Il de­but­to ita­lia­no del­la For­mu­la E

La cor­sa di Ro­ma «di­ven­te­rà leggenda». Pa­ro­la dell’in­ven­to­re del cam­pio­na­to, Ale­jan­dro Agag

GQ (Italy) - - Life / Sport -

Ex en­fant pro­di­ge del­la po­li­ti­ca, col­la­bo­ra­to­re sto­ri­co del pre­si­den­te spa­gno­lo Jo­sé Ma­ria Az­nar, Ale­jan­dro Agag, 47 an­ni, è il fon­da­to­re del­la For­mu­la E, il cam­pio­na­to “elet­tri­co” che per la quar­ta edi­zio­ne sbar­ca per la pri­ma vol­ta in Ita­lia, a Ro­ma, il 14 apri­le.

È ve­ro che la For­mu­la E è na­ta per ca­so? Qua­si. Ero a ce­na con Jean Todt, si di­scu­te­va del fu­tu­ro dell’au­to­mo­bi­le e lui dis­se: ci vor­reb­be un cam­pio­na­to elet­tri­co. Gli ri­spo­si di get­to: «Lo fac­cio io». Pre­si qual­che ap­pun­to su un to­va­glio­lo di car­ta, il ri­sto­ran­te l’ha in­cor­ni­cia­to.

Per­ché ha la­scia­to la po­li­ti­ca? Per spo­sa­re mia mo­glie, Ana Az­nar. Suo pa­dre era il pre­mier, ho do­vu­to fa­re una scel­ta: lei o la car­rie­ra. Og­gi, do­po 15 an­ni e quat­tro fi­gli, ne so­no an­co­ra fe­li­ce. Abi­tia­mo a Ri­ch­mond, Ana in­se­gna psi­co­lo­gia all’uni­ver­si­tà, gui­dia­mo un’au­to elet­tri­ca. L’uni­co pro­ble­ma è che io viag­gio tan­to. Trop­po.

Lei ha af­fer­ma­to che en­tro 40 an­ni quel­la elet­tri­ca sa­rà l’uni­ca ca­te­go­ria del Mo­tor­sport.... L’uni­ca in re­la­zio­ne all’in­du­stria dell’au­to­mo­bi­le. Le al­tre com­pe­ti­zio­ni di­ven­te­ran­no sto­ri­che.

De­but­ta­te a Ro­ma con un cir­cui­to (all’eur) tra i più lun­ghi del cam­pio­na­to: 2,7 chi­lo­me­tri. Una bel­lis­si­ma pro­va, mi ram­ma­ri­co so­lo di non ave­re più po­sti, 15 mi­la in tri­bu­na e 15 mi­la nel­la Nu­vo­la, pra­ti­ca­men­te esau­ri­ti.

I due pi­lo­ti ita­lia­ni, Lu­ca Fi­lip­pi e Edoar­do Mor­ta­ra, non at­tra­ver­sa­no una gran­de sta­gio­ne. Mor­ta­ra ha qua­si vin­to una tap­pa. Cre­do che en­tram­bi ab­bia­no co­mun­que buo­ne pos­si­bi­li­tà.

Quan­to con­ta il pi­lo­ta in For­mu­la E? Un ter­zo. Un al­tro ter­zo la squa­dra e uno la mac­chi­na. La dif­fe­ren­za sta nel­la ge­stio­ne del­la bat­te­ria: il pi­lo­ta de­ve sa­pe­re quan­do spin­ge­re o ri­spar­mia­re ener­gia, ci vuo­le gran­de in­tel­li­gen­za stra­te­gi­ca.

Gli spal­ti ab­bon­da­no di ce­le­bri­ties. Que­st’an­no ab­bia­mo pro­va­to a met­te­re una mac­chi­na da ga­ra in ma­no a Or­lan­do Bloom e a Ch­ris Hem­swor­th, ma so­no fi­ni­ti tut­ti e due fuo­ri stra­da. Leo Dica­prio in­ve­ce non ha vo­lu­to gui­da­re. A Mar­ra­ke­ch pe­rò ha osa­to un gi­ro al fian­co di Lu­cas Di Gras­si che ha fat­to vo­la­re gli spec­chiet­ti. L’ho vi­sto ur­la­re.

Al pol­so lei ha un TAG Heuer Mo­na­co, co­me Ste­ve Mcqueen nel cult Le 24 Ore di Le Mans. La For­mu­la E po­trà mai crea­re un mi­to co­sì? Cre­do di sì. I mi­ti ce li con­se­gna la sto­ria, e noi la stia­mo fa­cen­do: le pri­me ga­re a Ro­ma, Zu­ri­go, Pe­chi­no di­ven­te­ran­no leggenda. _ (Eli­sa­bet­ta Co­lan­ge­lo)

Ale­jan­dro Agag con l’oro­lo­gio Mo­na­co Gulf di TAG Heuer, part­ner fon­da­to­re del­la For­mu­la E

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