UN NUO­VO HUB NEL­LA CA­PI­TA­LE DEL­LO STI­LE MA­SCHI­LE

Al­la ter­za ge­ne­ra­zio­ne (e do­po 1 mi­lio­ne di vet­tu­re ven­du­te in 15 an­ni) il SUV Volk­swa­gen svol­ta

GQ (Italy) - - Passioni / Motors - Te­st odi SA Ve rIO L Ivo L SI

Uno dei la­ni­fi­ci più an­ti­chi al mon­do inau­gur a uno spaz io di c i rca 300 met r i de­di­ca­to al pro­get to Fa­bric Aca­de­my per pro­muo­ve­re la for­ma­zio­ne sul tes­su­to e sul­lo sti­le. Un luo­go do­ve po­ter sce­glie­re le nuo­ve col­le­zio­ni e se­gui­re i trunk­show di sar­ti ita­lia­ni e in­ter­na­zio­na­li, in un’at­mo­sfe­ra den­sa di sto­ria. Il pas­sa­to si le­ga al pre­sen­te striz­zan­do l ’oc­chio al fu­tu­ro… con un twi­st. Do­ve: via Sol fer ino 23, Mi la­no VI­TA­LE BARBERI S CANONICO. IT

Pas­seg­gian­do in­tor­no all’«am­mi­ra­glia» – co­sì al­la Volk­swa­gen de­fi­ni­sco­no con or­go­glio il lo­ro nuo­vo SUV – non si può fa­re a me­no di no­ta­re che non c’è un so­lo par­ti­co­la­re so­mi­glian­te al­la pre­ce­den­te ver­sio­ne.

Le nuo­ve li­nee in­fat­ti con­fe­ri­sco­no al Toua­reg un aspet­to più di­na­mi­co e spor­ti­vo, gra­zie an­che al­le for­me ge­ne­ro­se dei pas­sa­ruo­ta e al­le sva­sa­tu­re nel­la par­te in­fe­rio­re del­le por­tie­re. Il fron­ta­le è ca­rat­te­riz­za­to dal­la lar­ga ca­lan­dra, nel cui pro­fi­lo so­no in­se­ri­ti i grup­pi ot­ti­ci. Men­tre il di­se­gno del re­tro richiama un cer­to fa­mi­ly fee­ling con i SUV del Grup­po au­to­mo­bi­li­sti­co te­de­sco. E no­no­stan­te le di­men­sio­ni del Toua­reg sia­no au­men­ta­te – è più lun­go di 77 mm e più lar­go di 44 – pe­sa ben 106 kg in me­no.

All’in­ter­no tro­via­mo un de­si­gn im­pron­ta­to all’ele­gan­za che, pur non ec­ce­den­do nel lus­so più sfre­na­to, si di­stin­gue co­mun­que per le fi­ni­tu­re di clas­se e per la per­ce­zio­ne com­ples­si­va di qua­li­tà. La plan­cia è com­ple­ta­men­te di­gi­ta­liz­za­ta e do­mi­na­ta dal dop­pio scher­mo con uni­ca su­per­fi­cie ve­tra­ta: die­tro al vo­lan­te c’è il Di­gi­tal Coc­k­pit da 12 pol­li­ci, men­tre al cen­tro c’è il si­ste­ma in­fo­tain­ment, con tou­ch­screen da 15 pol­li­ci. Da qui si può in­ter­ve­ni­re con­fi­gu­ran­do an­che le nu­me­ro­se fun­zio­ni di as­si­sten­za al­la gui­da, controllo del­la di­na­mi­ca, del com­fort e del­la si­cu­rez­za. E, gra­zie al­la ESIM de­di­ca­ta, il nuo­vo SUV è sem­pre con­nes­so.

Tra le no­vi­tà tec­ni­che più in­te­res­san­ti van­no se­gna­la­te le ruo­te po­ste­rio­ri ster­zan­ti che, la­vo­ran­do in due di­ver­se mo­da­li­tà, ga­ran­ti­sco­no più ma­neg­ge­vo­lez­za al­le bas­se e al­le al­te ve­lo­ci­tà. Men­tre la pre­sen­za del­le so­spen­sio­ni adat­ta­ti­ve a controllo elet­tro­ni­co ga­ran­ti­sce un au­men­to sen­si­bi­le del­la te­nu­ta di stra­da e del com­fort di mar­cia an­che in off-road.

Il nuo­vo Toua­reg vie­ne com­mer­cia­liz­za­to in Ita­lia con il mo­to­re tur­bo­die­sel sei ci­lin­dri a V di 3.0 li­tri, omo­lo­ga­to Eu­ro 6. Due le po­ten­ze di­spo­ni­bi­li: 231 e 286 CV. En­tram­be le ver­sio­ni di­spon­go­no del­la tra­zio­ne in­te­gra­le, ab­bi­na­ta al cam­bio au­to­ma­ti­co a 8 rap­por­ti.

Toua­reg 3.0 V6 TDI SCR Sty­le ha i nuo­vi fa­ri LED Ma­trix Iq-light, re­go­la­ti da una te­le­ca­me­ra an­te­rio­re. Prez­zo da 65.500 €

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