­ti­va­men­te l’in­tu­ba­men­to dell’A22. Lo spo­sta­men­to del trac­cia­to, chec­ché se ne di­ca, to­glie­re ru­mo­re e in­qui­na­men­to do­ve pas­sa­no mi­lio­ni e mi­lio­ni di tir. Quan­do avre­mo rea­liz­za­to que­sto, con l’A22 in­ter­ra­ta, l’at­tua­le trat­to au­to­stra­da­le di­ven­te­rà una nuo­va ar­gi­na­le di com­pe­ten­za del­la Pro­vin­cia, an­che se Kom­pa­tscher vo­le­va “ri­fi­lar­la” al Co­mu­ne — ri­ve­la il sin­da­co di Bolzano —. Tra l’al­tro l’ope­ra vie­ne mes­sa in bi­lan­cio dall’A22, co­sì la Pro­vin­cia può li­be­ra­re ri­sor­se per la gal­le­ria del Mon­te Ton­do, che è fon­da­men­ta­le per un al­tro mo­ti­vo, di si­cu­rez­za: stia­mo se­ria­men­te pen­san­do di vie­ta­re l’ac­ces­so al­la cit­tà per tre quar­ti d’ora, in con­co­mi­tan­za con gli in­gres­si a scuo­la, ai mez­zi pe­san­ti che ven­go­no dal­la Val Sa­ren­ti­no, che non so­no po­chi».

Ca­ra­ma­schi ha pro­se­gui­to il­lu­stran­do il pun­to sull’ac­cor­do plu­rien­na­le di gran­di ope­re sul­la via­bi­li­tà. «Su via Ein­stein fi­nal­men­te sia­mo par­ti­ti: c’è già pub­bli­ca­ta sul si­to del­la Pro­vin­cia la ri­cer­ca del pro­get­ti­sta, per­ché l’ap­pal­to vie­ne ag­giu­di­ca­to sul­la ba­se di una ga­ra. En­tro un me­se ci sa­rà il no­me ed en­tro tre an­ni il so­vrap­pas­so e il sot­to­pas­so, col­le­ga­men­ti con l’au­to­stra­da e con la MeBo».

In­te­res­san­ti gli in­ter­ven­ti de­gli al­tri par­te­ci­pan­ti al di­bat­ti­to, tra cui quel­lo di Pie­ro Ca­val­la­ro, re­fe­ren­te re­gio­na­le del­la Cna-Fi­ta, la ca­te­go­ria dell’au­to­tra­spor­to dell’Unio­ne ar­ti­gia­ni, che ha il­lu­stra­to la sua pro­po­sta per una «rot­ta­ma­zio­ne green» dei vei­co­li die­sel in­te­res­sa­ti dai prov­ve­di­men­ti con­tro l’in­qui­na­men­to da os­si­do di azo­to. L’idea è che gli uti­li di Au­to­bren­ne­ro ero­ga­ti agli azio­ni­sti, in par­ti­co­la­re al­le Pro­vin­ce di Bolzano e Tren­to, ven­ga­no in par­te in­ve­sti­ti co­me in­cen­ti­vi al­le im­pre­se che ac­qui­ste­ran­no mez­zi eco­com­pa­ti­bi­li. E se Alex Gas­ser, ti­to­la­re del­la dit­ta che ha ospi­ta­to l’even­to, pun­ta sui mez­zi a me­ta­no co­me so­lu­zio­ne idea­le, Mas­si­mo Mi­ni­ghi­ni, re­spon­sa­bi­le Smart Mo­bi­li­ty di Al­pe­ria, pro­muo­ve una mo­bi­li­tà elet­tri­ca co­me prio­ri­ta­ria.

(Klo­tz-Ren­si)

Sor­ri­si ti­ra­ti Bian­chi e Ca­ra­ma­schi du­ran­te il di­bat­ti­to nel­la se­de Gas­ser

Trat­to ur­ba­no Il via­dot­to dell’A22

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