Corriere dello Sport Stadio (Firenze)
Quella piovra in rosso ha 40 tentacoli
Così 20 uomini lavorano in perfetta sincronia
Venti uomini compiono un’operazione in perfetta sincronia. Tutto bene, tutto bello, tutto anche impressionante se si tien conto il lasso di tempo in cui un intervento non complesso ma neanche banale - cambiare le gomme - viene compiuto.
Per riuscirci non basta che ognuno svolga alla perfezione il proprio compito: serve che la squadra lavori come un’unica efficientissima piovra. Ecco, uno per uno, i ruoli della squadra che in Ferrari ha per capo Diego Ioverno.
12 GOMMISTI. Tre per quattro fa dodici. Lo schema è semplice: per ognuna delle ruote un meccanico sfila quella da togliere, uno inserisce quella nuova e, al centro tra i due, uno inginocchiato con la pistola rotante si occupa prima di svitare il dado e immediatamente dopo, appena entrata la nuova ruota, di riavvitarlo. Una levetta sulla pistola consente di cambiarne il senso di rotazione.
2 SOLLEVATORI. Un uomo al sollevatore anteriore, uno a quello posteriore. Sollevano la macchina per la sostituzione delle gomme e la rimettono giù.
2 STABILIZZATORI. Due uomini all’altezza dell’abitacolo tengono ferma la monoposto, stabilizzandola in modo che non oscilli sui cavalletti per l’azione dei gommisti. Questi due meccanici possono all’occasione servire per ripulire sommariamente le bocche dei radiatori in caso di corpi estranei, o pulire la visiera del pilota in modo che possa usare una volta in più le pellicole trasparenti atte allo stesso scopo.
2 AI FLAP. Due meccanici, uno per lato, si occupano dei flap dell’ala anteriore, variandone l’inclinazione secondo gli accordi intercorsi via radio con il pilota. L’operazione è rapidissima: con una chiave tipo-brugola viene dato un numero predeterminato di giri, in senso orario oppure antiorario.
1 ADDETTO AL TRAFFICO. Segnala al pilota in arrivo il punto esatto di entrata, verifica che ci siano le condizioni di sicurezza (pit lane libera) alla ripartenza.
1 REGISTA. E’ l’uomo che dà il via libera al pilota: una volta teneva giù il cosiddetto lollipop (lecca lecca), oggi ha in mano un pulsante con cui accende il semaforino verde.
A queste si aggiungono figure che entrano in azione solo in caso di emergenza: riaccensione-motore in caso di spegnimento, servizio antincendio.