PNEU­MA­TI­CI IN­TEL­LI­GEN­TI

La si­cu­rez­za su stra­da di­ven­ta sem­pre più smart gra­zie a un sen­so­re che dia­lo­ga con la vet­tu­ra

GQ (Italy) - - Passioni / Motors - Te­sto di LAU­RA PAC E L L I

La pres­sio­ne del pneu­ma­ti­co? Ro­ba da di­let­tan­ti. Se il fu­tu­ro del­la mo­bi­li­tà pas­sa dal­la con­net­ti­vi­tà per­ché non far “par­la­re” an­che l’uni­co pun­to di con­tat­to tra la vet­tu­ra e la stra­da?

Al Sa­lo­ne di Gi­ne­vra, Pi­rel­li ha mo­stra­to l’ul­ti­ma in­ven­zio­ne in ma­te­ria di in­te­gra­zio­ne uo­mo-mac­chi­na-pneu­ma­ti­co: Cy­ber Car. Svi­lup­pa­to per il pri­mo equi­pag­gia­men­to in col­la­bo­ra­zio­ne con le mag­gio­ri Ca­se au­to, «que­sto sen­so­re pre­sen­te nel pneu­ma­ti­co è in gra­do di in­te­ra­gi­re con la vet­tu­ra in­vian­do i pa­ra­me­tri di fun­zio­na­men­to, da­ti che poi ven­go­no uti­liz­za­ti dall’elet­tro­ni­ca di bor­do per la ca­li­bra­zio­ne, per esem­pio, dell’abs e del controllo di sta­bi­li­tà», spie­ga Mar­co Sa­ba­ti­ni, Chief Tech­no­lo­gy Of­fi­cer del­la Bu­si­ness Unit Cy­ber di Pi­rel­li. «Ol­tre ai va­lo­ri di pres­sio­ne, di­spo­ni­bi­li già in pas­sa­to, il nuo­vo si­ste­ma è in gra­do di in­via­re la tem­pe­ra­tu­ra in­ter­na, l’usu­ra del bat­ti­stra­da e l’iden­ti­fi­ca­ti­vo del­la sin­go­la gom­ma».

Una sor­ta di car­ta di iden­ti­tà va­li­da an­che per le au­to elet­tri­che: fra i va­lo­ri ri­le­va­ti dal si­ste­ma c’è in­fat­ti il ca­ri­co ver­ti­ca­le. Co­no­scen­do il pe­so del­la con­fi­gu­ra­zio­ne del­la vet­tu­ra, il si­ste­ma è ca­pa­ce di cal­co­la­re l’au­to­no­mia re­si­dua del­le bat­te­rie.

Un’al­tra no­vi­tà è che il sen­so­re fun­zio­na an­che quan­do il vei­co­lo è fer­mo, spen­to o in ga­ra­ge, co­sa che non esi­ste sul­le tec­no­lo­gie pre­sen­ti og­gi sul mer­ca­to. «Un esem­pio? La­scio la mac­chi­na in ae­ro­por­to, ho pre­so un chio­do ma non me ne so­no ac­cor­to e la gom­ma ini­zia a per­de­re; il sen­so­re co­mu­ni­ca con la cen­tra­li­na, a cui è con­nes­sa te­le­ma­ti­ca­men­te la mac­chi­na, e io con l’ap­pli­ca­zio­ne sca­ri­ca­ta sul mio cel­lu­la­re ri­ce­vo una no­ti­fi­ca che mi di­ce co­sa suc­ce­de. In que­sto mo­do pos­so in­ne­sca­re un ser­vi­zio di soc­cor­so».

Av­via­ta nel 2002, Cy­ber Car se­gue il si­ste­ma Cy­ber Fleet, de­sti­na­to al­le flot­te, e Pi­rel­li Con­nes­so, pen­sa­to per il ri­cam­bio. Pros­si­ma evo­lu­zio­ne, il si­ste­ma Cy­ber Ty­re: la gom­ma del fu­tu­ro rac­co­glie­rà an­co­ra più in­for­ma­zio­ni, tra­smet­ten­do­le all’elet­tro­ni­ca di bor­do a ogni gi­ro ruo­ta. An­che se si trat­ta di una tec­no­lo­gia non an­co­ra ar­ri­va­ta sul mer­ca­to, una pri­ma ap­pli­ca­zio­ne è già ope­ra­ti­va sul­la Fer­ra­ri FXX K, la su­per­spor­ti­va da ol­tre 1.000 CV uti­liz­za­bi­le so­lo in pi­sta.

Il nuo­vo sen­so­re Pi­rel­li Cy­ber Car po­sto all’in­ter­no del­la gom­ma for­ni­sce da­ti im­por­tan­ti per la si­cu­rez­za. Nel­la fo­to sot­to, la Mcla­ren 570S con Pi­rel­li P Ze­ro Co­lor Edi­tion

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