308 GTi, pura cattiveria un 1.6 nato per correre

Un nastro di asfalto arricciato come quello di un pacco regalo e i 270 cavalli della Peugeot 308 GTi per goderselo fino in fondo. Un percorso speciale con una vettura nata per correre, come la firma Peugeot Sport dichiara a gran voce. Rispetto alla 308 GT molto è stato ottimizzato in nome della sportività. I pistoni sono specifici, la presa d’aria ha dimensioni maggiorate, il telaio è ribassato di 12 mm, i cerchi da 19’’ montano Michelin Pilot Super Sport dal grip eccellente.

Il motore è il 1.6 turbo a iniezione diretta da 270 cv e 330 Nm di coppia della RCZ R, ma è disponibile anche una versione soft da 250 cv. Per la più potente i numeri sono di tutto rispetto: rapporto peso/ potenza di 4,46 kg/cv, 0-100 in 6 secondi e velocità massima di 250 km/h. La vettura è pronta ai bassi e sempre più

Peugeot 308 GTi si scatena quando si preme il tasto “sport”

brillante mano a mano che si sale di giri, con una propensione all’allungo impressionante e una generosità che pare non conoscere fine.

Ma la potenza va anche gestita ed ecco quindi il differenziale Torsen a slittamento limitato che interviene trasferendo la trazione alla ruota che perde aderenza. In curva parte della

coppia, fino al 35%, viene consegnato alla ruota interna, e questo permette di dare gas in anticipo senza perdere motricità. Nel misto strettissimo nessun problema a procedere a velocità sostenuta, il trasferimento del carico avviene sempre in modo preciso e la 308 GTi sembra incapace di scomporsi. Motore: 1.6 270 cv turbo benzina Cilindrata: 1.598 cc Potenza max: 270 cv a 6.000 giri Coppia max: 330 Nm a 1.900 giri Cambio: manuale 6 marce Velocità max: 250 km/h Consumo medio:

6,0 litri/100 km Emissioni CO2: 139 g/km Dimensioni: lunghezza 4.253 mm larghezza 1.804 mm altezza 1.446 mm Prezzo: da 35.150 euro Commercializzazione:

ottobre 2015

Per massimizzare le prestazioni il consiglio è di premere il tasto sport: oltre a modificare le informazioni del computerdibordo,chedaràda quel momento in poi un istantaneo resoconto dell’attività del motore, acceleratore e freni si fanno ultra reattivi e il sound, già piuttosto emozionante, diventa ancora più coinvolgente.

Il prezzo della 308 GTi è di 35.150 euro. La versione meno potente, che oltre ai 20 cv toglie dal pacchetto anche il differenziale, i sedili Peugeot Sport e monta cerchi da 18’,’ costa 32.650 euro.