Auto e moto d’epoca, il passato conta

Generazioni a confronto tra i 4.000 modelli esposti: 2CV e Bianchina, che spettacolo!

Generazioni a confronto. Potrebbe essere questo il titolo del racconto di una giornata passata tra i padiglioni della Fiera di Padova. Fino al 25 ottobre, è di scena Auto e Moto d’Epoca, evento che celebra la passione per le quattro ruote di ieri e di oggi.

Di generazioni si parla, appunto. Sia a quattro ruote che a due… gambe. Perché, tra le 11 aree coperte non è difficile incontrare padre e figlio a passeggio tra i padiglioni con gli sguardi da bambini al luna park: il primo tra gli stand dei ricambisti, alla ricerca del volante per la sua Cinquecento del 1957 pronta al restauro nel garage di casa mentre il secondo è più interessato al display touchscreen da 17” montato di serie sulla futuristica ed elettrica Tesla Model S.

A proposito di generazioni, stavolta di auto, sono stati gli stessi Costruttori a metterle a confronto nei loro stand. Ci ha pensato DS, affiancando la versione limitata “1955” della nuova DS5 alle leggendarie e DS19 Decapotable del 1961 e DS23 Pallas del 1974. Occhi al passato anche per Peugeot che, in attesa di far debuttare la 2008 DKR alla prossima Dakar, a Padova ha portato tre regine storiche delle gare su sabbia: la 504 Coupé V6 del 1976 (dominò in Costa d’Avorio), la 205 T16 trionfatrice del Faraoni nel 1987 e la 405 T16 Grand Raid che conquistò con Vatanen la Dakar nel 1989 e 1990.

Stessa cosa ha fatto l’altro grande Marchio del Gruppo PSA, la Citroën, che alla moderna C4 Cactus ha affiancato le “nonne” che hanno ispirato la sua anima spensierata, ovvero la Méhari e l’esemplare unico della Soleil, la 2CV giallo-bianca da spiaggia disegnata nell’82 e mai prodotta. Non poteva mancare la nuova Alfa Romeo Giulia, con accanto la sua antenata la Giulia Sprinter e la Giulietta Sprint Speciale del 1957.

Mercedes-Benz, invece, ha celebrato le sue cabrio del presente (la Classe S e la Smart) esponendole nello stand più chic della Fiera insieme ad altre decappotabili simbolo del suo passato: tra queste, la 300 S Cabriolet A Pininfarina del 1955 alla 300d da 150 cv e 175 km/h di velocità e la 500 K Cabriolet B del 1936 prodotta in 106 esemplari.

A cavallo tra presente e passato anche Porsche, che festeggia i 30 anni dall’arrivo in Italia della filiale esponendo uno dei 30 esemplari speciali di 911 Targa 4S realizzati per l’occasione Accanto a lei, una 911 Targa del 1985.

Con Mercedes arrivata a Padova in “grande stile” non poteva essere da meno l’altro grande Costruttore tedesco. BMW ha esposto la nuova Serie 3 (berlina e station). Immancabili, allo stand anche le sorelle maggiori: tra queste, la 320i E21 da gara del 1977.

Carrellata di storia anche per Autobianchi, che ha messo in fila la Bianchina del 1957, la Stellina del 1963, la A111 del 1969 e le più recenti A112 e Y10, ultimo “squillo di tromba” di una delle Case più apprezzate dalla classe media.

Fuori portata per (quasi) tutti, invece la Lancia Beta HP del 1911 trasferita a Padova dal Museo Nicolis: fari ad acetilene, particolari in ottone, serbatoio da 100 litri e una tanichetta aggiuntiva sul predellino. I benzinai mancavano, all’epoca.

Non finisce qui: Maserati espone la nuova Ghibli insieme all’unico esemplare di Tipo 124 del 1974, Jaguar la F-Type e la XK 120 OTS del 1951 e poi tra le più fotografate, ecco la Zonda di Pagani, la 570S della McLaren e le tante Ferrari di rivenditori e privati.

Già, perché oltre alle supercar di ieri e di oggi, i ricambi d’epoca, gli accessori e i modellini per collezionisti, Auto e Moto d’Epoca è anche un’occasione per vendere e comprare auto da privato a privato. Le più desiderate? Maggiolino e pullmino T2. La passione Volkswagen non tramonta, nonostante tutto.

L’Alfa Romeo Giulia si specchia nelle “antenate” Giulia Sprinter e Giulietta Sprint Speciale