MARCHIONNE «ORA LA FRU­STA POI IL MONDIALE»

«Fo­to del­la Mercedes ne­gli uf­fi­ci Fer­ra­ri per­ché si la­vo­ri me­glio Im­por­tan­te che l’Al­fa tor­ni al­le cor­se. In F.1? Ci stia­mo pen­san­do»

Corriere dello Sport Stadio (Firenze) - - Formula 1 - Di Ful­vio Solms

Se hai Marchionne co­me ca­po, sai che gli or­di­ni da ese­gui­re so­no sem­pli­ci. Fos­se un al­le­na­to­re di atle­ti­ca, ma­glion­ne con­dur­reb­be i sal­ta­to­ri dell’al­to in pe­da­na, ele­ve­reb­be l’asti­cel­la ol­tre i sei me­tri, là do­ve vo­la­no gli asti­sti, e di­reb­be lo­ro sem­pli­ce­men­te: “Ora toc­ca a voi”.

Con que­sto stes­so spi­ri­to sa­ba­to ave­va or­di­na­to «Dob­bia­mo vin­ce­re il pri­mo GP del pros­si­mo an­no, in Au­stra­lia». E ie­ri, nel tra­di­zio­na­le in­con­tro pre­na­ta­li­zio con la stam­pa che af­fon­da le ra­di­ci nei tem­pi di En­zo Fer­ra­ri, ha rin­ca­ra­to la do­se: «Di qui a mar­zo vo­glio ve­de­rli sta­re ma­le». Pre­go? « Par­lo dei ra­gaz­zi del­la squa­dra. De­vo­no ave­re il ter­ro­re del­la pri­ma­ve­ra. Vo­glio che met­ta­no fo­to del­la Mercedes ovun­que, in ogni uf­fi­cio. Io nel mio l’ho mes­sa».

L’obiet­ti­vo è chia­ro: «Vin­ce­re il Mondiale mi sem­bra un’ot­ti­ma idea».

MO­TI­VA­ZIO­NE. E’ Ser­gio Marchionne, non Croz­za che lo imi­ta. Ec­co dun­que lo spi­ri­to che nel 2016 ani­me­rà la Fer­ra­ri. Di que­sto e di al­tro - aspet­ti po­li­ti­ci, spor­ti­vi e tec­ni­ci del­la Formula 1 - il pre­si­den­te ha par­la­to con un de­ci­sio­ni­smo che non am­met­te il fal­li­men­to.

Su tut­to, la mo­ti­va­zio­ne. « L’an­no scor­so avrem­mo po­tu­to fa­re qual­co­sa in più per­ché la mac­chi­na c’era. E’ sta­to fat­to qual­che er­ro­re ma so­no mol­to sod­di­sfat­to, con­si­de­ra­to da do­ve era­va­mo par­ti­ti. Ora, in in- ver­no, si de­ci­de il Mondiale 2016. Dob­bia­mo vi­ve­re chie­den­do­ci co­sa stia fa­cen­do la Mercedes, che ha ri­sor­se e ca­pa­ci­tà. Il pre­si­den­te Ze­tsche è un ca­ro ami­co, ma ha mo­stra­to una cer­ta ar­ro­gan­za nei no­stri con­fron­ti. For­se do­po aver­ci vi­sto all’ope­ra ha avu­to un po’ più ri­spet­to, ma po­ca ro­ba per­ché al­la fi­ne dei con­ti Mercedes ci ha bat­tu­ti. L’uni­ca ma­nie­ra di far­ci dav­ve­ro ri­spet­ta­re è star­gli da­van­ti in Au­stra­lia».

PO­LI­TI­CA. E poi: la po­li­ti­ca. La Fer­ra­ri vuo­le con­ta­re nel­le gran­di de­ci­sio­ni: ec­co per­ché ha eser­ci­ta­to il di­rit­to di ve­to sui mo­to­ri low co­st.

«Non pos­sia­mo far­ci met­te­re all’an­go­lo. Noi non con­di­vi­dia­mo que­sto in­ca­ri­co a Fia (Fe­de­ra­zio­ne, ndr) e Fom (Ec­cle­sto­ne, ndr) di agi­re d’au­to­ri­tà sul­le re­go- le se non do­ves­se ve­nir fuo­ri un ac­cor­do tra le squa­dre en­tro fi­ne gen­na­io. Quel­la dei mo­to­ri è la que­stio­ne più com­ples­sa. Vo­glio­no crea­re mo­to­ri sem­pli­ci per le squa­dre pic­co­le, ma que­sta è re­spon­sa­bi­li­tà del­la Fom e non può es­se­re sca­ri­ca­ta sui co­strut­to­ri. Noi an­dia­mo in pi­sta per di­mo­stra­re a noi stes­si e agli al­tri di sa­per ge­sti­re me­glio le po­wer unit: se co­min­cia­mo a in­tac­ca­re que­sto van­tag­gio, la Fer­ra­ri non è più in­te­res­sa­ta al­la Formula 1 e può fa­re al­tro. Vo­glia­mo tor­na­re in­die­tro sui mo­to­ri? Lo va­da­no a di­re all’in­du­stria dell’au­to­mo­bi­le che si pre­pa­ra a co­strui­re 88 mi­lio­ni di vet­tu­re ibri­de. E’ l’ibri­do la so­lu­zio­ne per il fu­tu­ro».

Dun­que non è que­sto il mo­do di cer­ca­re l’al­ter­na­ti­va al­le co­sto­se po­wer unit. «Tro­va­re una so­lu­zio­ne è un lo­ro com­pi­to, ma sen­za an­da­re con­tro il re­go­la­men­to. Se vo­glio­no svi­lup­pa­re un mo­to­re con noi, sia­mo di­spo­ni­bi­li. Ba­sta pa­ga­re, tut­ti qui. Pa­ga­re ho det­to, non far pa­ga­re a noi la so­lu­zio­ne di que­sto pro­ble­ma».

Pos­si­bi­le dav­ve­ro che la Fer­ra­ri pos­sa ri­nun­cia­re al­la Formula 1?

« Mol­to im­pro­ba­bi­le ma pos­si­bi­le. Una co­sa che non con­ver­reb­be a nes­su­no, nean­che ai no­stri ri­va­li del­la Mercedes».

OF­FEN­SI­VO. Dun­que dal­la Fer­ra­ri ar­ri­ve­ran­no al­tri ve­ti?

« In pas­sa­to non lo ave­va­mo mai fat­to, lo ab­bia­mo usa­to per fer­ma­re una pro­po­sta che era fuo­ri luo­go. Og­gi sen­ti­re par­la­re di ri­tor­no ai mo­to­ri aspi­ra­ti è of­fen­si­vo. Ri­pe­to: l’en­te re­go­la­to­re non può al­te­ra­re la di­na­mi­ca del bu­si­ness all’in­ter­no del­le scu­de­rie. Lo svi­lup­po del­le po­wer unit co­sta più del­la lo­ro co­stru­zio­ne: non si può in­ve­sti­re per fa­re tut­to que­sto al me­glio e poi ven­de­re il mo­to­re a due li­re. La Formula 1 al­la Fer­ra­ri co­sta, non ci gua­da­gna­mo. E’ Ec­cle­sto­ne, al­la fi­ne di tut­to que­sto, a gua­da­gnar­ci».

E Marchionne lo ha in­di­vi­dua­to co­me il pros­si­mo sog­get­to da rot­ta­ma­re, an­che se que­sta pa­ro­la non l’ha mai col­le­ga­ta di­ret­ta­men­te al­lo sto­ri­co or­ga­niz­za­to­re del Mondiale. « Noi e la Mercedes sia­mo vi­ci­ni a un con­cet­to di rot­ta­ma­zio­ne... bi­so­gna es­se­re al pas­so con i tem­pi. Il ter­mi­ne è bru­sco, me ne ren­do con­to, ma cam­bia­re è nec­ces­sa­rio per in­ter­cet­ta­re i gio­va­ni. Ber­nie, pur con la sua in­vin­ci­bi­le te­na­cia, sa che non du­re­rà per sem­pre. Bi­so­gne­reb­be usa­re la sua for­za per lo svi­lup­po sa­no del­la Formula 1, in mo­do da pre­pa­ra­re chi ge­sti­rà do­po di lui. Non è fa­ci­le per­ché lui ha un ca­rat­te­re... ma un ca­rat­te­re... me­glio che mi fer­mi qui».

«In que­st’ul­ti­mo cam­pio­na­to si po­te­va ot­te­ne­re di più per­ché la mac­chi­na c’era»

«Da qui a mar­zo vo­glio che i ra­gaz­zi del­la squa­dra stia­no ma­le per quan­to fa­ran­no»

«La F.1 per noi è un co­sto, non c’è svi­lup­po sa­no: è so­lo Ec­cle­sto­ne a guad­gnar­ci»

PER­CHÉ NO. Marchionne ha an­che am­mes­so, per la pri­ma vol­ta aper­ta­men­te, di ave­re ne­ga­to i mo­to­ri al­la Red Bull. E ha spie­ga­to il per­ché. « Da­re una po­wer unit com­pe­ti­ti­va a un team che ha quel­la ca­pa­ci­tà di co­strui­re i te­lai sa­reb­be sta­to pe­ri­co­lo­so. Il mio im­pe­gno è pro­teg­ge­re la Fer­ra­ri, non far sì che al­tre squa­dre di­ven­ti­no vin­cen­ti con le no­stre po­wer unit. Da­re un mo­to­re vin­cen­te non è un at­to do­vu­to, co­sì co­me io non ho di­rit­to al mo­to­re Mercedes. Non si può vin­ce­re sul­le spal­le del­la Fer­ra­ri, che spen­de cen­ti­na­ia di mi­lio­ni per riu­scir­ci. Vet­tel vie­ne da lì, con “quel­li” si è pre­so quat­tro Mon­dia­li».

A pro­po­si­to di Vet­tel e del suo pre­ce­de­ces­so­re, Marchionne si è tol­to un ciot­to­lo dal­la scar­pa: «Se­ba­stian al­la fe­sta dei di­pen­den­ti ha fat­to un lun­go di­scor­so in ita­lia­no da­van­ti a 1200 per­so­ne: lo ave­va im­pa­ra­to a me­mo­ria, co­me un bam­bi­no che de­ve re­ci­ta­re una poe­sia a scuo­la. Cos’è que­sto, se non at­tac­ca­men­to all’azien­da? Ha vo­glia di im­pa­ra­re. De­vo di­re che era mol­to più fer­ra­ri­sta lui al suo ar­ri­vo, di quan­to non lo fos­se Alon­so do­po cin­que an­ni al­la Fer­ra­ri».

Chia­ma­ta in cau­sa an­che l’Al­fa Ro­meo, per­ché «è im­por­tan­te che tor­ni nel­le cor­se». L’in­con­tro è fi­ni­to e c’è chi gli chie­de: an­che in Formula 1? E lui but­ta lì: «Ci stia­mo pen­san­do».

ANSA

Ser­gio Marchionne, 63 an­ni, pre­si­den­te del­la Fer­ra­ri

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