Le tre strade di Piaggio
A Milano debutta la Vespa elettrica, ma il futuro non è più solo su due ruote. Si punta su robot e veicoli commerciali, portando la Cina a Pontedera
La Piaggio si fa in tre. L’azienda di Pontedera, capogruppo di marchi come Guzzi e Aprila, con stabilimenti anche in Asia, ha chiuso i primi nove mesi del 2017 con buoni numeri e domani all’Eicma presenterà la Vespa elettrica — una vera rivoluzione per lo scooter nato più di 70 anni fa e mai passato di moda — ed è nel pieno di un cambiamento forse epocale. Obiettivo, essere attori importanti non solo nelle due ruote.
La nuova filosofia Piaggio si muove su tre assi, distinti, ma complementari: due ruote, veicoli commerciali e robotica con Piaggio Fast Forward. Nelle due ruote Piaggio è sempre leader in Europa e sta inanellando ottimi risultati anche sportivi con l’Aprilia nel Moto Gp, nei veicoli commerciali è stato definito a settembre l’accordo tra il presidente e ad di Piaggio, Roberto Colaninno, e l’ad di Foton Motor Group, Wang Jinyu, con il colosso cinese del settore per produrre dal 2019 un veicolo a Pontedera, nella robotica Piaggio Fast Forward (Pff) è stata inserita dall’autorevole testata giornalistica internazionale Disruptor Daily tra le 100 aziende più innovative. Merito di Gita, un robot ad alte prestazioni in grado di trasportare un carico in totale sicurezza, e di Kilo, il modello più grande che può trasportare fino a 100 kg di peso e poggia su tre ruote. I veicoli Gita e Kilo sono i primi progetti di Pff presentati a febbraio a Boston e Michele Colannino, presidente di Pff (struttura creata a Boston nel 2015) ha spiegato il perché di questi investimenti: «Abbiamo capito che dobbiamo creare prodotti in linea con i bisogni degli uomini di domani, con un matrimonio perfetto tra robotica, ingegneria meccanica e design».
Un mix dove scooter e moto sono sempre centrali. «Con i nostri vari marchi, riusciamo ad avere come clienti il 14enne come il pensionato, le donne o gli appassionati dei grandi viaggi. Il cliente sta cambiando, nel settore degli scooter e non solo ed è una sfida positiva per noi — afferma Davide Zanolini, responsabile marketing e comunicazione del gruppo Piaggio — In particolare il marchio Guzzi è stato ringiovanito ed anche grazie a prezzi non proibitivi sta incontrando il gradimento di nuovi fascie di clienti, soprattutto giovani e donne, mentre per Aprilia fatichiamo un po’ ad uscire dal segmento ristretto dei supersportivi, ma ad Ei- milioni di euro: l’investimento promesso dal gruppo Piaggio sullo stabilimento di Pontedera per il 2018 gli addetti della Piaggio che lavorano nella sede toscana, sui 3.400 dipendenti del gruppo che operano in Italia mesi e per le uscite volontarie fino a 150 persone di chi è vicino alla pensione, in cambio di stabilizzazioni fino a 75 addetti part time — dovuti al calo del mercato degli scooter che si regista ogni inverno. Piaggio e Foton produrranno una nuova piattaforma per veicoli commerciali leggeri a quattro ruote, tipo Porter e Quargo, sia per il trasporto di persone che di merci. La partnership entrerà nel vivo nei primi mesi del 2018, con la firma dei progetti congiunti e