Vin­co­no ap­pal­to da 277 mi­lio­ni «Fer­ma­te le im­pre­se del Mo­se»

Fin­co­sit e Con­dot­te in Da­ni­mar­ca, rin­via­ta la fir­ma del con­trat­to

Corriere di Verona - - REGIONE ATTUALITÀ - A. Zo.

«Due azien­de ita­lia­ne col­pi­te da ca­si di VE­NE­ZIA cor­ru­zio­ne ora stan­no co­struen­do il ter­zo pon­te più lun­go di Da­ni­mar­ca». L’on­da lun­ga de­gli scan­da­li del Mo­se ar­ri­va fuo­ri dai con­fi­ni na­zio­na­li. E due dei co­los­si che com­pon­go­no il Con­sor­zio Ve­ne­zia Nuo­va, Gran­di La­vo­ri Fin­co­sit e Con­dot­te, tre­ma­no di fron­te al ri­schio di ve­der sfu­ma­re un ap­pal­to da 277 mi­lio­ni di eu­ro per co­strui­re lo «Stor­strom Brid­ge»: un pon­te di 6 chi­lo­me­tri e mez­zo di lun­ghez­za, per col­le­ga­re le iso­le di Zea­land e Fal­ster sul Mar Bal­ti­co al po­sto di quel­lo pre­ce­den­te, ri­sa­len­te al 1937, in mo­do da so­ste­ne­re gli at­tua­li vo­lu­mi di traffico, che ve­do­no pas­sa­re cir­ca 8 mi­la au­to al gior­no, e ac­co­glie­re i tre­ni ad al­ta ve­lo­ci­tà del­la linea Co­pe­na­ghen-Am­bur­go.

Il 23 ot­to­bre scor­so il «Da­ni­sh Road Di­rec­to- ra­te» del Mi­ni­ste­ro dei Tra­spor­ti del­la Da­ni­mar­ca, com­mit­ten­te del­la ma­xi-ope­ra, ave­va an­nun­cia­to che la ga­ra d’ap­pal­to in­ter­na­zio­na­le era sta­ta vin­ta da una cor­da­ta tut­ta ita­lia­na, gui­da­ta da Iti­ne­ra, so­cie­tà del grup­po Ga­vio, e com­po­sta ap­pun­to da Glf e Con­dot­te. Un suc­ces­so che, se­con­do quan­do si sus­sur­ra ne­gli am­bien­ti del­le im­pre­se vin­ci­tri­ci, è sta­to ac­col­to con un cer­to mal­con­ten­to in Da­ni­mar­ca, so­prat­tut­to dai sin­da­ca­ti e dai po­pu­li­sti, in par­ti­co­la­re il Par­ti­to del Po­po­lo da­ne­se: i pri­mi ave­va­no già avu­to da ri­di­re al­cu­ni me­si fa su co­me al­tre im­pre­se ita­lia­ne ave­va­no ge­sti­to un ap­pal­to fer­ro­via­rio, i se­con­di so­no pre­oc­cu­pa­ti dal­la «co­lo­niz­za­zio­ne» este­ra dei can­tie­ri na­zio­na­li. In que­sto cli­ma è ar­ri­va­ta co­me una «bom­ba» la no­ti­zia, pub­bli­ca­ta sul quo­ti­dia­no

Fag­bla­det del sin­da­ca­to da­ne­se 3F, uno dei più ac­ce­si, del­le in­chie­ste giu­di­zia­rie che han­no coin­vol­to le due im­pre­se ita­lia­ne in re­la­zio­ne al Mo­se, di cui evi­den­te­men­te ol­tre il Bal­ti­co nes­su­no sa­pe­va nul­la. E il mi­ni­stro da­ne­se dei tra­spor­ti e dei la­vo­ri pub­bli­ci Ole Birk Ole­sen ha de­ci­so di po­sti­ci­pa­re la fir­ma del con­trat­to, che era pre­vi­sta per que­sta set­ti­ma­na.

Nel­la gran­de re­ta­ta del 4 giu­gno 2014 era­no in­fat­ti fi­ni­ti per cor­ru­zio­ne Ste­fa­no To­ma­rel­li, che era l’«uo­mo del Mo­se» di Con­dot­te, e Ales­san­dro Maz­zi, all’epo­ca al­la gui­da di Fin­co­sit, che poi han­no pat­teg­gia­to en­tram­bi due an­ni. Le due so­cie­tà so­no poi fi­ni­te a pro­ces­so nel fi­lo­ne del­la co­sid­det­ta «re­spon­sa­bi­li­tà am­mi­ni­stra­ti­va de­gli en­ti», per non aver sa­pu­to pre­ve­ni­re i rea­ti dei pro­pri ver­ti­ci di al­lo­ra, e l’udien­za si è te­nu­ta pro­prio gio­ve­dì scor­so, an­che se il giu­di­ce l’ha rin­via­ta a feb­bra­io. In­fi­ne Con­dot­te è sta­ta coin­vol­ta di re­cen­te nel nuo­vo fi­lo­ne «Mo­se 6», sul­la «cre­sta» sui cas­so­ni di Chiog­gia.

Le azien­de per ora non re­pli­ca­no uf­fi­cial­men­te, ma osten­ta­no tran­quil­li­tà. La te­si è che i cor­rut­to­ri so­no sta­ti al­lon­ta­na­ti e li­cen­zia­ti e che in fa­se di ga­ra so­no sta­ti pro­dot­ti tut­ti i do­cu­men­ti ri­chie­sti, com­pre­si quel­li an­ti­ma­fia e an­ti­cor­ru­zio­ne: tut­to è in re­go­la, co­me pe­ral­tro di­mo­stra la vo­lon­tà del go­ver­no di fir­ma­re do­po i controlli pre­vi­sti, an­che per­ché un even­tua­le pas­so in­die­tro apri­reb­be il fian­co a pe­na­li e con­ten­zio­si. Pas­sa­ta la «bu­ria­na» po­li­ti­ca, l’au­spi­cio è che do­po le va­can­ze si tor­ni al ta­vo­lo per ver­ga­re il con­trat­to. L’obiet­ti­vo è quel­lo di rea­liz­za­re il nuo­vo pon­te per il 2022.

Il pro­get­to Lo Stor­strom Brid­ge in Da­ni­mar­ca

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