Vettel alla Mercedes diventa più di un’idea

«Ci sono ancora sedili interessanti e un tedesco su vettura tedesca sarebbe una grande operazione di marketing». Messaggio a Hamilton che vuole più soldi e non firma

Il team principal Wolff apre al ferrarista «Un pilota tedesco su un’auto tedesca... »

Il numero uno del team Mercedes sorprende con un aperto e ripetuto endorsement nei confronti di Sebastian, ultimo pilota che la Germania ha in F.1

Se sei capo indiscusso e azionista per un terzo del top-team di Formula 1, se vendi e compri quote di altre squadre, se a queste attività aggiungi quella di manager di piloti, vuol dire che ti chiami Toto Wolff e sei un buon giocatore di scacchi.

In questo momento porti avanti una partita multipla, su più scacchiere: studi i tuoi avversari per scoprirne i punti di debolezza, metti loro pressione o li blandisci a seconda della tattica che ti sei disposto, se serve la cambi con spericolata strategia, anche facendo mosse cui gli altri faticano a dare un senso.

Il tuo ultimo scarto sulla scacchiera: la variante Vettel.

Nessuno capisce esattamente perché questa mossa sia stata dichiarata, se e come verrà portata, e con quale obiettivo. Potrebbe anche essere fine a sé stessa: un puro diversivo per disturbare gli altri giocatori.

ENDORSEMENT. Toto Wolff è uscito allo scoperto martedì scorso, poche ore dopo che la Ferrari aveva annunciato il prossimo divorzio da Vettel. «Sebastian è un grande pilota - aveva subito dichiarato il manager austriaco ha una grande personalità e sarebbe una risorsa per ogni team di Formula 1. La nostra priorità è continuare con i piloti attuali, ma certo non possiamo ignorare questo sviluppo di mercato».

A chi era destinato il messaggio? A Lewis Hamilton, il quale da mesi lo stressa con una trattativa condotta da solo, tesa al rialzo del già forte compenso e a un contratto di assai lungo termine? O era una battuta abrasiva destinata alla Ferrari?

Sembrava finita, poi ieri Toto è tornato alla carica con lo stesso concetto: «Esiste una variante Vettel - ha detto Wolff, intervistato dall’austriaca ORF, carica a pallettoni con la prospettiva del primi due GP dell’anno al Red Bull Ring - Al momento ci interroghiamo su cosa fare con George Russell (giovanissimo, bravissimo, pilota suo, ora su binario morto Williams; ndr). Lui è una possibilità, poi c’è anche la variante Vettel. In Formula 1 ci sono ancora sedili interessanti e Sebastian può decidere se continuare o smettere. Certamente un pilota tedesco alla guida di una vettura tedesca sarebbe una bella storia per il marketing».

TUTTO POSSIBILE. Bum: se entra in gioco il marketing tutto è possibile. Non dimentichiamo che la Germania - Paese di riferimento mondiale per l’automotive - allo stato delle cose dal 2021 non avrà più un pilota in Formula 1 (erano sette nel 2010 sull’onda dell’effetto-Schumacher) e dal 2019 non ha neanche più il gran premio (e addirittura due ne aveva fino al 2007). Oggi c’è la Mercedes - e che squadra! - ma qui si ferma la presenza in Formula 1 di “Crante Cermania”.

Insomma la Germania, che alla ripresa dopo lo stop da coronavirus vuole riprendersi le sue fette di mercato e se del caso aumentarle, ha bisogno della Formula 1. E per usare la Formula 1 come un efficiente strumento in quel Paese ci vuole anche (almeno) un pilota , oltre ad (almeno) un marchio automobilistico.

Di pilota ce n’è solo uno disponibile con il requisito dell’autorevolezza: Sebastian Vettel.

Si può anche immaginare che Ola Källenius - duro presidente di Mercedes con cui Wolff non ha il rapporto confidenziale che aveva con il precedessore Dieter Zetsche - abbia chiesto di mettere Vettel in gioco, per le ragioni di marketing dichiarate dallo stesso Toto. Ma come far correre Seb nel 2021?

Tenendo conto che Russell è considerato una prima scelta per il futuro sportivo di Stoccarda, i sedili non sono tanti, diciamo quattro tra Mercedes e Aston Martin (per quest’anno Racing Point), visto che la McLaren-Mercedes (assieme dal 2021) liberata da Carlos Sainz è andata a Daniel Ricciardo.

Procediamo per esclusione: in Aston Martin sembra blindato Sergio Perez (contratto fino al 2022), e Lance Stroll resta il figlio del paròn. In Mercedes se salta Bottas arriva Russell, perché Hamilton mai e poi mai vorrà Vettel al suo fianco.

BRACCIO DI FERRO. Così ragionando rimane la macchina di Hamilton. Che da mesi imposta la sua trattativa sull’“io sono fondamentale per Mercedes”.

L’endorsement per Vettel sembra un piede di porco atto a far saltare questo assunto: nel momento in cui Wolff “chiama” Sebastian, manda un segnale preciso a Hamilton: “Non solo tu non sei fondamentale per Mercedes, ma oggi Mercedes è fondamentale per te, perché se non ti sbrighi a firmare con noi non c’è altro top-team libero e finirai per fermarti”.

Mettiamoci anche un altro messaggio: “se credi di essere il deus ex machina che fa vincere Mercedes, possiamo dimostrarti che Mercedes è capace di vincere anche con altri. Anche con il tedesco Vettel, dopo esserci riuscita con il tedesco Rosberg. Perché al centro di questa storia di vittorie c’è il marchio, non un pilota».

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