Lo­ren­zo: Non mi ha age­vo­la­to cer­ta­men­te all’ul­ti­mo gi­ro... Do­ma­ni qua­li­fi­che Mo­toGP dal­le 8.35 in di­ret­ta su Sky

Corriere dello Sport Stadio (Firenze) - - Moto - P.s. di Ful­vio Solms

SE­PANG - «Mar­quez mi avreb­be aiu­ta­to a Phil­lip Island? Non lo ha fat­to cer­to all'ul­ti­mo gi­ro». Con una bat­tu­ta Lo­ren­zo ha sdram­ma­tiz­za­to l'at­tac­co di Ros­si a Mar­quez. Se­re­no, per­si­no ri­las­sa­to, lo sfi­dan­te del pe­sa­re­se nel­la lot­ta al Mondiale ha spie­ga­to il suo sta­to d'ani­mo. «Non sen­to la pres­sio­ne, so­no tran­quil­lo e non ho nul­la da per­de­re. A Mi­sa­no ho com­mes­so un er­ro­re ed è sta­to lì che ho per­so il Mondiale. Poi pe­rò ho re­cu­pe­ra­to pun­ti su Va­len­ti­no, ora ho di nuo­vo la pos­si­bi­li­tà, ma so­no sem­pre sta­to die­tro di lui in cam­pio­na­to».

Se­pang non è la pi­sta pre­fe­ri­ta di Lo­ren­zo, che fi­lo­so­feg­gian­do spie­ga come la co­sa in fon­do non sia im­por­tan­te. «Non ave­vo mai vin­to ad Ara­gon, poi que­st'an­no ci so­no riu­sci­to. Mar­quez non ave­va mai vin­to in Au­stra­lia e ce l'ha fat­ta do­me­ni­ca scor­sa. Qui al suc­ces­so so­no an­da­to mol­to vi­ci­no di­ver­se vol­te, e ci ho vin­to in 250. L'an­no scor­so in­ve­ce non ero ab­ba­stan­za al­le­na­to, men­tre ora so­no in for­ma».

Si sen­te ve­lo­ce, og­gi Lo­ren­zo anzi di più: il più ve­lo­ce.

«Co­sa de­vo di­re: spe­ro che do­me­ni­ca sia la mi­glio­re gior­na­ta del­la mia vi­ta e la peg­gio­re per Va­len­ti­no. Spe­ro an­che che i pi­lo­ti di Du­ca­ti, Hon­da e Su­zu­ki va­da­no for­te, ma un po' me­no for­te di me».

Già per­ché a dif­fe­ren­za di Ros­si che si può li­mi­ta­re a con­trol­lar­lo, in real­tà Jor­ge di ami­ci qui avreb­be bi­so­gno. Ma non del ti­po di ami­ci­zia di­mo­stra­ta­gli da Marc a Phil­lip Island. PRO­GRAM­MA (ora ita­lia­na) - Og­gi: ore 3-03.40 e 7.10-7.50 pro­ve li­be­re Mo­to3; 3.55-4.40 e 8.05-8.50 pro­ve li­be­re Mo­toGP; 4.55-5.40 e 9.059.50 pro­ve li­be­re Mo­to2. Do­ma­ni: ore 3-3.40 pro­ve li­be­re Mo­to3; 3.554.40 e 7.30-8 pro­ve li­be­re Mo­toGP; 4.55-5.40 pro­ve li­be­re Mo­to2; 6.35-7.15 qua­li­fi­che Mo­to3; 8.108.25 qua­li­fi­che (Q1) Mo­toGP; 8.35-8.50 qua­li­fi­che (Q2) Mo­toGP; 9. -9.50 qua­li­fi­che Mo­to2. Do­me­ni­ca: ore 2.40-3 warm up Mo­to3; 3.103.30 warm up Mo­to2; 3.40-4 warm up Mo­toGP; 5 ga­ra Mo­to3; 6.20 ga­ra Mo­to2; 8 ga­ra Mo­toGP.

CO­SÌ IN TV: tut­to in di­ret­ta su Sky Sport Mo­toGP HD, dif­fe­ri­te in chia­ro su Cie­lo (ga­re al­le 9, 10.20 e 12).

CLAS­SI­FI­CHE MON­DIA­LI

MO­TOGP - Pi­lo­ti: 1. ROS­SI 296; 2. Lo­ren­zo (Spa) 285; 3. M.Mar­quez (Spa) 222; 4. IANNONE 188; 5. Pe­dro­sa (Spa) 165; 6. Smi­th (Gbr) 158; 7. DO­VI­ZIO­SO 153; 8. Crut­chlow (Gbr) 107; 9. PE­TRUC­CI 97; 10. P. Espar­ga­ro (Spa) 96; 11. A. Espar­ga­ro (Spa) 88; 12. M. Vi­na­les (Spa) 84; 7. DO­VI­ZIO­SO 153; 9. PE­TRUC­CI 97; 22. PIR­RO 8; 26. DE AN­GE­LIS (Rsm) 2. Co­strut­to­ri: 1. Ya­ma­ha 362; 2. Hon­da 310; 3. Du­ca­ti 237.

MO­TO2: 1. Zar­co (Fra) 318; 2. Rins (Spa) 214; 3. Ra­bat (Spa) 206; 4. Lo­wes (Gbr) 172; 5. Fol­ger (Ger) 145; 8. MORBIDELLI 89; 11. BAL­DAS­SAR­RI e COR­SI 72.

MO­TO3: 1. Kent (Gbr) 244; 2. Oli­vei­ra (Por) 204; 3. BA­STIA­NI­NI 188; 4. FE­NA­TI 165; 5. AN­TO­NEL­LI 161. La Fer­ra­ri pa­ga pe­na­li­tà con Vet­tel e Raik­ko­nen ri­cor­ren­do al quin­to mo­to­re del­la sta­gio­ne, evi­den­te­men­te con il fia­to gros­so per quan­to ri­guar­da le sue po­wer unit. Una stra­te­gia pre­vi­sta da tem­po, e fo­ca­liz­za­ta su Austin per­ché è una del­le po­che pi­ste che, par­ten­do die­tro, dà pos­si­bi­li­tà di sor­pas­sa­re, sem­pre che si sia in gra­do di far­lo.

La Fer­ra­ri è sta­ta di parola an­che sulla pa­ri­tà tra i suoi pi­lo­ti, per­ché scen­de­re in pi­sta con due mo­no­po­sto di­ver­se avreb­be avu­to il du­pli­ce ef­fet­to di com­pli­ca­re il la­vo­ro e di con­fon­de­re le idee, pro­spet­ti­ve cui i tecnici ri­nun­cia­no sem­pre di buon gra­do.

No­no­stan­te que­ste tat­ti­che di lun­go re­spi­ro, la Fer­ra­ri non ha vo­lu­to che tra­pe­las­se la no­ti­zia re­la­ti­va all’uso o me­no dei quat­tro get­to­ni di svi­lup­po che le era­no rimasti in tasca. Si sa­prà pre­su­mi­bil­men­te og­gi, ma la pe­na­liz­za­zio­ne av­ver­rà co­mun­que - lo ri­cor­dia­mo - per il so­lo uso del quin­to mo­to­re, pre­scin­den­do dal li­vel­lo di svi­lup­po.

E’ im­ma­gi­na­bi­le che i “to­kens” a di­spo­si­zio­ne sia­no sta­ti usa­ti, an­che per­ché que­sta è l’ul­ti­ma pos­si­bi­li­tà - sem­pre se non toc­che­rà ri­cor­re­re al­la se­sta uni­tà - e le mi­glio­rie ser­vo­no non tan­to e non so­lo a ga­ran­ti­re un bril­lan­te fi­na­le di sta­gio­ne, quan­to so­prat­tut­to a co­sti­tui­re la ba­se tec­ni­ca per il mo­to­re del 2016, che sa­rà più stret­to per aiu­ta­re l’ae­ro­di­na­mi­ca po­ste­rio­re. Non è co­mun­que esclu­so che Ma­ra­nel­lo ab­bia fat­to ri­cor­so so­lo a mo­di­fi­che per l’af­fi­da­bi­li­tà, do­po aver os­ser­va­to come la Mer­ce­des gio­cò be­ne que­sta car­ta in Ca­na­da.

Di­re­te voi: per­ché un’in­for­ma­zio­ne re­sa in­no­cua dal fat­to che si scen­de­rà in pi­sta tra po­che ore vie­ne te­nu­ta se­gre­ta come un pre­zio­so se­gre­to industrial­e? La Fer­ra­ri pe­ral­tro è in com­pa­gnia: la stes­sa co­sa la sta fa­cen­do la Re­nault. La ri­spo­sta è in un’al­tra do­man­da: per­ché la gen­te si di­sin­te­res­sa sem­pre più al­la For­mu­la 1?

In­tan­to ad Austin fer­vo­no i ne­go­zia­ti del grup­po Red Bull per ga­ran­ti­re i mo­to­ri al­le sue squa­dre nel 2016: an­che la Fer­ra­ri ha chiu­so ogni trat­ta­ti­va con il team Red Bull, che ha come uni­ca chan­ce di so­prav­vi­ven­za il ri­tor­no a Ca­nos­sa e le scu­se al­la Re­nault (più o me­no sen­ti­te, ma for­ma­li sì), con cui ha rot­to il rap­por­to in mo­do sup­po­nen­te. Quan­to al­la Toro Ros­so, il de­sti­no tec­ni­co sem­bra le­ga­to a quel­lo del­la ca­po­grup­po. Il di­ri­gen­te Hel­mut Mar­ko ha det­to con chia­rez­za: «Ser­ve una scel­ta uni­ca per i due team».

In­tan­to ie­ri ad Austin Ki­mi Raik­ko­nen non si è det­to pen­ti­to per la ma­no­vra co­sta­ta il ri­ti­ro a Bot­tas nell’ul­ti­mo gi­ro del GP di Rus­sia: «Pur­trop­po ci sia­mo scon­tra­ti, co­sì va la vi­ta - ha det­to come se la col­li­sio­ne fos­se di­pe­sa dal pas­sag­gio di una nu­vo­la - Non mi sen­to in col­pa e per me le co­se so­no a po­sto. Se mi tro­vas­si nel­la stes­sa si­tua­zio­ne ci ri­pro­ve­rei, ma­ga­ri sta­vol­ta mi an­dreb­be me­glio». Bot­tas, dal can­to suo, ha as­si­cu­ra­to di aver gi­ra­to pa­gi­na.

AN­SA

Un mec­ca­ni­co del­la Fer­ra­ri al la­vo­ro su una mo­no­po­sto

REUTERS

Il look te­xa­no sfo­de­ra­to da Da­niel Ric­ciar­do, 26 an­ni

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