Tun­nel, l’Ue pro­met­te più fon­di

Oc­chio di ri­guar­do per le trat­te di ac­ces­so. As­se del Bren­ne­ro, Bulc ap­pog­gia il pe­dag­gio

Corriere dell'Alto Adige - - DA PRIMA PAGINA - An­ge­luc­ci

Più fon­di per le trat­te di ac­ces­so ma an­che so­ste­gno po­li­ti­co per in­tro­dur­re il pe­dag­gio di cor­ri­do­io sull’as­se del Bren­ne­ro. So­no sta­te que­ste le pro­mes­se che la com­mis­sa­ria Ue ai tra­spor­ti, Vio­le­ta Bulc. Kom­pa­tscher: «Si muo­va an­che la Ger­ma­nia».

BOL­ZA­NO Più fon­di per le trat­te di ac­ces­so ma an­che so­ste­gno po­li­ti­co per in­tro­dur­re il pe­dag­gio di cor­ri­do­io sull’as­se del Bren­ne­ro. So­no sta­te que­ste le pro­mes­se che la com­mis­sa­ria Ue ai tra­spor­ti, Vio­le­ta Bulc, ha por­ta­to da Bru­xel­les. Ma la com­mis­sa­ria ha lan­cia­to an­che un av­ver­ti­men­to al go­ver­no ita­lia­no: «Con­ti­nua­te a in­ve­sti­re nei pro­get­ti in­fra­strut­tu­ra­li per co­strui­re l’Eu­ro­pa di do­ma­ni».

Ie­ri al can­tie­re di For­tez­za era gior­na­ta di fe­sta. Il por­ta­le sud è sta­to inau­gu­ra­to da un pa­io di gior­ni e ades­so la gal­le­ria è per­cor­ri­bi­le per un pa­io di km. Poi ini­zia un de­da­lo di tun­nel e cu­ni­co­li do­ve gli ope­rai del consorzio Isar­co — l’Ati for­ma­ta da Sa­li­ni Im­pre­gi­lo, Col­li­ni e Stra­bag — la­vo­ra­no gior­no e not­te per su­pe­ra­re uno dei pun­ti più cri­ti­ci di tut­to il pro­get­to. Qui, a po­che cen­ti­na­ia di me­tri dal­la sta­zio­ne, c’è il por­ta­le sud da cui par­ti­ran­no i tre­ni ad al­ta ve­lo­ci­tà che nel gi­ro di 25 mi­nu­ti ar­ri­ve­ran­no ad Inn­sbruck. Il tun­nel di ba­se del Bren­ne­ro, con i suoi 60 km, sa­rà la gal­le­ria più lun­ga del mon­do. Sui suoi bi­na­ri viag­ge­ran­no 300 tre­ni al gior­no: uno ogni cin­que mi­nu­ti.

A fa­re gli ono­ri di ca­sa è

 Zur­lo

Un se­co­lo fa qui c’era la guer­ra. Og­gi ita­lia­ni e au­stria­ci la­vo­ra­no in­sie­me

 Kla­p­fer Gra­zie al­la gal­le­ria, il no­stro co­mu­ne è tor­na­to a cre­sce­re do­po an­ni

l’am­mi­ni­stra­to­re del­la Bbt Raf­fae­le Zur­lo. «La gal­le­ria del Bren­ne­ro è il car­do dell’Eu­ro­pa. Su mol­te que­stio­ni non c’è una po­li­ti­ca co­mu­ne que­sto è un gran­de pro­get­to eu­ro­peo. Su que­ste mon­ta­gne 100 an­ni ita­lia­ni e au­stria­ci com­bat­te­va­no, og­gi la­vo­ra­no fian­co a fian­co» ha det­to Zur­lo ri­cor­dan­do che, gra­zie al­la gal­le­ria di ba­se, so­no sta­ti crea­ti fi­no­ra 1.700 po­sti di la­vo­ro che di­ven­te­ran­no 2.500 quan­do tut­ti can­tie­ri sa­ran­no ope­ra­ti­vi. Una man­na per il co­mu­ne di For­tez­za che, co­me ha ri­cor­da­to il sin­da­co Tho­mas Kla­p­fer, è «ri­tor­na­to a vi­ve­re e a cre­sce­re pro­prio gra­zie ai can­tie­ri del­la gal­le­ria di ba­se del Bren­ne­ro».

An­che il go­ver­na­to­re al­toa­te­si­no Ar­no Kom­pa­tscher si è sof­fer­ma­to sull’im­por­tan­za po­li­ti­ca del pro­get­to. «Per noi non è so­lo una que­stio­ne eco­no­mi­ca: que­sto pro­get­to riu­ni­sce il Ti­ro­lo sto­ri­co e ci aiu­te­rà a tra­fe­ri­re le mer­ci dal­la stra­da al­la ro­ta­ia con no­te­vo­li be­ne­fi­ci per l’am­bien­te e per i cit­ta­di­no vi­sto che si ri­dur­rà l’in­qui­na­men­to de­ri­van­te dall’au­to­stra­da». Kom­pa­tscher ha an­che po­sto l’ac­cen­to sul­la ne­ces­si­tà di «cam­bia­re la po­li­ti­ca ta­rif­fa­ria in­tro­du­cen­do il pe­dag­gio di cor­ri­do­io» e ha bac­chet­ta­to la Ger­ma­nia in­vi­tan­do il go­ver­no «ad ac­ce­le­ra­re con la rea­liz­za­zio­ne del­la trat­ta di ac­ces­so nord».

Poi è sta­ta la vol­ta di Vio­le­ta Bulc, com­mis­sa­ria Ue ai tra­spor­ti che ha esor­di­to com­pli­men­tan­do­si con tut­te le mae­stran­ze che stan­no la­vo­ran­do nei can­tie­ri di Bbt. «Quel­lo che sta­te fa­cen­do qui di­ven­te­rà un mo­del­lo per tut­to il mon­do. Sia per la tec­no­lo­gia che usa­te, sia per co­me tut­to il pro­get­to vie­ne ge­sti­to. Que­sta — ha det­to Bulc — è la na­ve am­mi­ra­glia dei pro­get­to eu­ro­pei. Que­st’ope­ra por­te­rà be­ne­fi­ci a tut­ti Pae­si, è un in­fra­strut­tu­ra stra­te­gi­ca per tut­ta Eu­ro­pa». La com­mis­sa­ria Ue ha an­che in­vi­ta­to il go­ver­no ita­lia­no a fir­ma­re l’ac­cor­do sul pros­si­mo bud­get per le re­ti in­fra­strut­tu­ra­li. «Ci sa­ran­no più fon­di an­che per le trat­te di ac­ces­so che so­no un tas­sel­lo fon­da­men­ta­le. L’obiet­ti­vo di lun­go pe­rio­do — con­clu­de la com­mis­sa­ria i— è spo­sta­re le mer­ci e an­che i pas­seg­ge­ri dal­la stra­da al­la ro­ta­ia. Co­sì viag­gia­re sa­rà più si­cu­ro per tut­ti. Nei pros­si­mi me­si — ha as­si­cu­ra­to — si fa­rà il pos­si­bi­le per par­ti­re con il pro­get­to pi­lo­ta dell’Eu­ro­vi­gnet­ta».

Vio­le­ta Bulc, com­mis­sa­ria Ue ai Tra­spor­ti

Fo­to ri­cor­doIl go­ver­na­to­re al­toa­te­si­no Ar­no Kom­pa­tscher e la com­mis­sa­ria eu­ro­pea Vio­le­ta Bulc non han­no re­si­sti­to al sel­fie

Mo­del­lo eu­ro­peo Da si­ni­stra a de­stra: Pat Cox, Clau­dia Cat­ta­ni, Vio­le­ta Bulc, Ar­no Kom­pa­tscher e Lam­ber­to Car­dia

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