Ga­ran­zia Dia­blo Ros­so III la gom­ma del sal­to di qua­li­tà

Corriere dello Sport Stadio (Firenze) - - Produzione - B.d.p.

Mo­del­lo: Opel Adam S Mo­to­re: quat­tro ci­lin­dri 1,4 li­tri tur­bo­so­vra­li­men­ta­to, eu­ro 6 Po­ten­za: 150 cv a 5.500 gi­ri, cop­pia 220 Nm a 3000 gi­ri Cam­bio: ma­nua­le a 6 mar­ce Ve­lo­ci­tà mas­si­ma: 210 km/h Ac­ce­le­ra­zio­ne 0-100 km/h: in 8”5 Con­su­mo me­dio: 5,9 li­tri/100 km Emis­sio­ni CO2: 139 g/km Di­men­sio­ni: lun­ghez­za 3,708 m; lar­ghez­za 1,966 m (con spec­chi ester­ni); al­tez­za 1,484 m Prez­zo: 18.500 Com­mer­cia­liz­za­zio­ne: At­tua­le Pi­rel­li è lea­der mon­dia­le nei si­ste­mi di cal­co­lo strut­tu­ra­le ad ele­men­ti fi­ni­ti e di mo­del­la­zio­ne ma­te­ma­ti­ca com­pu­te­riz­za­ta, al­la ba­se del­la pro­get­ta­zio­ne dei pneu­ma­ti­ci hi-per­for­man­ce in ogni com­po­nen­te: strut­tu­ra e geo­me­tria di te­le e cin­tu­re, me­sco­le e di­se­gno del bat­ti­stra­da. Il Re­par­to Ri­cer­ca e Svi­lup­po del­la Di­vi­sio­ne Mo­to, sot­to la di­re­zio­ne dell’Ing. Mi­sia­ni, ha di­stil­la­to espe­rien­za ac­cu­mu­la­ta in que­sti an­ni di F.1 e Sbk per trar­ne quel­lo che, ad un te­st in pi­sta, si è ri­ve­la­to il ra­dia­le Sport-Tou­ring più per­for­man­te, il Dia­blo Ros­so III, mes­so a pun­to da­gli uo­mi­ni del Re­par­to Spe­ri­men­ta­zio­ne e Va­li­da­zio­ne di­ret­to dal Dr. Pen­ni­si. Dia­blo Ros­so III rea­liz­za un ve­ro e pro­prio sal­to ge­ne­ra­zio­na­le per si­cu­rez­za e pre­ci­sio­ne di ri­spo­sta sia su asciut­to che su ba­gna­to gra­zie al­la ri­vo­lu­zio­na­ria for­mu­la­zio­ne del­la me­sco­la del bat­ti­stra­da ed al­la sua in­te­ra­zio­ne con la strut­tu­ra del­la car­cas­sa e le cin­tu­re. Ab­bia­mo pro­va­to Dia­blo Ros­so III su un ma­xi-en­du­ro GT BMW S1000XR, un 4 ci­lin­dri 1000cc da 160 cv, con sel­la a 840mm da ter­ra, in­te­ras­se di ben 1548mm, as­set­to al­to e con­for­te­vo­le, so­spen­sio­ni ad am­pia escur­sio­ne e un pe­so di 230kg. Per­fet­ta in au­to­stra­da, me­no in pi­sta. Ma gra­zie ai Dia­blo Ros­so III, la mae­sto­sa S1000XR è ap­par­sa su­bi­to pre­ci­sa ed agi­le, con uno ster­zo ni­ti­do, un ap­pog­gio so­li­do per una gran­de im­me­dia­tez­za di in­se­ri­men­to in tra­iet­to­ria e re­la­ti­va sta­bi­li­tà. In­som­ma, i nuo­vi Dia­blo Ros­so III con­sen­to­no di tra­sfor­ma­re una son­tuo­sa en­du­ro-GT in una spor­ti­va da “pie­ghe” con te­nu­ta su ba­gna­to e gli ele­va­ti chi­lo­me­trag­gi.

E’ sta­to pre­sen­ta­to ie­ri a Ci­vi­ta Ca­stel­la­na il team BMW-Al­thea im­pe­gna­to que­st’an­no in Su­per­bi­ke e Superstock. Nel mon­dia­le del­le de­ri­va­te di se­rie con una BMW S1000RR cor­re­ran­no il te­de­sco Rei­ter­ber­ger e lo spa­gno­lo Tor­res, men­tre il no­stro De Ro­sa...

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