NUO­VA DS5 Ele­gan­za e sti­le 2.0

Au­to Eu­ro­pa 2016: a 60 an­ni dal lan­cio vin­ce l’ul­ti­ma ere­de del­la Dea

Corriere dello Sport Stadio (Nazionale) - - Produzione - Di Pa­squa­le Di San­til­lo

Le coin­ci­den­ze non esi­sto­no. E quan­do ca­pi­ta­no non so­no coin­ci­den­ze, han­no ra­di­ci an­ti­che. 6 ot­to­bre 1955, al Sa­lo­ne di Pa­ri­gi vie­ne pre­sen­ta­ta la DS19, una mac­chi­na, una vi­sio­ne, un’ico­na: la Dea. 6 ot­to­bre 2015, 60 an­ni do­po, l’ere­de lon­ta­na di quel­la vi­sio­ne, la DS 5 vie­ne elet­ta Au­to Eu­ro­pa 2016 dall’U.I.G.A., l’Unio­ne dei Gior­na­li­sti ita­lia­ni dell’au­to nel­la se­ra­ta di To­ri­no al Mu­seo dell’Au­to­mo­bi­le. E co­me si fa a par­la­re di coin­ci­den­za quan­do rie­sci a spun­tar­la su una con­cor­ren­za di al­tre 20 ri­va­li, quan­do a de­ci­de­re so­no una man­cia­ta di vo­ti? 184 quel­li ot­te­nu­ti da DS5 con­tro i 131 del­la Fiat 500X e i 115 del­la ge­mel­la yan­kee, Jeep Re­ne­ga­de. Più di­stan­zia­ta, la Ja­guar XE (74), se­gui­ta da BMW Se­rie 2 Ac­ti­ve Tou­rer, Su­zu­ki Vi­ta­ra e Land Ro­ver Di­sco­ve­ry Sport. Per il Grup­po PSA si trat­ta del quar­to trion­fo di fi­la all’Au­to Eu­ro­pa do­po Peu­geot 208 (2013), Peu­geot 2008 (2014) e Peu­geot 308 (2015)

IN­NO­VA­ZIO­NE. E’ dif­fi­ci­le fa­re pa­ral­le­li tra una vet­tu­ra-mi­to co­me la Dea, ca­pa­ce di stu­pi­re il mon­do, ri­ma­ne­re nel cuo­re de­gli ap­pas­sio­na­ti co­sì a lun­go e la DS5, l’ul­ti­ma ere­de di una leg­gen­da, im­pe­gna­ta a sgo­mi­ta­re nell’af­fol­la­to seg­men­to pre­mium do­ve tut­ti cer­ca­no mer­ca­ti, pro­fit­ti. Ep­pu­re DS5 ha con­te­nu­ti di in­no­va­zio­ne no­te­vo­li in un’epo­ca do­ve la tec­no­lo­gia è un be­ne qua­si de­mo­cra­ti­co. Ec­co, la pri­ma sen­sa­zio­ne guar­dan­do la DS5 che ab­bia­mo pro­va­to pi­ma dell’as­se­gna­zio­ne del pre­mio, è che PSA, con que­ste li­nee mu­sco­lo­se ep­pu­re ae­ro­di­na­mi­che ab­bia cer­ca­to di crea­re qual­co­sa di esclu­si­vo e al­lo stes­so tem­po pos­si­bi­le. Una mac­chi­na gio­iel­lo, ric­ca di det­ta­gli e ma­te­ria­li mai vi­sti pri­ma su una mac­chi­na. E sot­to i mu­sco­li ele­gan­ti, fi­gli di un de­si­gn ri­cer­ca­tis­si­mo, in­ter­ni dav­ve­ro fuo­ri da­gli abi­tua­li sche­mi. Più che una mac­chi­na, un ae­reo con il coc­k­pit pie­no di stru­men­ta­zio­ni da pi­lo­ta di cac­cia. Pel­le e al­lu­mi­nio in do­si mas­si­ce, cru­scot­to av­vol­gen­te, co­man­di ori­gi­na­li ep­pu­re chia­ri po­sti an­che nel sot­to­tet­to .... In 4,5 me­tri lo spa­zio è equi­li­bra­to, non ec­ces­si­vo, an­che se il ba­ga­glia­io è di 470 li­tri. Il die­sel in pro­va (re­go­la­re, s’in­ten­de!) 2.0 da 180 ca­val­li non è fat­to per ga­reg­gia­re su pi­sta ma ac­com­pa­gna con re­go­la­ri­tà una mac­chi­na di 16 quin­ta­li sia in au­to­stra­da che nei per­cor­si cit­ta­di­ni gra­zie al com­fort ge­ne­ra­le, L’al­le­sti­men­to top di gam­ma Sport Chic, con se­di­li in pel­le, cer­chi dia­man­ta­ti da 18, ac­cen­sio­ne key­less, sen­so­ri di par­cheg­gio, na­vi­ga­to­re, Blue­too­th e di­splay tou­ch­screen da 7 pol­li­ci co­sta 41.450 eu­ro, ma l’en­try le­vel con il die­sel da 120 cv scen­de di 10.000€ cir­ca.

AL­TRI PRE­MI. Nel­la se­ra­ta di To­ri­no so­no sta­ti as­se­gna­ti an­che al­tri ri­co­no­sci­men­ti. Tra le au­to spor­ti­ve l’ha spun­ta­ta la Lam­bor­ghi­ni Aven­ta­dor LP 750-4 Su­per Ve­lo­ce. Per la vet­tu­ra più eco­lo­gi­ca ha vin­to il Ran­ge Ro­ver Hy­brid, per la si­cu­rez­za Volvo; per la tec­no­lo­gia più in­no­va­ti­va Opel; per la mo­bi­li­tà so­ste­ni­bi­le Mer­ce­des. FCA si con­so­la col pre­mio spe­cia­le Re­sear­ch & In­no­va­tion, Maz­da con l’In­no­va­ti­ve De­si­gn, ad Al­can­ta­ra pre­mio per la so­ste­ni­bi­li­tà.

Le for­me ori­gi­na­li del­la DS5 da­van­ti al Mu­seo dell’Au­to­mo­bi­le a To­ri­no per l’Au­to Eu­ro­pa 2016 dell’UI­GA

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