AN­TE­PRI­MA DS3 Gio­iel­lo ar­ti­gia­na­le

Sve­la­ta al Lou­vre la nuo­va pic­co­la del brand di lus­so PSA

Corriere dello Sport Stadio (Firenze) - - Produzione - Di Pao­lo Al­tie­ri

La sfi­da che il Grup­po Psa ha lan­cia­to sui mer­ca­ti nel 2010 con la DS 3, pri­mo mo­del­lo del suo neo­na­to mar­chio pre­mium DS, è sta­ta vin­ta. Da al­lo­ra ben 390.000 au­to­mo­bi­li­sti so­no sta­ti cat­tu­ra­ti dal­la for­te per­so­na­li­tà, ab­bi­na­ta a ele­gan­za, raf­fi­na­tez­za e pre­zio­si­tà del­la DS 3, men­tre se con­si­de­ria­mo an­che le DS 4 e DS 5 che a par­ti­re dal 2011 han­no ar­ric­chi­to l’of­fer­ta, i clien­ti com­ples­si­vi “stre­ga­ti” dal nuo­vo raf­fi­na­to mar­chio del Grup­po Psa am­mon­ta­no a ol­tre 600.000. Una sto­ria co­mun­que gio­va­ne, quel­la na­ta dal­la vo­lon­tà di ri­pro­por­re in chia­ve mo­der­na i fa­sti del­la esclu­si­vi­tà del­la mi­ti­ca Dèes­se an­ni 50, ma che ha tut­ti i pre­sup­po­sti per ri­ser­va­re suc­ces­si sem­pre più con­si­sten­ti, già a par­ti­re da que­st’an­no con il de­but­to del­la se­con­da ge­ne­ra­zio­ne del­la DS 3, da ora non più sot­to l’af­fet­tuo­sa egi­da di Ci­troën, in pri­ma mon­dia­le al

A Gi­ne­vra il lan­cio uf­fi­cia­le: sti­le nuo­vo nel fron­ta­le ot­to mo­to­riz­za­zio­ni e tan­ta tec­no­lo­gia

Sa­lo­ne di Gi­ne­vra in mar­zo ma che noi ab­bia­mo po­tu­to già am­mi­ra­re nel­la esclu­si­va “ver­ni­ce” or­ga­niz­za­ta sot­to le vol­te del­la tec­no­lo­gi­ca Pi­ra­mi­de all’in­ter­no del Mu­seo del Lou­vre a Pa­ri­gi.

PIÙ ESCLU­SI­VA. Di­spo­ni­bi­le sem­pre nei mo­del­li ber­li­na e Ca­brio, DS 3 fa un ul­te­rio­re bal­zo in avan­ti sul­la stra­da del­la per­so­na­li­tà, del­lo sti­le raf­fi­na­to, del­la esclu­si­vi­tà dei

Una del­le pri­me im­ma­gi­ni del­la nuo­va DS3 con il fron­ta­le sen­za il mar­chio Ci­troën so­sti­tui­to da quel­lo DS

ma­te­ria­li e dei det­ta­gli, del­la mo­der­ni­tà de­gli equi­pag­gia­men­ti, il tut­to pen­sa­to, pro­get­ta­to e rea­liz­za­to per met­te­re nel­le ma­ni dei clien­ti DS au­to­mo­bi­li che as­si­cu­ra­no il mi­glior con­nu­bio tra raf­fi­na­tez­za, com­fort e di­na­mi­smo. Le innovazion­i sul­la DS 3 edi­zio­ne 2016 ri­guar­da­no il de­si­gn con il nuo­vo fron­ta­le e le più ric­che pro­po­ste di per­so­na­liz­za­zio­ne co­sì co­me so­no sta­te ag­giun­te ul­te­rio­ri fun­zio­ni in L’in­du­stria au­to­mo­bi­li­sti­ca é ‘’tor­na­ta’’ e ‘’non po­trei es­se­re piu’ or­go­glio­so’’ del­la stra­da fat­ta dal 2009, quan­do era sull’or­lo del ba­ra­tro. Lo ha det­to Ba­rack Oba­ma, pre­si­den­te ame­ri­ca­no in vi­si­ta al Sa­lo­ne dell’Au­to di De­troit “Ge­ne­ral Mo­tors e Chrysler non esi­ste­reb­be­ro og­gi sen­za il sal­va­tag­gio’’.

te­ma di con­net­ti­vi­tà e di as­si­sten­za al­la gui­da.

Sot­to il profilo tec­ni­co la nuo­va DS 3, ol­tre a di­spor­re del cam­bio di ul­ti­ma ge­ne­ra­zio­ne EAT6 sul Pu­reTe­ch 110, of­fre ora il 3 ci­lin­dri tur­bo Pu­reTe­ch 130, per es­se­re a pro­prio agio in cit­tà e in au­to­stra­da. E c’è an­che la ci­lie­gi­na sul­la tor­ta: la DS 3 sa­rà di­spo­ni­bi­le nel cor­so dell’an­no nel­la ver­sio­ne Per­for­man­ce con 208 cv più i più esi­gen­ti in fat-

to di pre­sta­zio­ni.

SCUL­TU­RA MO­DER­NA. Ec­co­la, la nuo­va DS 3 nel tem­pio dell’ar­te sen­za con­fi­ni, «splen­di­da mo­der­na scul­tu­ra - di­chia­ra con en­tu­sia­smo Yves Bon­ne­font, di­ret­to­re ge­ne­ra­le di DS - con una ca­ri­ca di sim­pa­tia an­co­ra più for­te, ca­pa­ce di su­sci­ta­re de­si­de­rio e di ap­pas­sio­na­re un pub­bli­co an­co­ra più va­sto». Il nuo­vo fron­ta­le è scol­pi­to co­me un’ope­ra d’ar­te, Fi­lip­po Pa­van Ber­nac­chi è sta­to con­fer­ma­to per la ter­za vol­ta al­la pre­si­den­za di Fe­de­rau­to, la fe­de­ra­zio­ne che rap­pre­sen­ta i con­ces­sio­na­ri di tut­ti i brand com­mer­cia­liz­za­ti in Ita­lia di au­to, vei­co­li com­mer­cia­li, vei­co­li in­du­stria­li e bus. Pa­van Ber­nac­chi, al ter­zo man­da­to con­se­cu­ti­vo, re­ste­rà al­la gui­da fi­no al 2019.

con la ca­lan­dra ver­ti­ca­le dal­la for­ma esagonale, che mo­stra con or­go­glio il lo­go DS. Il profilo cro­ma­to, che ne en­fa­tiz­za l’ele­gan­za, si al­lun­ga ver­so i pro­iet­to­ri e i fen­di­neb­bia a LED at­tra­ver­so due ali cro­ma­te. So­no, que­sti, gli in­ter­ven­ti che rin­no­va­no il suo ca­rat­te­re di “gio­iel­lo”, de­gno dell’ar­ti­gia­na­to fran­ce­se di lus­so. DS 3 of­fre ora ben 78 com­bi­na­zio­ni pos­si­bi­li tra tet­to e car­roz­ze­ria e più di 3 mi­lio­ni di pos- si­bi­li­tà, con­si­de­ran­do tut­ti gli ele­men­ti di per­so­na­liz­za­zio­ne. Ot­to mo­to­riz­za­zio­ni: tre ben­zi­na 3 ci­lin­dri Pu­reTe­ch da 82, 110 e 130 cv, due ben­zi­na 4 ci­lin­dri THP, e tre die­sel 4 ci­lin­dri BlueH­Di da 75, 100 e 120 cv, do­ta­ti del­la tec­no­lo­gia SCR, ab­bi­na­bi­li a tre cam­bi (ma­nua­le 5 o 6 rap­por­ti, pi­lo­ta­to o au­to­ma­ti­co di ul­ti­ma ge­ne­ra­zio­ne, con emis­sio­ni di CO2 e con­su­mi con­te­nu­ti. Dal 22 al 24 lu­glio 2016 si di­spu­te­rà la Cop­pa d’Oro del­le Do­lo­mi­ti con di­ver­se no­vi­tà tra cui una tap­pa in Austria, a Lienz e la con­fer­ma del­la tap­pa in not­tur­na. Nel per­cor­so pre­sen­ta­to ie­ri all’ACI ci so­no quat­tor­di­ci pas­si do­lo­mi­ti­ci, 600 km e tre re­gio­ni da at­tra­ver­sa­re (Ve­ne­to, Al­to Adi­ge e Friuli. Il traf­fi­co del­le gran­di cit­tà vi lo­go­ra? Ci si può con­so­la­re con la pic­co­la gran­de in­ven­zio­ne del ter­zo mil­len­nio co­me te­sti­mo­nia­no i 200mi­la clien­ti che han­no ac­qui­sta­to la pre­ce­den­te ge­ne­ra­zio­ne la “me­di­ci­na” mi­ra­co­lo­sa in ar­ri­vo: la nuo­va Smart ForT­wo Ca­brio. Pro­po­sta a par­ti­re da 17.640 eu­ro per la ver­sio­ne da 71 Cv con cam­bio a dop­pia fri­zio­ne twi­na­mic, e in con­se­gna dal pros­si­mo mar­zo, la più pic­co­la del­le au­to scoperte - è lun­ga so­lo 2,69 me­tri - ri­pro­po­ne, con tan­te no­vi­tà, tut­ti i pun­ti for­ti del mo­del­lo lan­cia­to nel 1999.

« La nuo­va ForT­wo Ca­brio - ha det­to An­net­te Win­kler, re­spon­sa­bi­le del­la mar­ca del Grup­po Daim­ler - in­car­na ap­pie­no il va­lo­re su cui si ba­sa il no­stro mar­chio: la gio­ia di vi­ve­re in cit­tà. E nel­la nuo­va ForT­wo Ca­brio la mas­si­ma im­por­tan­za è da­ta al va­lo­re emo­zio­na­le. E’ la ver­sio­ne più im­pron­ta­ta al li­fe­sty­le del­la no­stra nuo­va ge­ne­ra­zio­ne, una ve­ra e pro­pria ico­na tra le ico­ne».

Ol­tre al­la ca­po­te in te­la, che si esten­de fin ver­so la par­te su­pe­rio­re del co­fa­no ba­ga­gli, la nuo­va Ca­brio dif­fe­ri­sce dal­la nor­ma­le ForT­wo per il mon­tan­te cen­tra­le più stret­to e per la cel­lu­la di si­cu­rez­za “tri­dion”.La ca­po­te in tes­su­to si apre elet­tri­ca­men­te in so­li 12” e, no­vi­tà, que­sta ope­ra­zio­ne si può ese­gui­re con vet­tu­ra in mo­vi­men­to an­che al­la mas­si­ma ve­lo­ci­tà e an­che dall’ester­no usan­do il te­le­co­man­do da una di­stan­za rav­vi­ci­na­ta. ForT­wo Ca­brio si può apri­re com­ple­ta- l’uso dell’au­to sen­za pro­ble­mi an­che nel­la cat­ti­va sta­gio­ne.

Rin­for­zi in pun­ti stra­te­gi­ci ri­spet­to al­la Cou­pé, co­me una tra­ver­sa a X in ac­cia­io po­sta sot­to la vet­tu­ra, due pa­ra­tie di tor­sio­ne sot­to la par­te an­te­rio­re e quel­la po­ste­rio­re del­la vet­tu­ra e un tu­bo in­ter­no ai mon­tan­ti an­te­rio­ri in ac­cia­io ad al­ta re­si­sten­za.

Ol­tre al­le cin­que ver­sio­ni Young­ster, Ur­ban, Pas­sion, Pri­me e Pro­xy, ForT­wo Ca­brio è di­spo­ni­bi­le con un’am­pia gam­ma di al­le­sti­men­ti per la si­cu­rez­za e il con­fort.

Oba­ma a De­troit: «Or­go­glio­so»

Fe­de­rau­to, Pa­van Ber­nac­chi re­sta n.1

Cop­pa d’Oro Do­lo­mi­ti pas­sa in Austria

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