Al­fa Giu­lia e Au­di Q2 ini­zia lo show

Cre­sci­ta con­fer­ma­ta: tan­ti nuo­vi mo­del­li nell’an­no che ver­rà

Corriere dello Sport (Nazionale) - - AUTO DEL MESE - di Pao­lo Al­tie­ri

A gen­na­io si par­te su­bi­to for­te con l’ar­ri­vo del mi­to Toyota Rav4 e di Re­nault Me­ga­ne

Se è ve­ro che sia­mo or­mai fuo­ri dal tun­nel del­la lun­ga e pe­san­te cri­si che per set­te an­ni ha scom­bus­so­la­to la vi­ta non so­lo de­gli ita­lia­ni, il 2016 do­vreb­be ri­por­ta­re più cer­tez­ze per af­fron­ta­re con rin­no­va­to en­tu­sia­smo le sfi­de del fu­tu­ro. Lo schie­ra­men­to dell’in­du­stria au­to­mo­bi­li­sti­ca è pron­to per ve­ni­re in­con­tro nel mi­glio­re dei mo­di al­la ri­pre­sa del mer­ca­to che già nel 2015 ha ri­por­ta­to il sor­ri­so nel set­to­re. So­no tan­te le nuo­ve au­to­mo­bi­li che ve­dre­mo sfrec­cia­re sul­le stra­de nel nuo­vo an­no e ciò è frut­to de­gli in­ve­sti­men­ti e del la­vo­ro che è sta­to por­ta­to avan­ti con in­tel­li­gen­za pro­prio du­ran­te gli an­ni del­la cri­si. Il mo­ti­vo con­dut­to­re del­le au­to no­vi­tà sa­rà co­sti­tui­to dall’of­fer­ta sem­pre più ric­ca di mo­del­li ibri­di ed elet­tri­ci che stan­no lì a di­mo­stra­re la re­spon­sa­bi­li­tà e il se­ve­ro im­pe­gno dell’in­du­stria dell’au­to nel por­ta­re il pro­prio im­por­tan­te con­tri­bu­to al­la di­fe­sa dell’am­bien­te. IL CA­LEN­DA­RIO. Già in que­sto ul­ti­mo me­se dell’an­no il fe­sti­val del­le no­vi­tà ha vi­sto il debutto di mo­del­li co­mePor­sche911,Mi­niC­lub­man, Hyun­dai i20 Ac­ty­ve, i fuo­chi di ar­ti­fi­cio pro­se­gui­ran­no in gen­na­io con In­fi­ni­ti Q30, Mercedes GLS, Toyota Rav4, Re­nault Mè­ga­ne, Le­xus RX, per pro­se­gui­re in feb­bra­io con Kia Spor­ta­ge, Ford Fo­cus RS, Re­nault Talisman, Kia Op­ti­ma, Ben­tley Ben­tay­ga, in mar­zo con Toyota Prius, Ja­guar F-Pa­ce, Mi­tsu­bi­shi Spa­ce Star, Mi­ni Ca­brio, smart Fort­wo Ca­brio, in apri­le con Vw Ti­guan, Vol­vo S90, Opel Astra Sports Tou­rer, Bmw M2, Fiat 124 Spi­der che con­di­vi­de il pia­na­le del­la Maz­da MX-5, Au­di Q7 etron quat­tro, Su­ba­ru Fo­re­ster, Al­fa Ro­meo Giu­lia, Mi­ni Coun­try­man, Mercedes SL, Ma­se­ra­ti Le­van­te, Ran­ge Ro­ver Evo­que Con­ver­ti­bi­le, Su­zu­ki Ba­le­no, in mag­gio con Ford Ed­ge, Fer­ra­ri 488 GTB Spi­der, Mercedes SLC, in giu­gno con Fiat Ti­po, Hon­da NSX, In­fi­ni­ti QX30. L’idea­le ca­len­da­rio del­le no­vi­tà ve­drà poi in lu­glio la nuo­va Fiat 500, la splen­di­da McLa­ren 570S-540C, Su­zu­ki Ignis, Te­sla X, Ca­dil­lac XT5, se­gui­te in ot­to­bre da Mi­tsu­bi­shi ASX, Ford Ku­ga, in no­vem­bre Ca­dil­lac CT6, Ford Ka, in­fi­ne in di­cem­bre il pic­kup Fiat Full­back.

In pri­ma­ve­ra lan­cio per F-Pa­ce, il pri­mo Suv Ja­guar, Vol­vo S90 VW Ti­guan e Opel Astra Sports Tou­rer Tra l’esta­te e la fi­ne del 2016 fa­ri pun­ta­ti sul­la nuo­va Fiat 500 la sor­pre­sa Au­di Q2 e la Ci­troën Me­ha­ri

OF­FEN­SI­VA. Ma se que­ste so­no le no­vi­tà già an­nun­cia­te uf­fi­cial­men­te, c’è mol­to al­tro che bol­le in pen­to­la e se ne avrà una pro­va tan­gi­bi­le già in gen­na­io al Sa­lo­ne di De­troit e an­cor più in mar­zo a quel­lo di Gi­ne­vra. E’ il caso del­la Hyun­dai Io­niq, nel­le ver­sio­ni ibri­da e elet­tri­ca, del­la Fiat X1H che in Bra­si­le so­sti­tui­rà la Uno Vi­va­ce, del pic­co­lo suv Au­di Q2, del re­sty­ling del­le Jeep Che­ro­kee, Grand Che­ro­kee e Com­pass, dell’Abar­th 124 Spi­der da 200 cv, del­la Bu­gat­ti Chi­ron, del­la nuo­va Bmw Se­rie 5 ric­ca di tec­no­lo­gia mu­tua­ta dal­la Se­rie 7, del gros­so suv Maz­da CX-9, del­la nuo­va ge­ne­ra­zio­ne Mercedes E. En­tro la fi­ne del 2016 in ar­ri­vo an­che la nuo­va Opel Me­ri­va co­sì co­me il fa­ce­lift dell’Al­fa Ro­meo Giu­liet­ta non­ché la cros­so­ver com­pat­ta Toyota C-HR e la nuo­vis­si­ma Re­nault Scè­nic. In ca­sa Fiat mol­ta cu­rio­si­tà su­sci­ta l’Ae­gea, cioè la Ti­po nel­le ver­sio­ni ber­li­na e wa­gon. Non è fi­ni­ta per­ché l’of­fen­si­va di nuo­vi mo­del­li ver­rà an­che dal­le Por­sche Bo­xer e Cay­man con mo­to­ri 4 ci­lin­dri Tur­bo, dal­la Re­nault Ko­leos dal­le li­nee più mas­sic­ce ri­spet­to al­la Ka­d­jar, dall’Au­di Q1, dal­la Ja­guar F-Ty­pe SRV, dal­la Mi­tsu­bi­shi Pa­je­ro. Nel nuo­vo an­no at­te­se, inol­tre, la ter­za ge­ne­ra­zio­ne del­la Bmw X3, la Ci­troen Me­ha­ri, nuo­ve pro­po­ste da DS e Peu­geot ol­tre che da Seat (il pri­mo SUV) e Sko­da, l’Aston Mar­tin DB10, la nuo­va Ford Fie­sta già in fa­se di avan­za­to col­lau­do, e ma­ga­ri an­che la nuo­va edi­zio­ne di Fiat Bra­vo che sa­rà co­strui­ta in Tur­chia.

AM­BIEN­TE. Se que­ste so­no le au­to­mo­bi­li che si ap­pre­sta­no a di­ven­ta­re fa­mo­se, ognu­na nel suo seg­men­to di ap­par­te­nen­za e i pros­si­mi gran­di sa­lo­ni di De­troit e Gi­ne­vra da­ran­no il re­spon­so pre­ci­so pri­ma che si ab­bia quel­lo del pub­bli­co, si im­po­ne an­che una ri­fles­sio­ne im­por­tan­te su quel­la che sa­rà l’evo­lu­zio­ne dell’au­to­mo­bi­le sul pia­no più ge­ne­ra­le. Che non può pre­scin­de­re dal­la ne­ces­si­tà di adot­ta­re mo­to­riz­za­zio­ni sem­pre più ri­spet­to­se dell’am­bien­te. Mol­to si è fat­to e so­prat­tut­to in­ve­sti­to in que­sti ul­ti­mi an­ni - e su que­sto ter­re­no i cam­pio­ni del­la green in­no­va­zio­ne so­no sta­ti so­prat­tut­to Toyota e l’Al­lean­za Re­naul­tNis­san - per im­por­re sul mer­ca­to vet­tu­re ibri­de ed elet­tri­che sem­pre più ap­pe­ti­bi­li sot­to il pro­fi­lo dei co­sti e del­le pre­sta­zio­ni, ma sia­mo an­co­ra mol­to lon­ta­ni dal ve­de­re tra­sfor­ma­to in “ver­de” il par­co cir­co­lan­te per le stra­de del mon­do. Un re­cen­te stu­dio so­stie­ne che en­tro il 2040 sol­tan­to il 6% del mer­ca­to au­to­mo­bi­li­sti­co mondiale sa­rà co­sti­tui­to da vet­tu­re elet­tri­che o a idro­ge­no e che dun­que il 94 per cen­to con­ti­nue­rà a uti­liz­za­re com­bu­sti­bi­li de­ri­va­ti dal pe­tro­lio. E’ an­che ve­ro che i vei­co­li elet­tri­ci di­ven­te­ran­no più eco­no­mi­ci ed ef­fi­cien­ti gra­zie all’ab­bas­sa­men­to dei co­sti del­le bat­te­rie e al­la lo­ro mi­glio­re au­to­no­mia, ma que­sto non ba­ste­rà a sop­pian­ta­re in bre­vi de­cen­ni le au­to a ben­zi­na an­ch’es­se sem­pre più par­che nei con­su­mi e nel­le emis­sio­ni. L’uni­ca cer­tez­za è che, an­co­ra se­con­do l’Opec, il nu­me­ro del­le au­to­mo­bi­li cre­sce­rà si­gni­fi­ca­ti­va­men­te en­tro il 2040, fi­no a rag­giun­ge­re le 240 uni­tà per 1.000 abi­tan­ti con­tro le 142 del 2014.

La Toyota Prius

L’Afa Ro­meo Giu­lia Qua­dri­fo­glio

La spi­ri­to­sa Ci­troën C4 Cac­tus Me­ha­ri

La Ja­guar F-Pa­ce, il pri­mo Suv del Gia­gua­ro

La nuo­va Re­nault Me­ga­ne

L’Au­di Q2, il pic­co­lo Suv che so­sti­tui­rà il Q5

Newspapers in Italian

Newspapers from Italy

© PressReader. All rights reserved.