E ORA SI VOLA IN SKY SHARING

L’eco­no­mia del­la con­di­vi­sio­ne in ver­sio­ne lus­so: è l’idea di Ne­t­je­ts. Clien­te fis­so: Ro­ger Fe­de­rer

GQ (Italy) - - Passioni / Travel - Te­sto di LAURA PAC E L L I

«Il prez­zo è ciò che pa­ghi, il va­lo­re ciò che ot­tie­ni». War­ren Buf­fet lo avrà pen­sa­to nel 1995, quan­do viag­gia­va con l’ame­ri­ca­na Ne­t­je­ts. Tre anni do­po, la com­pra­va. Og­gi la flot­ta con­ta 700 ve­li­vo­li, di cui 100 at­ti­vi in Eu­ro­pa: dal pic­co­lo e agi­le Em­braer Phe­nom 300 al con­cen­tra­to di lus­so vo­lan­te Bom­bar­dier Glo­bal 6000, al con­for­te­vo­le Ces­sna Ci­ta­tion La­ti­tu­de, che ha un’au­to­no­mia di 7 ore per una ca­pa­ci­tà di 7 pas­seg­ge­ri; il più get­to­na­to.

In Eu­ro­pa Ne­t­je­ts è gui­da­ta da Ma­rio Pa­ci­fi­co, ex top ma­na­ger di Pra­da e Lu­xot­ti­ca: «L’ita­lia rap­pre­sen­ta il ter­zo mer­ca­to in ter­mi­ni di ore vo­la­te, do­po Re­gno Uni­to e Fran­cia». Si par­te da­gli sca­li Pri­me di Li­na­te e Mal­pen­sa e si trat­ta di vo­li on de­mand, da pre­no­ta­re 10 ore pri­ma; nul­la, con­si­de­ra­to che so­li­ta­men­te le so­cie­tà di no­leg­gio pre­ve­do­no an­ti­ci­pi di al­me­no 48 ore. La no­vi­tà, e la dif­fe­ren­za, la fan­no le due op­zio­ni di uti­liz­zo. Ne­t­je­ts Share è la for­mu­la del­la mul­ti­pro­prie­tà: nel ca­so di un ae­reo da 40 mi­lio­ni di eu­ro, se ne pa­ga­no 10 e si ha di­rit­to a 200 ore di vo­lo. Ro­ger Fe­de­rer e No­vak Djo­ko­vic han­no ade­ri­to: per ab­bat­te­re il co­sto ba­sta vo­la­re 50 ore. La se­con­da op­zio­ne si chia­ma Pri­va­te Jet Card, la car­ta pre­pa­ga­ta scel­ta da chi de­ve fa­re avan­ti e in­die­tro in gior­na­ta, con un ser­vi­zio check-in e con­trol­lo do­cu­men­ti de­di­ca­to e un’au­to blu in at­te­sa a bor­do pi­sta. Tra i ta­gli di­spo­ni­bi­li, 182mi­la eu­ro con 25 ore di vo­lo in­clu­se, va­le a di­re 7.200 eu­ro all’ora. «Dal mio ap­par­ta­men­to mi­la­ne­se all’uf­fi­cio lon­di­ne­se a Ken­sing­ton im­pie­go 2 ore e 55 mi­nu­ti, cro­no­me­tra­ti. È il “door to door” più ve­lo­ce in as­so­lu­to, per­ché si sal­ta­no le co­de», com­men­ta Pa­ci­fi­co. Una vol­ta in vo­lo, ci si in­trat­tie­ne con le “ame­ni­ties”: dal wi-fi al beau­ty kit di Ae­sop, dal te­le­vi­so­re al ta­blet, al te­le­fo­no sa­tel­li­ta­re. Cham­pa­gne e me­nu so­no se­le­zio­na­ti dal­lo chef ne­gli sca­li in­ter­na­zio­na­li, an­che in ba­se al­le pre­fe­ren­ze dei pas­seg­ge­ri. An­co­ra in dub­bio se ne va­le la pe­na?

Il ser­vi­zio a bor­do di Ne­t­je­ts. In al­to, il Bom­bar­dier Glo­bal 6000: viag­gia con 13 pas­seg­ge­ri su trat­te fi­no a 13 ore e 30

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