ROT­TA per le Ba­ha­mas

L’ar­ci­pe­la­go ca­rai­bi­co è un so­gno per mol­ti, ma l’espe­rien­za può di­ven­ta­re più ac­ces­si­bi­le se si usa qual­che truc­co. Ec­co qua­li

GQ (Italy) - - Sto­rie - Te­sto di GIAM­PIE­RO NE­GRET­TI

In­ver­no fred­do e pri­ma­ve­ra ral­len­ta­ta. De­si­de­rio di par­ti­re, vo­glia di cal­do, bi­so­gno di tuf­far­si. Sce­glie­re una de­sti­na­zio­ne non è co­sì fa­ci­le co­me sem­bra. Ec­co un’ot­ti­ma idea: le Ba­ha­mas, ar­ci­pe­la­go co­ral­li­no di ol­tre 700 iso­let­te; tra que­ste men­zio­ne d’ono­re a Har­bour Island col suo sti­le tar­do co­lo­nia­le che si re­spi­ra tra ele­gan­ti cot­ta­ges co­lor pa­stel­lo. Ba­ha­mas pa­ra­di­so di im­mer­sio­ni, sport nau­ti­ci, rum, si­ga­ri e ma­gni­fi­che spiag­ge, co­me quel­la del re­sort Pink Sand, sem­pre sul­la splen­di­da Har­bour Island. Al­tra ot­ti­ma scel­ta per ser­vi­zio e sti­le nell’ospi­ta­li­tà re­sta poi il The Co­ve, a Eleu­the­ra. Tor­nan­do al­le at­ti­vi­tà da fa­re una vol­ta rag­giun­to il ma­gni­fi­co ar­ci­pe­la­go, di cer­to le im­mer­sio­ni so­no un mu­st. Per chi vuo­le pro­va­re un bri­vi­do par­ti­co­la­re, Stuart Co­ve è una tap­pa im­per­di­bi­le (stuart­co­ve.com). Non ser­ve im­mer­ger­si, in­ve­ce, per os­ser­va­re col sor­ri­so una ve­ra cu­rio­si­tà: i ma­ia­li­ni nuo­ta­to­ri. Per chi ama poi ve­leg­gia­re in ca­ta­ma­ra­no: Dream Ya­cht Char­ter of­fre in­te­res­san­ti cro­cie­re an­che sen­za pren­de­re l’in­te­ra im­bar­ca­zio­ne (drea­mya­cht­char­ter.co.uk/char­ters/by-the-ca­bin). Ma cos’è im­por­tan­te sa­pe­re per re­ga­lar­si le Ba­ha­mas con un oc­chio at­ten­to al por­ta­fo­gli? Per

esem­pio, se­con­do quan­to emer­ge dall’ana­li­si del­le pre­no­ta­zio­ni su Ex­pe­dia.it e dai ri­sul­ta­ti del­lo stu­dio glo­ba­le svol­to as­sie­me all’air­li­nes Re­por­ting Cor­po­ra­tion, il gior­no mi­glio­re per pre­no­ta­re un vo­lo è la do­me­ni­ca. Inol­tre, con­tra­ria­men­te a quel­lo che pen­sa­no mol­ti viag­gia­to­ri, pre­no­ta­re vo­lo più ho­tel al­lo stes­so tem­po è un buon mo­do per ri­spar­mia­re, so­prat­tut­to nel ca­so di viag­gi per de­sti­na­zio­ni a me­dio- lun­go rag­gio. Per­ché ri­nun­cia­re quin­di, per esem­pio, a una not­te in ho­tel gra­tis? Op­pu­re, col ri­spar­mio, a re­ga­lar­si un’at­ti­vi­tà in lo­co? Sen­za di­men­ti­ca­re che spes­so le of­fer­te mi­glio­ri si tro­va­no an­che na­vi­gan­do via smart­pho­ne. Sull’app di Ex­pe­dia. it, spes­so so­no di­spo­ni­bi­li ul­te­rio­ri scon­ti. In­som­ma, se si è fles­si­bi­li con il pro­prio pro­gram­ma e ma­ga­ri ci si tro­va già nel luo­go do­ve si vuol sog­gior­na­re, al­lo­ra sì che pre­no­ta­re all’ul­ti­mo mi­nu­to dal pro­prio te­le­fo­ni­no può di­ven­ta­re dav­ve­ro van­tag­gio­so.

Era il 1993 quan­do ven­ne lan­cia­ta la col­le­zio­ne Sea­ma­ster Pro­fes­sio­nal di Ome­ga; 25 an­ni do­po, la mai­son ne rin­no­va la gam­ma con un re­sty­ling che com­pren­de 14 mo­del­li. Che han­no, in real­tà, un an­te­na­to ben più an­ti­co: già nel 1948 ven­ne lan­cia­to il Sea­ma­ster 300, un su­bac­queo pro­fes­sio­na­le che a sua vol­ta ave­va avu­to co­me “pa­dre” il Ma­ri­ne del 1932, as­sai par­ti­co­la­re per­ché di for­ma qua­dra­ta e con dop­pia cas­sa a in­ca­stro.

Clas­si­ca­men­te ro­ton­do, in­ve­ce, il nuo­vo Sea­ma­ster Di­ver 300M, che van­ta una te­nu­ta sta­gna su­pe­rio­re (300 me­tri an­zi­ché 200) ri­spet­to al mo­del­lo del 1948 e che ha in più la val­vo­la per la fuo­riu­sci­ta del gas elio: una mi­su­ra di si­cu­rez­za per evi­ta­re che il ve­tro pos­sa esplo­de­re nel ca­so di in­fil­tra­zio­ni di gas nel­la cas­sa du­ran­te la de­com­pres­sio­ne do­po im­mer­sio­ni a gran­de pro­fon­di­tà. Val­vo­la di for­ma co­ni­ca e po­si­zio­na­ta a ore 10 che può fun­zio­na­re an­che sott’ac­qua.

Con la cas­sa più gran­de che in pas­sa­to (42 mm) e rea­liz­za­ta, al pa­ri del brac­cia­le, in ac­cia­io lu­ci­do e sa­ti­na­to, l’oro­lo­gio pre­sen­ta co­me no­vi­tà este­ti­che un qua­dran­te in ce­ra­mi­ca spaz­zo­la­ta e la­vo­ra­ta a on­de, il da­ta­rio a ore 6, gran­di in­di­ci e lan­cet­te lu­mi­ne­scen­ti ri­di­se­gna­ti. La ghie­ra gi­re­vo­le con la sca­la d’im­mer­sio­ne è in ce­ra­mi­ca con i ri­fe­ri­men­ti lac­ca­ti.

Ul­tra­per­for­man­te il mo­vi­men­to: un ca­li­bro au­to­ma­ti­co e di ma­ni­fat­tu­ra con scap­pa­men­to Co-axial, esclu­si­vo del­la mai­son, con spi­ra­le in si­li­cio e in­sen­si­bi­le ai più for­ti cam­pi ma­gne­ti­ci. Il nuo­vo Sea­ma­ster, inol­tre, ha la cer­ti­fi­ca­zio­ne Ma­ster Ch­ro­no­me­ter che ne at­te­sta qua­li­tà, af­fi­da­bi­li­tà e pre­ci­sio­ne di mar­cia.

Tra gli ul­ti­mi fi­nan­zia­men­ti di Mo­re­no Za­ni in cam­po ar­ti­sti­co: l’ope­ra del­la re­gi­sta Mar­tha Fien­nes, «con un’at­tri­ce fa­mo­sa pro­ta­go­ni­sta», che sa­rà pre­sen­ta­ta al­la pros­si­ma Mo­stra del ci­ne­ma di Ve­ne­zia

Nel­lõar­ci­pe­la­go del­le Ba­ha­mas: spiag­ge da so­gno, im­mer­sio­ni, ma­ia­li nuo­ta­to­ri (in al­to a de­stra), gi­te in bar­ca... Per la mas­si­ma con­ve­nien­za, vo­lo e ho­tel van­no pre­no­ta­ti in­sie­me

Il brac­cia­le (di­spo­ni­bi­le an­che in cauc­ciù) ha la chiu­su­ra re­go­la­bi­le e ra­pi­da­men­te esten­si­bi­le per in­dos­sar­lo so­pra la mu­ta. Prez­zo: 4.500 €

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