Lotta contro lo smog Ratificato l’accordo tra le regioni padane
Misure omogenee su traffico, riscaldamento e agricoltura Bottacin: «Promesso da Galletti il ribasso della benzina»
Smog e inquinamento, si corre ai ripari. L’Organizzazione mondiale della Sanità lo ripete da tempo immemore: «La Pianura Padana è una delle zone più inquinate al mondo, per affrontare il problema occorrono provvedimenti omogenei in tutta l’area». Veneto, Lombardia, Emilia e Piemonte, le Regioni della Pianura Padana, hanno firmato a Bologna un accordo per la lotta congiunta allo smog. «Accordo storico — dice l’assessore Bottacin —. In più c’è l’impegno del governo ad abbassare il prezzo della benzina».
L’Organizzazione mondiale della Sanità lo ripete da tempo immemore: «La Pianura Padana è una delle zone più inquinate al mondo, per affrontare il problema occorrono provvedimenti omogenei in tutta l’area». La Nasa lo ha certificato con foto dal satellite che ritraggono la cappa di smog perennemente stagnante su una sorta di culla soffocata dalle montagne. Ora ci sono arrivate anche le Regioni che ne fanno parte e che fino adesso sono andate ognuna per conto proprio, ricorrendo a interventi antismog insufficienti, al punto da far rimediare all’Italia richiami e sanzioni dall’Europa. Ieri a Bologna, alla vigilia del G7 Ambiente, Veneto, Lombardia, Piemonte ed Emilia hanno siglato con il ministro Gian Luca Galletti il «Nuovo accordo di programma per l’adozione coordinata e congiunta di misure per il miglioramento della qualità dell’aria nel bacino padano». Una sacra alleanza contro l’inquinamento. «Un accordo storico — l’ha definito il presidente dell’Emilia, Stefano Bonaccini — finalmente abbiamo capito che se non lavoriamo insieme facciamo fatica. Lo smog non ha colore politico nè confini geografici».
Il piano, finanziato da ogni Regione con 2 milioni di euro e dal ministero con altri 16 (8 per gli eco-bonus e 8 per la riduzione delle emissioni legate ad attività agricole e zootecniche), prevede da oggi una serie di interventi sul fronte del traffico veicolare, del riscaldamento domestico e del mondo produttivo. Ovvero: incentivi per la sostituzione dei veicoli più inquinanti con mezzi elettrici, ibridi elettrico-benzina, monovalenti, metano e Gpl; nuove infrastrutture per la distribuzione di carburanti alternativi e piste ciclo-pedonali; regolamentazione omogenea dell’accesso alle zone a traffico limitato; promozione del car-sharing con carburanti alternativi; uso di fonti rinnovabili diverse dalla combustione delle biomasse (bisognerà cambiare le vecchie stufe). Dal primo ottobre al 31 marzo 2018, poi, nelle aree di superamento dei limiti di Pm10 o biossido di azoto dei Comuni sopra i 30mila abitanti torneranno le limitazioni al traffico. Dal lunedì al venerdì, con orario 8.30/18.30, stop ai veicoli fino all’Euro 3; dal 2020 alt esteso agli Euro 4 e dal 2025 agli Euro 5. In agricoltura s’impongono la copertura delle vasche di stoccaggio di liquami, una corretta modalità del loro spandimento e dell’applicazione dei fertilizzanti.
L’accordo contempla inoltre misure temporanee di primo livello dopo 4 giorni consecutivi di superamento della soglia di guardia dei 50 microgrammi per metro cubo d’aria di Pm10. Cioè: l’estensione della limitazione di circolazione ai diesel Euro 4 e ai mezzi commerciali fino al diesel Euro 3; il divieto d’uso di stufe alimentate a biomassa legnosa di classe inferiore alle «3 stelle»; il divieto di falò, barbecue e fuochi d’artificio; il limite a 19 gradi (con tolleranza di 2 gradi) al riscaldamento in casa e nei negozi; il divieto di sostare con il motore acceso; il divieto di spandimento dei liquami zootecnici; agevolazioni tariffarie per il trasporto pubblico. Se il limite di Pm10 sarà sforato per 10 giorni consecutivi, scatteranno le misure temporanee di secondo livello, quindi: l’estensione delle limitazioni al traffico ai mezzi commerciali diesel fino all’Euro 4 e il divieto di utilizzo di stufe alimentate a biomassa legnosa inferiori alla classe «4 stelle». Anche la comunicazione ai cittadini dei diversi livelli di allerta e delle relative misure avrà modalità comuni, attraverso le Arpa.
«Allo studio ci sono anche misure sulle tasse automobilistiche, in funzione del potere inquinante del veicolo, ricorrendo al criterio del bonusmalus — spiega l’assessore veneto all’Ambiente, Gianpaolo Bottacin —. E in più abbiamo ottenuto dal ministro Galletti l’impegno a ridurre il prezzo di benzina, gpl e metano a scapito del diesel per favorire i mezzi meno impattanti in termini di emissioni. Il problema dello smog in Pianura Padana c’è, e riguarda 23 milioni di abitanti che sono il 40% degli italiani, ma non siamo all’anno zero. In Veneto il Pm10 dal 2005 a oggi è sceso da 60 microgrammi per metro cubo d’aria a 35, lo dice l’Oms. Non ci basta, ma lavorando tutti insieme la qualità dell’aria migliora: per esempio grazie a molti cittadini che hanno scelto veicoli a metano, la nostra regione ha risparmiato 200 milioni di euro e limitato le emissioni di Co2 di 160mila tonnellate». Secondo Bottacin l’accordo potrebbe essere migliorato con l’apporto dell’Europa, che ha imposto incentivi sugli impianti a biomasse legnose diventati però i principali responsabili del Pm10 in Veneto.
«E infatti il prossimo passo è di portare il protocollo a Bruxelles e io invito i presidenti delle quattro Regioni a venire con me — dice Galletti —. Voglio che la Ue veda lo sforzo congiunto e lo valuti anche in funzione della procedura d’infrazione contestata all’Italia».
L’assessore Non siamo all’anno zero, abbiamo già dimezzato le Pm10