LA NUO­VA ERA DEL LAU­REA­TO

L’an­ti­ci­pa­zio­ne del Sa­lo­ne di Gi­ne­vra di Gi­rard-per­re­gaux. Con la ter­za gio­vi­nez­za

GQ (Italy) - - Passioni / Sport - Te­sto di

Un me­tal­lo du­ro e da fa­ti­ca, co­me il ti­ta­nio, e uno no­bi­le e più mal­lea­bi­le co­me l’oro: ec­co l’ac­co­sta­men­to di ma­te­ria­li pro­po­sto dal­la Gi­rard-per­re­gaux per l’ul­ti­ma ver­sio­ne del mo­del­lo Lau­rea­to, che og­gi sta vi­ven­do la sua ter­za gio­vi­nez­za.

Era, in­fat­ti, il 1975 quan­do nac­que (fu di­se­gna­to a Mi­la­no) pro­ba­bil­men­te per­ché, sul­la scia del suc­ces­so dei mo­del­li di al­tre mar­che pre­sti­gio­se, an­che la Gi­rard-per­re­gaux vo­le­va ave­re in col­le­zio­ne un orologio d’al­ta gam­ma spor­ti­vo ed ele­gan­te al­lo stes­so tem­po. Al­lo­ra, pe­rò, il mo­del­lo ma­schi­le era più pic­co­lo (36 mm) e ve­ni­va pro­po­sto con la cas­sa in oro o in ac­cia­io e con il bracciale in­te­gra­to, ma era azio­na­to da un mo­vi­men­to al quar­zo: set­to­re, pe­ral­tro, in cui la ma­ni­fat­tu­ra di La Chaux-de-fonds era am­pia­men­te all’avan­guar­dia. Nel 1995, al com­pi­men­to dei 20 an­ni, c’è la pri­ma gran­de tra­sfor­ma­zio­ne e l’orologio vie­ne do­ta­to di un mo­vi­men­to mec­ca­ni­co a ca­ri­ca au­to­ma­ti­ca, men­tre il quar­zo è ri­ser­va­to so­prat­tut­to ai mo­del­li fem­mi­ni­li.

La ter­za gio­vi­nez­za è quel­la at­tua­le, con un de­si­gn sem­pre con­cet­tual­men­te fe­de­le all’ori­gi­na­le ma ri­vi­si­ta­to so­prat­tut­to per quan­to ri­guar­da il diametro (42 mm) e le pro­por­zio­ni del­la lu­net­ta: sem­pre con ba­se ro­ton­da, ma con la so­prae­le­va­zio­ne ot­ta­go­na­le più lar­ga. Do­ta­to di mo­vi­men­to au­to­ma­ti­co di ma­ni­fat­tu­ra, l’ul­ti­mo Lau­rea­to man­tie­ne an­che il bel qua­dran­te con la­vo­ra­zio­ne Clous de Pa­ris e il cui co­lo­re blu con­tra­sta pia­ce­vol­men­te con l’oro ro­sa e con il gri­gio-ar­gen­to del ti­ta­nio. Im­per­mea­bi­le fi­no a 50 me­tri, il mo­del­lo può ave­re il cin­tu­ri­no in al­li­ga­to­re (con in ag­giun­ta uno in cauc­ciù), op­pu­re il bracciale in ti­ta­nio con le ma­glie cen­tra­li in oro ro­sa.

Svi­lup­pa­to con il team Mo­tor Sport del­la Lam­bor­ghi­ni Squa­dra Cor­se, l’ul­ti­mo mo­del­lo Ex­ca­li­bur di Ro­ger Du­buis è de­di­ca­to, e ne pren­de an­che il no­me, al­la ver­sio­ne più “cat­ti­va” dell’au­to: la Hu­ra­cán Per­for­man­te.

È sta­ta una col­la­bo­ra­zio­ne i cui frut­ti bal­za­no all’oc­chio quan­do si os­ser­va con at­ten­zio­ne l’orologio, ric­chis­si­mo di ri­chia­mi este­ti­ci che evo­ca­no il de­si­gn del­la vet­tu­ra. Per esem­pio, le due aper­tu­re ad an­da­men­to esa­go­na­le ai la­ti del qua­dran­te che ri­pro­du­co­no il ta­glio dei fa­na­li e le pre­se d’aria, e poi la gri­glia sot­to­stan­te, an­ch’es­sa esa­go­na­le, pro­prio co­me sul mu­so dell’hu­ra­cán.

Da no­ta­re an­che la corona, rea­liz­za­ta con la for­ma dei da­di che fis­sa­no le ruo­te, op­pu­re l’al­can­ta­ra, lo stes­so tes­su­to dei sedili, che ri­ve­ste il cin­tu­ri­no, i cui in­ser­ti in cauc­ciù ri­pro­du­co­no il bat­ti­stra­da de­gli pneu­ma­ti­ci Pi­rel­li Ze­ro. Nu­me­ro­si al­tri ele­men­ti sot­to­li­nea­no la cu­ra nel­la de­fi­ni­zio­ne dei par­ti­co­la­ri per ac­co­mu­na­re orologio e vet­tu­ra, co­me, per fi­ni­re, il font dei nu­me­ri del da­ta­rio e il co­lo­re gial­lo Lam­bor­ghi­ni su lu­net­ta, corona e im­pun­tu­re. Rea­liz­za­ta in ti­ta­nio e ul­tra­piat­ta, la cas­sa (45 mm) ospi­ta un nuo­vo mo­vi­men­to au­to­ma­ti­co di ma­ni­fat­tu­ra (il ca­li­bro RD 630) che si ca­rat­te­riz­za per il bi­lan­cie­re in­cli­na­to di 12° e per il dop­pio ba­ri­let­to che as­si­cu­ra 60 ore di au­to­no­mia (l’in­di­ca­zio­ne del­la ca­ri­ca re­si­dua si tro­va nel se­mi­qua­dran­ti­no a ore 7).

Da sot­to­li­nea­re, inol­tre, an­che il fi­ne la­vo­ro di sche­le­tra­tu­ra che è sta­to svol­to sul qua­dran­te e sul mo­vi­men­to. Im­per­mea­bi­le fi­no a 50 me­tri, su­per­spor­ti­vo ed esclu­si­vo, il mo­del­lo sa­rà rea­liz­za­to in ti­ra­tu­ra li­mi­ta­ta di 88 esem­pla­ri. _( Giam­pie­ro Ne­gret­ti)

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