Pedemontana, Variati al governatore: «La tassa? Poi la restituisca ai veneti»
Vicenza, il sindaco pd e consigliere della Cassa depositi e Prestiti: «Zaia si impegni a recuperare in futuro risorse dai tagli della spesa»
VENEZIA Zaia restituisca ai veneti domani, quel che oggi toglie loro per la Pedemontana. Pare un passo biblico e invece è l’idea di Achille Variati, sindaco ma anche presidente della Provincia di Vicenza, oltre che componente del consiglio di amministrazione di Cassa Depositi e Prestiti.
«Certamente la Pedemontana deve essere terminata perché, se rimanesse ferma allo stato attuale, sarebbe un disastro sotto vari punti di vista spiega Variati -. Ma Zaia, per rimediare agli errori compiuti, ha trovato la soluzione più vecchia del mondo: alzare le tasse mettendo le mani nelle tasche dei cittadini. Mi sarei aspettato l’impegno a restituire in futuro, anche a rate, quanto verrà prelevato ora con l’aumento dell’Irpef, magari trovando risorse attraverso l’efficientamento dei servizi e il taglio della spesa». L’idea, al momento, è allo stadio di provocazione o poco più, il sindaco non specifica in che modo potrebbe concretizzarsi questo tipo di restituzione una volta che saranno stati finanziati i cantieri della superstrada (per quanto alcuni modelli a cui ispirarsi ci siano, basti pensare agli sconti sugli abbonamenti dei pendolari o ai bonus per gli asili o ai contributi per le rette delle case di riposo). Un «risarcimento», beninteso, che avrebbe senso solo se l’addizionale sparisse una volta saldato il mutuo da 300 milioni, il che invece non è affatto detto. Il primo incasso reale dell’addizionale, infatti, avverrà nel 2019 sui redditi del 2018 (anno in cui entrerà in vigore l’imposta deliberata nel 2017) e l’intero introito, stimato in 220 milioni, dovrà andare a coprire il mutuo da 300 milioni acceso per finanziare Sis. Dall’anno successivo, il 2020, la Regione potrà decidere se eliminare la tassa («È temporanea» ha promesso non a caso Zaia) oppure mantenerla, per dirottarne il ricavato su voci del bilancio impoverite dai tagli, dal Sociale ai Trasporti, passando per le Infrastrutture. A quel punto, però, non la si potrebbe più definire una «tassa di scopo».
Ad ogni modo, Variati ricorda che «se è stato superato l’ostacolo finanziario, rimangono ancora da chiarire vari dubbi riguardanti la viabilità complementare e gli effetti sul bilancio della Regione», per concludere amaro: «Si tratta di una brutta pagina per la storia dell’amministrazione regionale e sicuramente non è un bel biglietto da visita con cui presentarsi a Roma per parlare di autonomia».
Proprio sui rapporti tra Venezia e la capitale battono i parlamentari e i consiglieri del Pd, che stigmatizzano le parole di Zaia, che nei giorni scorsi ha invitato il governo a contribuire al finanziamento milionario, così da non costringere Palazzo Balbi a varare l’addizionale. «Se i lavori della Pedemontana sono arrivati al 30% è grazie ai soldi stanziati dai governi che si sono succeduti dagli anni duemila dice il deputato Roger De Menech -. Si tratta di oltre 600 milioni di fondi nazionali». D’accordo i consiglieri Cristina Guarda (Amp), Andrea Zanoni, Graziano Azzalin e Francesca Zottis (Pd): «Dopo Mose, banche e Pfas, la teoria del “non ero a conoscenza” questa volta non funziona. Zaia sulla Pedemontana ha delle precise e pesanti responsabilità che ci riportano al 2013, quando ha riconfermato il contratto con Sis con le stesse falle originarie che andiamo denunciando da anni. Ora non può presentarsi in aula e pretendere di approvare su due piedi la manovra, con un’arroganza inaccettabile».
De Menech: «Se l’opera è stata fatta per il 30% è grazie ai fondi del governo»
I consiglieri dem: «Zaia ha delle precise e pesanti colpe»