UNA GUI­DA ELETTRIZZA­NTE

La quin­ta ge­ne­ra­zio­ne del­la RAV4, l’au­to che ha in­ven­ta­to una ca­te­go­ria, di­ce ad­dio al die­sel. Esclu­si­va­men­te ibri­da, spo­sa la fi­lo­so­fia green di Toyo­ta

GQ (Italy) - - Motors - Te­sto di ALESSANDRO VA I

Nel 1994 i Suv an­co­ra non esi­ste­va­no e le ti­po­lo­gie di au­to tra cui sce­glie­re non era­no poi co­sì tan­te. C’era­no le pic­co­le, le ber­li­ne, le spor­ti­ve, qual­che mo­no­vo­lu­me e le fuo­ri­stra­da du­re e pu­re. Toyo­ta fu uno dei pri­mis­si­mi brand a rom­pe­re que­sta mo­no­to­nia con la RAV4, cioè un’idea ri­vo­lu­zio­na­ria rac­chiu­sa in una si­gla dal suo­no pia­ce­vo­le. Un mo­del­lo con sem­bian­ze da fuo­ri­stra­da, ma in­gen­ti­li­to quel tan­to che ba­sta­va per l’uso ur­ba­no e con una gui­da­bi­li­tà buo­na per tut­ti. Era na­to il Suv, o me­glio il Re­crea­tio­nal Ac­ti­ve Ve­hi­cle wi­th 4WD. In ol­tre vent’anni si so­no suc­ce­du­te quat­tro ge­ne­ra­zio­ni di RAV4 (per un to­ta­le di ol­tre 8,5 mi­lio­ni di au­to ven­du­te nel mon­do, di cui cir­ca 215mi­la in Ita­lia). Ora toc­ca al­la quin­ta, che ha spo­sa­to al 100% la fi­lo­so­fia green del­la Ca­sa giap­po­ne­se ed è di­ven­ta­ta ibri­da. Nien­te più die­sel o ben­zi­na per que­sta Toyo­ta, che in Eu­ro­pa si può ac­qui­sta­re so­lo con il po­wer­train ibri­do di quar­ta ge­ne­ra­zio­ne. Può ge­ne­ra­re 222 Cv dall’azio­ne com­bi­na­ta di un mo­to­re a ben­zi­na e di uno elet­tri­co, due se si sce­glie la ver­sio­ne a tra­zio­ne in­te­gra­le.

In que­sto ca­so l’al­be­ro di tra­smis­sio­ne non c’è, per­ché la se­con­da uni­tà elet­tri­ca e col­le­ga­ta di­ret­ta­men­te al­le ruo­te po­ste­rio­ri, li­be­ran­do spa­zio al cen­tro dell’au­to per bat­te­rie e pas­seg­ge­ri. Que­sti ap­prez­ze­ran­no l’abi­ta­co­lo più am­pio, ri­ca­va­to gra­zie al­la nuo­va piat­ta­for­ma TNGA-K che è la stes­sa del­la Au­ris, del­la for­tu­na­tis­si­ma C-HR e del­la inos­si­da­bi­le Prius.

An­che lo spa­zio per i ba­ga­gli non man­ca: con 580 li­tri in con­fi­gu­ra­zio­ne 5 po­sti, la nuo­va RAV4 è una per­fet­ta pri­ma au­to, an­che per fa­mi­glie nu­me­ro­se. Ma i ve­ri as­si nel­la ma­ni­ca di que­sta Toyo­ta so­no tut­ti ce­la­ti sot­to la car­roz­ze­ria spi­go­lo­sa e si tra­du­co­no in un’ef­fi­cien­za ener­ge­ti­ca del 41%, che rap­pre-

sen­ta un record per un’au­to­mo­bi­le, vi­sto che con i clas­si­ci mo­to­ri a com­bu­stio­ne a sten­to si rag­giun­ge il 20%. Tra­dot­to in nu­me­ri vuol di­re ave­re emis­sio­ni di CO en­tro i 100 g/km

2 e va­lo­ri di NOX in­fe­rio­ri del 96-97% ri­spet­to a ben­zi­na e die­sel.

Tut­to que­sto sen­za di­men­ti­ca­re i con­su­mi, che nel­la gui­da rea­le non do­vreb­be­ro scen­de­re sot­to i 15 km con un li­tro. Un ri­sul­ta­to ot­ti­mo se si con­si­de­ra­no le di­men­sio­ni e la mas­sa del­la vet­tu­ra. E poi c’è la si­cu­rez­za, per­ché la nuo­va RAV4 è la pri­ma Toyo­ta ad ave­re la ver­sio­ne evo­lu­ta del­la sui­te Sa­fe­ty Sen­se 2.0, che in­clu­de una se­rie di si­ste­mi di as­si­sten­za al­la gui­da. Quel­lo pre-col­li­sio­ne è in gra­do di ri­le­va­re per­si­no pe­do­ni e ci­cli­sti, an­che di not­te e fi­no a 80 km/h, pre­pa­ran­do l’au­to a fre­na­re con la mas­si­ma for­za. A que­sto si ag­giun­go­no il ri­le­va­men­to del­la se­gna­le­ti­ca oriz­zon­ta­le e ver­ti­ca­le, il crui­se con­trol adat­ti­vo che re­go­la ve­lo­ci­tà e di­stan­za ri­spet­to all’au­to che pre­ce­de e il man­te­ni­men­to del­la cor­sia con il con­trol­lo at­ti­vo del­la ster­za­ta. In­som­ma, a qua­si 25 anni dal de­but­to la RAV4 è sem­pre al pas­so coi tem­pi, an­zi, an­che un po’ più avan­ti.

Il li­sti­no del­la nuo­va RAV4 a due ruo­te mo­tri­ci par­te da 29.950 €. Per la tra­zio­ne in­te­gra­le si sa­le a 37.050 €. Toyo­ta Mo­tor Ita­lia ha chiu­so il 2018 con 91.804 im­ma­tri­co­la­zio­ni com­ples­si­ve gua­da­gnan­do una quo­ta di mer­ca­to del 4,8% (+ 0,3% ri­spet­to al 2017)

In al­to, l’in­ter­no è cam­bia­to ra­di­cal­men­te a van­tag­gio di un gu­sto eu­ro­peo: ora è più or­di­na­to e con il di­splay del si­ste­ma di in­fo­tain­ment ben rag­giun­gi­bi­le al cen­tro del­la plan­cia

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