Il Mag­gio­li­no ha com­piu­to 70 an­ni «Sì a in­cen­ti­vi per le au­to più eco­lo­gi­che» A Mo­de­na il via al­le ri­pre­se per il film su Fer­ra­ri Ben­tley lan­cia il car-sha­ring di... lus­so

Corriere dello Sport (Nazionale) - - AUTO DEL MESE -

Il 27 di­cem­bre 1945 ini­zia­va la pro­du­zio­ne di se­rie di quel­la che sa­reb­be di­ven­ta­ta l’au­to più lon­ge­va del­la sto­ria Volk­swa­gen, il Mag­gio­li­no. Mo­del­lo già pron­to nel ‘39 ma lo scop­pio del­la II Guer­ra Mondiale lo fe­ce con­ver­ti­re in vei­co­lo mi­li­ta­re. Fi­ni­to il con­flit­to l’eser­ci­to bri­tan­ni­co pre­se il con­trol­lo del­lo sta­bi­li­men­to di Wol­fsburg e ini­ziò la pro­du­zio­ne del­la Ty­pe 1, pri­ma ver­sio­ne del­la Bee­tle (no­me da­ta­to 1967), com­mis­sio­na­ta co­me au­to di ser­vi­zio dal­le trup­pe di oc­cu­pa­zio­ne. L’ul­ti­mo esem­pla­re del­la vec­chia ge­ne­ra­zio­ne, il nu­me­ro 21.529.464, fu as­sem­bla­to in Mes­si­co nel 2003. I bloc­chi del traf­fi­co che in que­ste ul­ti­me set­ti­ma­ne han­no ca­rat­te­riz­za­to la via­bi­li­tà lo­ca­le nel­le gran­di cit­tà non so­no la so­lu­zio­ne all’in­qui­na­men­to. Lo af­fer­ma An­ge­lo Stic­chi Da­mia­ni, pre­si­den­te ACI: «I da­ti sul­la qua­li­tà dell’aria nel­le cit­tà ita­lia­ne di­mo­stra­no an­co­ra una vol­ta che i pro­ble­mi non si ri­sol­vo­no bloc­can­do le au­to, per­ché ai vei­co­li è im­pu­ta­bi­le so­lo una pic­co­la par­te del­le emis­sio­ni in­qui­nan­ti. Si de­ce in­cen­ti­va­re l’ac­qui­sto di au­to a mi­no­re im­pat­to am­bien­ta­le, fa­vo­ri­re la rot­ta­ma­zio­ne di quel­le più in­qui­nan­ti, po­ten­zia­re il tra­spor­to pub­bli­co lo­ca­le, so­ste­ne­re il car sha­ring e non so­lo a Ro­ma e Mi­la­no». Ini­zie­ran­no a bre­ve le ri­pre­se del film bio­gra­fia su En­zo Fer­ra­ri. A con­fer­mar­lo la re­cen­te vi­si­ta di Ch­ri­stian Ba­le a Mo­de­na: l’at­to­re Pre­mio Oscar per The Fighter in­ter­pre­te­rà il Dra­ke nel bio­pic di­ret­to da Mi­chael Mann che rac­con­te­rà l’asce­sa di Fer­ra­ri nel mon­do dell’au­to­mo­bi­li­smo ne­gli an­ni ‘50. A giu­gno 2016 e per sei me­si si gi­re­rà tra Mo­de­na e pro­vin­cia che di­ven­te­ran­no un set hol­ly­woo­dia­no con ol­tre cen­to per­so­ne coin­vol­te. Il film, ba­sa­to sul li­bro di Brock Ya­tes del 1991 “En­zo Fer­ra­ri: The Man, The Cars, The Ra­ces, The Ma­chi­ne”, por­te­rà per la pri­ma vol­ta sul gran­de scher­mo la vi­ta del fon­da­to­re del Ca­val­li­no. Ben­tley, pre­mium brand bri­tan­ni­co di Volk­swa­gen, tra i suoi obiet­ti­vi per il 2020 si po­ne quel­lo di rad­dop­pia­re, o qua­si, le ven­di­te, pas­san­do da 11 mi­la a 20 mi­la esem­pla­ri l’an­no. Co­sì ar­ri­ve­ran­no a bre­ve una “so­rel­la mi­no­re” da af­fian­ca­re al SUV Ben­tay­ga, una spor­ti­va (la ver­sio­ne di se­rie del­la due po­sti EXP 10 Speed 6) e un mo­del­lo 100% elet­tri­co. Ma la no­vi­tà più ecla­tan­te ri­guar­da il pro­get­to di car-sha­ring di lus­so: «Nel mon­do ci so­no 15 mi­lio­ni di per­so­ne ad al­to red­di­to – ha di­chia­ra­to Ke­vin Ro­se, del board Ben­tley -. Ma a po­chi di lo­ro in­te­res­sa ac­qui­sta­re un’au­to­mo­bi­le, vo­glio­no so­lo es­se­re tra­spor­ta­ti».

Le stra­de di una cit­tà de­ser­ta

La Ben­tley Ben­tay­ga

Il Mag­gio­li­no clas­se 1945

Fer­ra­ri, la ca­sa e un suo gio­iel­lo

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