Si fa pre­sto a di­re Tank AL­LE ORI­GI­NI DEL MI­TO

GQ (Italy) - - Time -

La sto­ria ci di­ce che l’ispi­ra­zio­ne del Tank fu il di­se­gno del­la se­zio­ne oriz­zon­ta­le dei pri­mi car­rar­ma­ti. Già ma qua­li? Poi­ché a fa­re la pri­ma com­par­sa fu­ro­no in due: il fran­ce­se Re­nault Ft, un car­ro leg­ge­ro (6,6 ton­nel­la­te) de­no­mi­na­to Au­to­mi­tra­glia­tri­ce a cin­go­li, e il bri­tan­ni­co Mark I: più pe­san­te (28 ton­nel­la­te) e più gof­fo, ma me­glio ar­ma­to. La sa­go­ma ispi­ra­tri­ce fu pro­ba­bil­men­te quel­la più snel­la del car­ro fran­ce­se, poi­ché il mo­del­lo in­gle­se ave­va sui an­chi due tor­ret­te che non tro­via­mo nel de­si­gn del­la cas­sa dell’oro­lo­gio. Ma a bi­lan­cia­re la scel­ta c’è il no­me: il pro­get­to del Mark I, in­fat­ti, pre­se su­bi­to il no­me di Tank per­ché l’in­gle­se re­spon­sa­bi­le del­la sua co­stru­zio­ne fe­ce sa­pe­re, per man­te­ne­re il se­gre­to mi­li­ta­re, che le la­stre di ac­cia­io che gli ar­ri­va­va­no di con­ti­nuo ser­vi­va­no per co­strui­re del­le ci­ster­ne e dei ser­ba­toi: dei tank, ap­pun­to.

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