LA PRI­MA DEL­LA CLAS­SE

Più leg­ge­ra ed ef­fi­cien­te, la Peu­geot e-208 me­ri­ta la lo­de in au­to­no­mia e di­na­mi­ca

GQ (Italy) - - MOTORS - Te­sto di ALES­SAN­DRO VAI

Un ta­glio net­to con il pas­sa­to, so­prat­tut­to a li­vel­lo di sti­le. È quel­lo che ha ope­ra­to Peu­geot con la nuo­va ge­ne­ra­zio­ne di 208, rea­liz­za­ta su una piat­ta­for­ma com­ple­ta­men­te nuo­va, pen­sa­ta per ac­co­glie­re fin dall’ini­zio an­che la mo­to­riz­za­zio­ne elet­tri­ca. Si chia­ma CMP – Com­mon mo­du­lar plat­form – e ha por­ta­to a un al­leg­ge­ri­men­to me­dio di 30 kg, a un’ae­ro­di­na­mi­ca più raf­fi­na­ta e al­la ri­du­zio­ne del­la re­si­sten­za al ro­to­la­men­to. Il tut­to per rag­giun­ge­re una mag­gio­re ef­fi­cien­za. Co­sì, la e-208 ha un mo­to­re da 100 kw (136 CV) e 260 Nm di cop­pia, ali­men­ta­to da un pac­co bat­te­rie con ca­pa­ci­tà di 50 kwh che per­met­to­no di ave­re un’au­to­no­mia mas­si­ma, omo­lo­ga­ta se­con­do il ci­clo WLTP, di 340 km. Gli ac­cu­mu­la­to­ri so­no di ul­ti­ma ge­ne­ra­zio­ne e la lo­ro re­go­la­zio­ne ter­mi­ca – fon­da­men­ta­le per ga­ran­ti­re pre­sta­zio­ni e af­fi­da­bi­li­tà – av­vie­ne gra­zie al raf­fred­da­men­to a li­qui­do col­le­ga­to con il cli­ma­tiz­za­to­re dell’abi­ta­co­lo. An­che per que­sto so­no ga­ran­ti­ti per 8 an­ni o 160.000 km. Per ri­ca­ri­ca­re l’au­to – con una pre­sa do­me­sti­ca clas­si­ca, una wall box op­pu­re una co­lon­ni­na ra­pi­da– i tem­pi va­ria­no dal­le 16 ore ai 30 mi­nu­ti. A li­vel­lo di­na­mi­co, in­ve­ce, ci so­no tre mo­da­li­tà di gui­da: Eco, Nor­ma­le e Sport. Con l’ul­ti­ma, la pic­co­la fran­ce­se ac­ce­le­ra da 0 a 100 km/h in 8,1 se­con­di e inol­tre si pos­so­no sce­glie­re due re­go­la­zio­ni del fre­no mo­to­re elet­tri­co, per gui­da­re so­lo con il pe­da­le dell’ac­ce­le­ra­to­re.

IL CAM­BIO Né au­to­ma­ti­co, né ma­nua­le. Il mo­to­re elet­tri­co spin­ge un so­lo lun­ghis­si­mo rap­por­to

IL CON­SU­MO La fre­na­ta ri­ge­ne­ra­ti­va è co­sì ef­fi­ca­ce che il pe­da­le del fre­no non si toc­ca qua­si mai

LO SPA­ZIO La pre­sen­za del­la bat­te­ria, lo stes­so del­le 208, non li­mi­ta lo spa­zio a bor­do

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