Toyota, Nis­san, Maz­da: tuf­fo nel fu­tu­ro

Corriere dello Sport (Campania) - - Motori - Di Car­lo Cor­ra­di

Due an­ni fa i giap­po­ne­si ci ave­va­no pro­va­to a fa­re con­cor­ren­za agli ame­ri­ca­ni e al “lo­ro” Sa­lo­ne di Los Angeles. In­fat­ti, le due ras­se­gne si svol­ge­va­no ne­gli stes­si gior­ni co­strin­gen­do più di un co­strut­to­re ad al­le­sti­re stand con le stes­se no­vi­tà, di qua e al di là dell’Oceano Pa­ci­fi­co. Que­st’an­no, in­ve­ce, vi­sti i ri­sul­ta­ti, la 44ª edi­zio­ne del Tokyo Mo­tor Show ha cam­bia­to da­te e men­si­li­tà. Si par­te og­gi, do­po le due gior­na­te ri­ser­va­te all stam­pa e si chiu­de do­me­ni­ca 8 no­vem­bre, con­sen­ten­do co­sì a Los Angeles di re­sta­re l’ul­ti­mo Sa­lo­ne dell’an­no, dal 20 al 29 no­vem­bre. Ep­pu­re se non ci fos­se, il Tokyo Mo­tor Show bi­so­gne­reb­be in­ven­tar­lo. Per­ché rie­sce a far con­vi­ve­re le quat­tro ruo­te, le au­to, con le due ruo­te, le moto - co­sa ra­ra in Eu­ro­pa - gra­zie al fat­to che in Giap­po­ne mol­ti brand so­no pro­dut­to­ri di au­to e di moto. E a Tokyo poi, trion­fa­no le show car, dal­la fan­ta­sia sen­za li­mi­ti ne­gli ul­ti­mi an­ni sem­pre più ab­bi­na­ta a so­lu­zio­ni di pro­pul­sio­ni eco­lo­gi­che: dal­le ibri­de al­le elet­tri­che, fi­no al­le ul­ti­me ar­ri­va­te, quel­le ad idro­ge­no. Qual­che esem­pio?

L’an­te­pri­ma mondiale del­la

in gra­do di tra­sfor­ma­re que­sta ri­sor­sa in una sor­gen­te di ener­gia sta­bi­le, da uti­liz­za­re tra le mu­ra do­me­sti­che. E la una spor­ti­va che an­ti­ci­pa un cou­pé da si­ste­mar­si al di sot­to del­la Toyota GT 86. Lun­ga 3.990 mil­li­me­tri, la quat­tro po­sti spor­ti­va uti­liz­za un cam­bio ma­nua­le a sei rap­por­ti ab­bi­na­to al­la tra­zio­ne po­ste­rio­re. in­ve­ce, il mar­chio di lus­so del Grup­po Toyo­ta­ha­pre­sen­ta­to­laCon­cep­tLFFC, una fi­lan­te ber­li­na spor­ti­va lun­ga 530 cm, lar­ga 200 e al­ta 141 che po­treb­be an­ti­ci­pa­re lo sti­le del­le fu­tu­re Le­xus e in par­ti­co­la­re quel­lo del­la pros­si­ma ge­ne­ra­zio­ne del­la Le­xus LS, la nuo­vaam­mi­ra­glia­del­mar­chio.

OlaNis­sa­nTea­tro­fo­rDayz. Più che un’au­to, si trat­ta di una ve­ra e pro­pria esten­sio­ne dei più re­cen­ti gad­get tec­no­lo­gi­ci su quat­tro ruo­te, un con­te­sto ri­ser­va­to in fu­tu­ro all’in­trat­te­ni­men­to mul­ti­me­dia­le. La vet­tu­ra è al 100% elet­tri­ca e vie­ne pa­ra­go­na­ta dai suoi stes­si crea­to­ri ad una te­la. Il per­ché è fa­ci­le da ca­pi­re: la qua­si to­ta­li­tà de­gli in­ter­ni più par­te del­la car­roz­ze­ria ester­na so­no ri­co­per­te da di­splay, sui qua­li vi­sua­liz­za­re ogni ti­po di con­te­nu­to o di ap­pli­ca­zio­ne. Stu­pi­sce per l’in­so­li­ta bel­lez­za an­che una Con­cept più tra­di­zio­na­le la con mo­to­re ro­ta­ti­vo: due po­sti sec­chi, tra­zio­ne po­ste­rio­re e il si­bi­lo del mo­to­re che fa pen­sa­re al­le For­mu­la 1, non quel­le di og­gi, ma di qual­che an­no fa. Pre­sen­ti in mas­sa an­che i co­strut­to­ri eu­ro­pei, tan­to che è di BMW una del­le po­che an­te­pri­me mon­dia­li che in­te­res­sa­no an­che l’Eu­ro­pa: si trat­ta del­la una supercar da 500 cv di­spo­ni­bi­le in se­rie li­mi­ta­ta di 700 esem­pla­ri e rea­liz­za­ta per fe­steg­gia­re il 30° an­ni­ver­sa­rio del­la M3. La espo­ne a Tokyo la nuo­va

che sa­rà pre­sen­ta­ta an­che a Los Angeles e Por­sche pro­po­ne ben due an­te­pri­me mon­dia­li la 911 Car­re­ra 4S e la Ma­can GTS. In­fi­ne ha pre­sen­ta­to a Tokyo la ver­sio­ne “mo­no­vo­lu­me” del­la

la gui­da au­to­no­ma per le fu­tu­re ge­ne­ra­zio­ni. La Mer­ce­des Vi­sion Tokyo è, in­fat­ti, de­di­ca­ta ai gio­va­ni, gli ac­qui­ren­ti di do­ma­ni. Mo­no­vo­lu­me da 480 cm di lun­ghez­za, 210 di lar­ghez­za e 160 di al­tez­za, ha cer­chi da 26” il­lu­mi­na­ti: il mo­to­re è elet­tri­co, l’au­to­no­mia è pros­si­ma ai 1000 km, di 200 elet­tri­ca.

La Nis­san Tea­tro for Dayz, un al­tro pas­so nel fu­tu­ro

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