IL MIO RE­GNO PER UN MO­NO­PAT­TI­NO

In cen­tro va ve­lo­ce chi viag­gia su due ruo­te in sha­ring: l’in­tui­zio­ne di Sal­va­to­re Pa­lel­la

GQ (Italy) - - PASSIONI / MOTORS - Te­sto di OL­GA NOEL WINDERLING

Il mo­do più ra­pi­do di spo­star­si in cit­tà è la pro­mes­sa di Sal­va­to­re Pa­lel­la, 32 an­ni, vo­la­to da Aci­rea­le a New York per fon­da­re il suo im­pe­ro nel­la Mi­cro­mo­bi­le. Con qual­che tap­pa im­pren­di­to­ria­le nel mez­zo: pri­ma ci so­no sta­ti Mi­la­no e i di­stri­bu­to­ri di spre­mu­te d’aran­cia al mo­men­to; poi la so­cie­tà di ge­stio­ne pa­tri­mo­ni a Lon­dra. Cir­ca quat­tro an­ni fa ha de­ci­so in­ve­ce di guar­da­re al te­ch, e di av­via­re un peer to peer car sha­ring in Ame­ri­ca. «In pra­ti­ca, quan­do non si usa l’au­to è pos­si­bi­le af­fit­tar­la at­tra­ver­so un por­ta­le», spie­ga. «La so­cie­tà si chia­ma­va Hel­biz. Quan­do c’è sta­to il boom del­la mi­cro­mo­bi­li­tà era­va­mo già at­ti­vi nel set­to­re: ab­bia­mo ini­zia­to a of­fri­re i mo­no­pat­ti­ni elet­tri­ci e le bi­ci a pe­da­la­ta as­si­sti­ta in sha­ring, che ora so­no la no­stra at­ti­vi­tà prin­ci­pa­le in 12 na­zio­ni del mon­do».

Og­gi l’azien­da con­ta 400 di­pen­den­ti, pun­ta a un fat­tu­ra­to di 40 mi­lio­ni di dol­la­ri nel 2020 e per­fi­no il più gran­de pro­dut­to­re di bi­ci del­la Ci­na – Zo­lum Group – ha voluto en­tra­re in so­cie­tà. Ma il col­po di sce­na ar­ri­ve­rà all’ini­zio dell’an­no pros­si­mo con la dop­pia quo­ta­zio­ne: sia al Na­sdaq sia al­la Bor­sa Ita­lia­na.

Co­me spie­ga que­sto suc­ces­so?

La sen­si­bi­li­tà am­bien­ta­le cre­scen­te ci aiu­ta, so­prat­tut­to tra i gio­va­ni. Per gli adul­ti, il van­tag­gio è riu­sci­re a spo­star­si con la mas­si­ma ve­lo­ci­tà nei cen­tri cit­ta­di­ni scan­san­do il traf­fi­co e ri­ta­glian­do­si per­cor­si al­ter­na­ti­vi, vi­sto che i no­stri mez­zi han­no ac­ces­so an­che al­le aree pe­do­na­li.

Com’è com­po­sta la vo­stra flot­ta?

En­tro fi­ne an­no sa­li­re­mo a 35mi­la mo­no­pat­ti­ni e a 15mi­la bi­ci. Per quan­to ri­guar­da i pri­mi, che ci ca­rat­te­riz­za­no di più: si­no a di­cem­bre con­ti­nue­re­mo a pro­por­re il mo­del­lo clas­si­co, poi lo so­sti­tui­re­mo con il no­stro, pro­dot­to nel­la fi­lia­le di Shen­z­hen, in Ci­na. Per ren­de­re il tut­to an­co­ra più eco­lo­gi­co, lo ab­bia­mo rea­liz­za­to con la bat­te­ria in­ter­cam­bia­bi­le.

In Ita­lia dov’è pre­sen­te il servizio?

A To­ri­no, Firenze, Pi­sa, Ric­cio­ne, Cat­to­li­ca, Misano, Pescara, Par­ma e Ve­ro­na. A Ca­ta­nia e a Pa­ler­mo inau­gu­ria­mo que­sto me­se, men­tre a Ro­ma en­tro fi­ne an­no.

A Mi­la­no, in­ve­ce, c’è sta­to uno stop...

Sì, per que­stio­ni nor­ma­ti­ve. Ma ai pri­mi di di­cem­bre il servizio sa­rà di nuo­vo di­spo­ni­bi­le gra­zie all’in­ter­ven­to del Co­mu­ne, che ha già cam­bia­to il pro­prio or­di­na­men­to ac­co­glien­do le nuo­ve leg­gi per la mi­cro­mo­bi­li­tà.

Qua­li cit­tà han­no ri­spo­sto me­glio? So­prat­tut­to Pa­ri­gi, do­ve so­no sta­ti va­ra­ti su­bi­to i re­go­la­men­ti. E poi pro­prio Mi­la­no: ba­sta pen­sa­re che, in tut­ta Ita­lia, gli iscrit­ti al servizio so­no 740mi­la, e che in ap­pe­na sei-set­te me­si pri­ma dell’in­ter­ru­zio­ne ne ab­bia­mo re­gi­stra­ti 200mi­la re­la­ti­vi al ca­po­luo­go lom­bar­do. Un nu­me­ro al­tis­si­mo per­fi­no per le me­die ame­ri­ca­ne.

Quan­to co­sta il servizio?

Un eu­ro per lo sbloc­co e poi 15 cen­te­si­mi al mi­nu­to. Dal­la fi­ne di no­vem­bre sa­ran­no di­spo­ni­bi­li an­che abbonament­i di 29,99 eu­ro per 10 cor­se il­li­mi­ta­te al gior­no.

Pros­si­ma sfi­da?

Il più gran­de pro­ble­ma, con i mo­no­pat­ti­ni, è che non tut­ti li par­cheg­gia­no in mo­do ci­vi­le e cor­ret­to. Ab­bia­mo già svi­lup­pa­to un si­ste­ma che con­sen­te di la­scia­re il mez­zo in mo­do mol­to più sa­fe ed ea­sy, sen­za crea­re di­sor­di­ne nel­le cit­tà. Stia­mo per pro­por­lo a di­ver­si Co­mu­ni, tra cui quel­li di Wa­shing­ton e Dal­las, in mo­do da av­via­re il pro­get­to pi­lo­ta.

Sal­va­to­re Pa­lel­la, si­ci­lia­no, 32 an­ni, fon­da­to­re di Hel­biz: l’azien­da, con se­de a New York, of­fre mo­no­pat­ti­ni e bi­ci elet­tri­che in sha­ring nel­le cit­tà di 12 Pae­si del mon­do

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