HONDA HR-V e:HEV Quando l’ibrido è intelligente
Il Suv coupé di segmento B alla terza generazione è diventato più efficiente Due motori elettrici e uno termico DOHC i-VTEC 1.5 per 131 cv. Cambio fisso: la centralina decide se andare in elettrico, ibrido o benzina
Anche uno dei produttori più famosi al mondo per la tecnologia dei motori punta alla nuova mobilità elettrificando uno dei suo modelli di punta la HR-V, giunta alla sua terza generazione, che con il sistema full hybrid aggiunge la sigla e:HEV. Honda, in realtà, il mondo delle vetture a basso impatto ambientale lo aveva già affrontato con successo con la full electric Honda e, la city car che raggruppa una serie di innovazioni tecnologiche che certamente vedremo su altre vetture della Casa e i cui studi hanno contribuito all’elettrificazione della HR-V. Ma questo motore è anche frutto dell’esperienza che la Casa ha sviluppato con la Hybrid Power Unit Honda per la Red Bull in F.1.
La nuova vettura ha le forme di un Suv coupé, seguendo gli attuali schemi delle vetture più apprezzate dal mercato; lunga 4,34 metri e larga 1,79 metri ha un’altezza di 1,58 metri con un peso complessivo di 1.377 kg. Le dimensioni sono compatte ma con una buona abitabilità interna e un eccellente rapporto peso/potenza. La tecnologia e:HEV è in pratica l’elettrificazione della Casa di Tokyo e si compone di due potenti motori elettrici compatti collegati a un motore benzina a ciclo Atkinson DOHC i-VTEC da 1.5 litri, una batteria agli ioni di litio e una innovativa trasmissione a cambio fisso con unità di controllo della potenza che è di 131 cv (96 kW) con 253 Nm di coppia massima. Questa scelta di motorizzazione permette, secondo i dati forniti dal costruttore, di avere una grande efficienza e contenimento di emissioni di CO2 che si attestano sui 122 g/km nel ciclo WLTP, mentre il consumo di carburante è di 5,4 l/100 km (WLTP), la vettura accelera da 0 a 100 km/h in 10”6, con una velocità massima di 170 km/h.
Performance di tutto rispetto per un Suv coupé del segmento B di queste dimensioni che si ottengono grazie all’unità di controllo elettronico intelligente che effettua automaticamente e in modo costante il passaggio tra le modalità Electric Drive, Hybrid Drive ed Engine Drive a seconda di quale sia quella più efficiente dal punto di vista dei consumi, nella situazione di guida. Tre sono anche le modalità impostabili con un selettore dal guidatore: Normale, Sport ed Eco. La prima, bilancia le prestazioni della vettura tra la più sportiva e la terza, più attenta ai consumi. La vettura, comunque, a velocità elevata e costante funziona con il solo motore endotermico.
La HR-V e:HEV nasce sulla Global small platform ottimizzata per questa vettura con il serbatoio della benzina posizionato sotto i sedili anteriori mentre la batteria si trova sotto il bagagliaio che è di 335 litri ma abbattendo i sedili posteriori la capacità passa a 1.305 litri. Come dicevamo ampie le dimensioni interne grazie a una serie di accorgimenti con accostamenti ben riusciti, plastiche rigide ma ben assemblate; i comandi sono al posto giusto, i tasti fisici ben individuabili. La compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto è di serie, mentre il display centrale per navigatore e multimedia è da 9 pollici. La vettura sarà disponibile in tre allestimenti; Elegance, Style e Advance Style da febbraio 2022 con un prezzo di partenza di 30.900€.
Fa 18 km con un litro Sul mercato arriverà a febbraio 2022 Prezzi da 30.900€