E-Me­ha­ri, la ca­brio ora di­ven­ta elet­tri­ca

Corriere dello Sport Stadio (Firenze) - - Produzione - P.a.

Dal pas­sa­to al fu­tu­ro. La Me­ha­ri del 1968 ri­sor­ge in ver­sio­ne full elec­tric. Si chia­ma E-Me­ha­ri la nuo­vis­si­ma ca­brio­let 4 po­sti dal­lo sti­le mo­der­no e di­ver­ten­te, ami­ca dell’am­bien­te. Frut­to del­la col­la­bo­ra­zio­ne con il Grup­po Bol­lo­ré, EMe­ha­ri con­fer­ma la de­ter­mi­na­zio­ne di Ci­troën di pro­por­re sul mer­ca­to au­to di­ver­se, pie­ne di fre­schez­za e po­si­ti­vi­tà. Lo sguar­do espres­si­vo con i grup­pi ot­ti­ci che si svi­lup­pa­no su due li­vel­li si uni­sce a un cor­po vet­tu­ra dal­le li­nee pie­ne e ar­mo­nio­se, che ispi­ra­no al­le­gria e spen­sie­ra­tez­za. Il nuo­vo mo­del­lo è mol­to co­lo­ra­to, im­per­ti­nen­te, for­te­men­te con­nec­ted, pro­prio co­me pia­ce ai cul­to­ri dell’in­no­va­zio­ne tec­no­lo­gi­ca. So­prat­tut­to è di­ver­ten­te da gui­da­re gra­zie al suo mo­to­re elet­tri­co da 50 kW e al­le bat­te­rie LMP (Ly­thium Me­tal Po­ly­mer) da 30 kWh che si ri­ca­ri­ca­no

Spi­ri­to­sa, sba­raz­zi­na: è la Ci­troën E-Me­ha­ri, la ca­brio elet­tri­ca

com­ple­ta­men­te in 8 ore a 16A col­le­gan­do­le ai si­ste­mi pub­bli­ci com­pa­ti­bi­li op­pu­re in 13 ore uti­liz­zan­do pre­se do­me­sti­che a 10A. Si trat­ta di bat­te­rie a sec­co all’avan­guar­dia: re­si­sten­ti al­le va­ria­zio­ni cli­ma­ti­che, ga­ran­ti­sco­no un’au­to­no­mia di ben 200 km in ci­clo ur­ba­no che scen­do­no a 100 in am­bi­to ex­traur­ba­no.

An­che la ve­lo­ci­tà mas­si­ma è di tut­to ri­spet­to: 110 km/h.

Lun­ga 3,81 me­tri e con un ba­ga­glia­io che ar­ri­va fi­no a 800 dmc con i se­di­li po­ste­rio­ri ri­bal­ta­ti, E-Me­ha­ri ri­cor­da l’ico­na Ci­troën di mez­zo se­co­lo fa per look, ca­rat­te­re, pra­ti­ci­tà e pre­di­spo­si­zio­ne per il tem­po li­be­ro. Co­me la so­rel­la mag­gio­re è in­nan­zi­tut­to mu­ni­ta di una ca­po­te re­mo­vi­bi­le che si chiu­de gra­zie a un si­ste­ma la­te­ra­le a scom­par­sa, con am­pie ve­tra­te tra­spa­ren­ti; può es­se­re aper­ta da­van­ti, die­tro, la­te­ral­men­te o com­ple­ta­men­te, E-Me­ha­ri è inol­tre do­ta­ta di quat­tro po­sti ef­fet­ti­vi, con se­di­li po­ste­rio­ri ri­bal­ta­bi­li, non­ché te­la­io rial­za­to, par­ti­co­lar­men­te uti­le per la gui­da off road. Mol­te le pos­si­bi­li­tà di per­so­na­liz­za­zio­ne con quat­tro tin­te de­ci­se di car­roz­ze­ria, due co­lo­ri del tet­to in te­la e due ri­ve­sti­men­ti in­ter­ni im­per­mea­bi­li. Ap­proc­cio ea­sy per la ca­brio fran­ce­se: prov­vi­sta di una car­roz­ze­ria ter­mo­for­ma­ta, E-Me­ha­ri è fat­ta con ma­te­ria­le pla­sti­co anticorros­ione che non ri­chie­de ri­ver­ni­cia­tu­ra e re­si­ste ai pic­co­li ur­ti gra­zie al­la sua ela­sti­ci­tà. Inol­tre, l’elet­tri­ca Ci­troën è di fa­ci­le ma­nu­ten­zio­ne: gli in­ter­ni e gli ester­ni pos­so­no es­se­re la­va­ti con un sem­pli­ce get­to d’ac­qua. Espo­sta in an­te­pri­ma nel­la se­de pa­ri­gi­na del Grup­po PSA Peu­geot Ci­troën, nell’am­bi­to dell’Eco Dri­ving Cen­ter rea­liz­za­to per la Con­fe­ren­za Onu sul cli­ma, E-Me­ha­ri - pro­dot­ta nel­la fab­bri­ca di Ren­nes - sa­rà com­mer­cia­liz­za­ta nel­la pri­ma­ve­ra del 2016.

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