Huracán Tecnica, il Toro completo
Evoluzione delle linee, purezza stilistica, piacere di guidare, efficienza ingegneristica. È una fusione di tutto questo Lamborghini Huracán Tecnica, la nuova vettura a trazione posteriore con motore V10 sviluppata a Sant’Agata Bolognese, evoluzione avanzata dell’efficienza tecnica della famiglia Huracán. «Condensa l’esperienza di Lamborghini nel campo del design e dell’ingegneria per creare una Huracán perfetta e divertente da guidare, che convince tanto in pista quanto su strada spiega Stephan Winkelmann, chairman e CEO di Automobili Lamborghini -. La Tecnica crea un’incredibile connessione tra conducente, vettura e asfalto. Basta un tocco per sprigionare tutto il suo potenziale. Risulta facile da usare in ogni modalità di guida: in un’epoca di esperienze virtuali, è un omaggio alla purezza tecnica e alla fisicità delle sensazioni. La Tecnica completa la gamma Huracán e si inserisce perfettamente tra la Rwd e la Sto pensata per la pista. È un’espressione impeccabile della tecnologia, delle prestazioni e del motore V10 Huracán ad aspirazione naturale, con un design rivoluzionato».
Già, la Tecnica sa esprimere una doppia personalità: iconica supersportiva lifestyle e vettura pensata per la pista, grazie al compromesso trovato tra efficienza aerodinamica e soluzioni ingegneristiche leggere (tipo il cofano tutto in fibra di carbonio) per conservare l’eleganza dell’insieme. Le novità: dal paraurti a Y con air curtain integrato, allo splitter anteriore, con lamelle aperte e più basse, per finire all’alettone posteriore fisso. L’ispirazione della silhouette deriva dall’hypercar Essenza ScV12.
La Tecnica ha lo stesso motore della Huracán Sto con 30 cv in più rispetto alla Evo a trazione posteriore (Rwd): 640 cv per una coppia di 565 Nm a 6.500 giri/min e accelerazione da 0 a 100 km/h di 3”2. Il suo peso a secco è di 1.379 kg per un rapporto peso-potenza di 2,15 kg/ cv. La trazione posteriore integra un sistema a ruote posteriori sterzanti con un rapporto di sterzata diretto e ripartizione della coppia, insieme al Performance Traction Control System (P-Tcs) modificato e a una configurazione specifica delle sospensioni. Tre le modalità di guida: Strada, Sport o Corsa.
Capitolo personalizzazioni: oltre agli otto colori standard per gli esterni, attraverso il programma Ad Personam sono disponibili più di 200 opzioni di verniciatura aggiuntive e nuove finiture interne in Alcantara. Su Auto in edicola trovate la prova dettagliata in pista dell’ultimo gioiello di Lamborghini.
A metà tra la Rwd e la Sto, ha il V10 da 640 cv e assetto per pista e strada