DS4 CROS­SBACK Tec­no­lo­gia di clas­se

Il cros­so­ver del mar­chio Psa con 4 mo­to­riz­za­zio­ni. Da 30.150 €

Corriere dello Sport Stadio (Nazionale) - - Produzione - Di Pao­lo Al­tie­ri

Con il de­but­to uf­fi­cia­le all’ul­ti­mo Sa­lo­ne di Gi­ne­vra, il mar­chio DS stacca de­fi­ni­ti­va­men­te il cor­do­ne om­be­li­ca­le che an­co­ra lo te­ne­va le­ga­to a “mam­ma” Citroën, an­dan­do a oc­cu­pa­re un po­sto d’ono­re tra le più in­te­res­san­ti e at­tua­li pro­po­ste del mer­ca­to, sen­za na­tu­ral­men­te rin­ne­ga­re il suo glo­rio­so pas­sa­to, che ri­sa­le fi­no al­la leg­gen­da­ria DS 19 pre­sen­ta­ta giu­sto ses­sant’an­ni fa.

A se­gna­re l’ini­zio di una nuo­va era ci so­no le nuo­ve DS 4 e DS 4 Cros­sback, ca­val­li di bat­ta­glia del brand francese nel seg­men­to del­le com­pat­te pre­mium. Un mo­del­lo lun­go po­co più di 4,2 me­tri ma due si­lhouet­te di­stin­te: la ber­li­na di­na­mi­ca e raf­fi­na­ta e l’ine­di­ta con­fi­gu­ra­zio­ne ad as­set­to rial­za­to che ha lo sti­le di una “cros­so­ver” ele­gan­te e sfi­zio­sa. Il de­si­gn ri­cer­ca­to e dal­le li­nee ar­mo­nio­se si spo­sa a con­te­nu­ti d’ec­cel­len­za, a co­min­cia­re dal­la do­ta­zio­ne tec­no­lo­gi­ca: DS 4 è la pri­ma DS, e la pri­ma vet­tu­ra del Grup­po PSA Peugeot Citroën, a uti­liz­za­re il pro­to­col­lo Ap­ple Ca­rP­lay, com­pa­ti­bi­le con gli iP­ho­ne più re­cen­ti. Co­sì come all’ester­no, an­che a bor­do di DS 4 ci si ac­cor­ge su­bi­to che l’at­ten­zio­ne per il det­ta­glio è qua­si ma­nia­ca­le: ne è una pro­va l’uti­liz­zo di ma­te­ria­li au­ten­ti­ci la­vo­ra­ti in mo­do ar­ti­gia­na­le, come la pel­le che ri­ve­ste i se­di­li. Le mo­to­riz­za­zio­ni so­no tut­te di pun­ta: ben sei tur­bo, di cui tre ben­zi­na (un 1.2 Pu­reTe­ch da 130 cv e due 1.6 THP da 165 e 210 cv) e tre die­sel BlueHDi da 120, 150 e 181 cv.

Di que­sti, al­la Cros­sback ne so­no sta­ti as­se­gna­ti quat­tro, due ben­zi­na e due die­sel. E so­no due an­che le al­ter­na­ti­ve per quan­to ri­guar­da i cam­bi: ma­nua­le o au­to­ma­ti­co a sei rap­por­ti. Su stra­da, DS 4 re­ga­la sen­sa­zio­ni e pia­ce­re di gui­da sen­za compromess­i, di­mo­stran­do­si adat­ta a sod­di­sfa­re sia le esi­gen­ze di co­lo­ro che pre­di­li­go­no il com­fort sulla lun­ga di­stan­za sia quel­le di chi cer­ca brio e la giu­sta do­se di spor­ti­vi­tà an­che nel­la gui­da quo­ti­dia­na. Con un ba­ri­cen­tro ab­bas­sa­to, la ber­li­na gua­da­gna agi­li­tà e di­na­mi­smo e la gui­da pro­cu­ra au­ten­ti­co pia­ce­re al vo­lan­te. La Cros­sback non è da me­no e gra­zie all’al­tez­za dal suo­lo rial­za­ta di 30 mm, of­fre una po­si­zio­ne di gui­da che per­met­te di do­mi­na­re in to­ta­le si­cu­rez­za la stra­da, an­che su ter­re­ni di­ver­si. Dove tra l’al­tro ab­bia­mo avu­to oc­ca­sio­ne di te­sta­re le qua­li­tà dell’In­tel­li­gent Trac­tion Con­trol, si­ste­ma di as­si­sten­za al­la gui­da che ot­ti­miz­za la re­go­la­zio­ne dell’an­ti­slit­ta­men­to del­le ruo­te an­te­rio­ri pro­prio in con­di­zio­ni di scar­sa ade­ren­za. Il ri­sul­ta­to so­no mi­glio­ri pre­sta­zio­ni al­lo spun­to e mi­glio­re mo­tri­ci­tà all’usci­ta da una cur­va.. Dal suo lan­cio nel 2011, la ge­ne­ra­zio­ne pre­ce­den­te di DS4 ha ven­du­to ol­tre 120mi­la uni­tà in tut­to il mon­do, di­mo­stran­do che l’in­tui­zio­ne di Citroën di da­re vi­ta a un mar­chio in­di­pen­den­te è vin­cen­te. DS 4 /DS 4 Cros­sback BlueHDi tur­bo­die­sel com­mon rail con stop&start

1.997 cc 181 cv a 3.750 gi­ri/min

(con over­boo­st): 400 Nm a 2.000 gi­ri/min

au­to­ma­ti­co a sei rap­por­ti

in 8”6

217 km/h

4,4l/100 km

115 g/km lun­ghez­za 4.275 mm lar­ghez­za 1.840 mm al­tez­za 1.535 mm Pas­so: 2.612 mm

So Chic (so­lo per DS 4), Sport Chic

30.150 eu­ro

ot­to­bre 2015

Le bel­le li­nee del­la DS 4 Cros­sback che ne fan­no una so­lu­zio­ne in­tel­li­gen­te e al tem­po stes­so di clas­se

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