MU­SCO­LI E CER­VEL­LO

La pri­ma Ford Mu­stang eco­com­pa­ti­bi­le stu­pi­sce per sti­le e per­for­man­ce

GQ (Italy) - - SUN / MOTORS - Te­sto di VA­LE­RIO BO­NI

Non è sta­to fa­ci­le, ma al­la fi­ne Ford ha rag­giun­to l’obiet­ti­vo: il nuo­vo SUV elettrico si chia­ma uf­fi­cial­men­te Mu­stang Ma­ch-e. Per ar­ri­va­re a que­sto no­me è sta­to ne­ces­sa­rio chie­de­re e ot­te­ne­re il nul­lao­sta dal­le com­mu­ni­ty di ap­pas­sio­na­ti di un’au­to uni­ver­sal­men­te ri­co­no­sciu­ta co­me un’ico­na. Dal 1964 in­fat­ti Mu­stang è si­no­ni­mo di mu­scle car, una spor­ti­va tut­ta sti­le e mo­to­re, di­stan­te an­ni lu­ce dall’ani­mo eco­com­pa­ti­bi­le di una vet­tu­ra a emis­sio­ni ze­ro.

Ep­pu­re, con­tro ogni pre­vi­sio­ne, an­che gli in­te­gra­li­sti han­no det­to sì. La sfi­da è di quel­le im­por­tan­ti, per­ché non ba­sta­no un lo­go con un ca­val­lo al ga­lop­po e una car­roz­ze­ria che ri­pren­de e rein­ter­pre­ta al­cu­ni det­ta­gli di sei ge­ne­ra­zio­ni di ca­brio e cou­pé. Se Mu­stang de­ve es­se­re, dev’es­ser­lo più nell’ani­ma che nel­la for­ma. Co­sì, Ford in­ten­de rea­liz­za­re più va­rian­ti del­la vet­tu­ra, per in­di­vi­dua­re in­fi­ne la più de­gna a por­ta­re un no­me co­sì in­gom­bran­te. Al­la fi­ne del 2020 ar­ri­ve­rà quin­di nel­le ver­sio­ni Stan­dard ed Ex­ten­ded Ran­ge, con quat­tro o due ruo­te mo­tri­ci. In que­st’ul­ti­mo ca­so la tra­smis­sio­ne sa­rà po­ste­rio­re, più im­pe­gna­ti­va da ge­sti­re, ma in li­nea con le ca­rat­te­ri­sti­che di una spor­ti­va di raz­za. La Ma­ch-e è an­co­ra tut­ta da sco­pri­re, po­co per vol­ta, par­ten­do da Go Elec­tric, il road show che Ford de­di­ca al­la mo­bi­li­tà elet­tri­ca e ibrida par­ti­to da Lon­dra, che toc­che­rà le più im­por­tan­ti cit­tà eu­ro­pee. Tra dou­ble dec­ker e black cab ha mos­so i pri­mi pas­si emet­ten­do il ca­rat­te­ri­sti­co si­bi­lo, mol­to me­no espli­ci­to del suo­no cu­po dei mo­to­ri a V a ben­zi­na. Ep­pu­re, nel qua­si com­ple­to si­len­zio, non può pas­sa­re inos­ser­va­ta, se si con­si­de­ra che ma­le che va­da i “mu­stang” a di­spo­si­zio­ne sot­to il co­fa­no so­no 258. E pos­so­no ar­ri­va­re fi­no a 465 (nel­la pri­ma fa­se ri­mar­rà un frut­to proi­bi­to per gli ita­lia­ni), con un’ela­sti­ci­tà che nes­sun mo­to­re con­ven­zio­na­le può egua­glia­re.

Sul pia­no del­le pre­sta­zio­ni l’obiet­ti­vo è sta­to cen­tra­to, quan­to all’au­to­no­mia Ford pro­met­te al­me­no 420 km con un pie­no, che pos­so­no ar­ri­va­re fi­no a 600 ne­gli al­le­sti­men­ti Ex­ten­ded Ran­ge, pre­no­ta­bi­li già ades­so a par­ti­re da 57.950 eu­ro. I tem­pi di ri­ca­ri­ca ri­man­go­no l’anel­lo de­bo­le del­le au­to elet­tri­che al 100 per cen­to, ma in que­sto ca­so un po’ me­no del­la nor­ma: per ogni ora di col­le­ga­men­to al­la re­te do­me­sti­ca si im­ma­gaz­zi­na l’ener­gia ne­ces­sa­ria per per­cor­re­re 35 km, tut­ta­via po­ten­do con­ta­re su una co­lon­ni­na pub­bli­ca ve­lo­ce l’au­to­no­mia cre­sce al rit­mo di 93 km ogni 10 mi­nu­ti, op­pu­re è pos­si­bi­le pas­sa­re dal 10 all’80 per cen­to in 38 mi­nu­ti.

L’aspet­to è na­tu­ral­men­te mu­sco­lo­so, con pa­ra­fan­ghi pro­nun­cia­ti e un pro­fi­lo da SUV cou­pé che na­scon­de un pic­co­lo truc­co: la par­te su­pe­rio­re del tet­to ver­ni­cia­ta in ne­ro, per met­te­re in evi­den­za so­lo la co­da spio­ven­te. Un ef­fet­to trom­pe-l’oeil che con­ci­lia l’abi­ta­bi­li­tà nel­la zo­na po­ste­rio­re dell’abi­ta­co­lo con un look ap­pa­ren­te­men­te sen­za com­pro­mes­si. A pro­po­si­to di vi­ta a bor­do, la Mu­stang elet­tri­ca pun­ta tut­to sul mi­ni­ma­li­smo. La plan­cia è ridotta ai mi­ni­mi ter­mi­ni, so­lo per­ché al cen­tro è mon­ta­to un di­splay ver­ti­ca­le da 15,5 pol­li­ci, il più gran­de mai mon­ta­to su un’au­to di se­rie. Una sor­ta di ma­xi ta­blet in gra­do di sod­di­sfa­re ogni esi­gen­za in tema di in­fo­tain­ment, pre­di­spo­sto per ri­ce­ve­re di­ret­ta­men­te gli ag­gior­na­men­ti sen­za pas­sa­re dal­la con­ces­sio­na­ria.

La Mu­stang Ma­ch-e ha le for­me di un SUV cou­pé e le pre­sta­zio­ni da spor­ti­va pu­ra. Per pas­sa­re da 0 a 100 km/h ba­sta­no me­no di 5 se­con­di. Sa­rà in di­stri­bu­zio­ne al­la fi­ne del 2020. Prez­zi: a par­ti­re da 49.900 €

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