La fab­bri­ca di Net­tu­no

Uno de­gli sta­bi­li­men­ti di mo­to­ri a d ie­sel e a g as più gran­di del mon­do si tro­va a Trie­ste, do­ve Wärts­i­lä Ita­lia rea­liz­za so­lu­zio­ni in­no­va­ti­ve per na­vi­ga­re ot­ti­miz­zan­do i con­su­mi e r idur­re le emis­sio­ni nel crui­se e nel­lo ship­ping

GQ (Italy) - - Save The Date - IL FE­NO­ME­NO

Ai più il suo no­me non di­rà gran­ché, ma Wärts­i­lä è un grup­po fin­lan­de­se lea­der a li­vel­lo mon­dia­le in pro­get­ta­zio­ne, rea­liz­za­zio­ne e as­si­sten­za di gran­di mo­to­ri per ap­pli­ca­zio­ni ma­ri­ne e in­du­stria­li: 200 se­di di­slo­ca­te in 80 Pae­si, 18mi­la ope­ra­to­ri, un fat­tu­ra­to di ol­tre 4,9 mi­liar­di di eu­ro nel 2017 e da­ti po­si­ti­vi an­che per il 2018 in ter­mi­ni di ven­di­te, por­ta­fo­glio d’or­di­ni e uti­le per azio­ni. Quel che si di­ce un co­los­so, che con­cen­tra in Wärts­i­lä Ita­lia una del­le so­cie­tà più gran­di del grup­po per vo­lu­me di at­ti­vi­tà e nu­me­ro di­pen­den­ti. Si trat­ta di 1.300 ope­ra­to­ri, di cui 1.100 nel­la se­de prin­ci­pa­le di Trie­ste e 200 in quel­le di Ge­no­va, Na­po­li e Ta­ran­to. In Friu­li-ve­ne­zia Giu­lia lo sta­bi­li­men­to (300mi­la me­tri qua­dra­ti, di cui 100mi­la co­per­ti) è ad­di­rit­tu­ra una del­le fab­bri­che di mo­to­ri die­sel e gas più gran­di del mon­do. «Ab­bia­mo cal­co­la­to che la po­ten­za svi­lup­pa­ta dai mo­to­ri pro­dot­ti in un so­lo an­no nel­lo sta­bi­li­men­to di Trie­ste può ri­spon­de­re al fab­bi­so­gno ener­ge­ti­co di una pic­co­la na­zio­ne co­me l’islan­da», rac­con­ta Gui­do Bar­baz­za, Pre­si­dent & Ma­na­ging Di­rec­tor del­la so­cie­tà ita­lia­na. Nel suo com­ples­so, il grup­po con­ta di aver co­strui­to e in­stal­la­to ad­di­rit­tu­ra 180mi­la me­ga­watt di ener­gia nel so­lo 2017. Ad­den­trar­si in Wärts­i­lä si­gni­fi­ca en­tra­re nel cuo­re del­la na­vi­ga­zio­ne del pre­sen­te e del fu­tu­ro, con si­ste­mi in­te­gra­ti − dal­le smart tech­no­lo­gies all’in­no­va­zio­ne del mo­to­re − e un’ele­va­ta cu­sto­miz­za­zio­ne del­le par­ti di ogni sin­go­lo si­ste­ma per l’ot­te­ni­men­to del­la mas­si­ma ef­fi­cien­za. Per esem­pio: se­con­do Eni­ram, l’azien­da spe­cia­liz­za­ta in so­lu­zio­ni di­gi­ta­li per lo ship­ping ac­qui­si­ta due an­ni fa dal grup­po, una por­ta­con­tai­ner da 5.900 TEU (l’uni­tà di mi­su­ra cor­ri­spon­de a 40 me­tri cu­bi) im­pie­ga­ta lun­go la rot­ta Rot­ter­dam-nord Ame­ri­ca può ri­spar­mia­re in un an­no qua­si tre­mi­la ton­nel­la­te di com­bu­sti­bi­le, pa­ri a 1.430.000 eu­ro, con il con­se­guen­te ab­bat­ti­men­to di 9.200 ton­nel­la­te di ani­dri­de car­bo­ni­ca nell’at­mo­sfe­ra. In che mo­do? Mo­ni­to­ran­do cor­ren­ti ma­ri­ne e con­di­zio­ni me­teo, cor­reg­gen­do la rot­ta o de­ter­mi­nan­do­ne una al­ter­na­ti­va ca­pa­ce di mi­glio­ra­re l’ef­fi­cien­za dei mo­to­ri, e

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