FERIE MATURATE
Quest’estate si prevede un boom delle vacanze in bici: ecco i migliori percorsi del Paese premiati dall’italian Green Road Award
Il prossimo viaggio sarà su due ruote. Ben distanziati, assecondando il ritmo lento della pedalata e scoprendo le meraviglie dell’italia. Un modo di concepire la vacanza che sta conquistando sempre più proseliti, come confermano i numeri: già nel 2019 i pernottamenti di cicloturisti nel Paese hanno raggiunto un totale di quasi 55 milioni, pari al 6% delle presenze complessive, generando ricavi di 4,7 miliardi di euro. E ormai non si tratta più solo di stranieri. Il rapporto Viaggiare con la bici realizzato da Isnart e Legambiente nel 2020 ha stimato, infatti, che circa 5 milioni di italiani abbiano fatto uso della bicicletta nel corso della propria vacanza estiva, percorrendo le diverse ciclabili e ciclovie a cui dovrebbero aggiungersene presto molte altre. A chiederlo sono l’unione Europea e le piccole comunità rurali che beneficiano del loro passaggio, perché viaggiare in bicicletta non è soltanto un modo alternativo di concepire il turismo in maniera green e slow, ma un volano virtuoso che muove lo sviluppo territoriale con un impatto economico generato dal cicloturismo pari a circa 338mila euro annui per ogni chilometro di ciclabile. L’ultima, inaugurata in aprile, è la ciclovia del sole, una piccola parte dell’itinerario Eurovelo 7 che va da Capo Nord a Malta attraversando nove Paesi, per 7.400 chilometri complessivi. Il tratto italiano, completamente attrezzato, scorre sull’ex ferrovia Bologna-verona che collega Mirandola (Modena) a Sala Bolognese (Bologna). In tutto 50 km di pianura, per un percorso ciclabile facile e leggero che attraversa “quel gran pezzo dell’emilia” (copyright di Edmondo Berselli).
In prima fila sulla mobilità sostenibile sono anche altre regioni, che puntano sul turismo slow con la costruzione di ciclabili e ciclovie. A premiare le più belle ci pensa ogni anno l’italian Green Road Award, l’oscar italiano del cicloturismo assegnato alle vie verdi che le amministrazioni locali hanno saputo valorizzare con servizi idonei allo sviluppo di questo settore. La giuria è al lavoro per l’assegnazione del riconoscimento del 2021, che sarà reso noto il 18 giugno. Nel frattempo, vale la pena di fare un ripasso con i vincitori delle passate edizioni.
Nel 2015, primo anno del premio, è stata
l’umbria a guadagnare il riconoscimento con la Assisi-spoleto-norcia, percorso ciclabile di 102 km. Il primo tratto (di 51 km) collega le città di Assisi a Spoleto sfiorando paesini incantevoli e borghi come Trevi, Foligno e Spello. Da Spoleto a Norcia il tracciato segue (per altri 51 km) l’ex ferrovia che collegava le due località, con suggestivi attraversamenti di gallerie e viadotti che scalano la montagna con percorsi elicoidali e con pendenze dolci, che non superano il 4,5%.
Nel 2016 il premio è andato al Friuli con la tratta italiana della ciclovia dell’alpe Adria, che poi prosegue fino alla città di Salisburgo. Sono 180 chilometri, da Grado a Tarvisio, che sfruttano le ferrovie dismesse e riconvertite e con possibilità di inter mobilità (bus e treni attrezzati per il trasporto di biciclette) sull’intero tratto, che dal mare porta alla montagna.
Nel 2017 a conquistare l’italian Green Road Award è stata la ciclovia dell’amicizia, in assoluto il biglietto da visita ideale della regione Veneto per la sua promozione all’estero. Con i suoi 190 km, per la maggior parte su sede propria, parte da Cortina d’ampezzo passando per Treviso e il Montello, sfociando sul mare a Jesolo e regalando al cicloturista un’esperienza unica. È un ottimo esempio di forte integrazione con il trasporto pubblico che, insieme all’eccellente recupero di una ferrovia dismessa, costituiscono le altre motivazioni fondamentali che ne hanno decretato la vittoria.
Il 2018 ha invece visto protagonista la Lombardia, con la ciclovia dell’oglio. La ciclabile che segue il corso del fiume si allunga per oltre 280 chilometri attraversando le province di Brescia, Bergamo, Cremona e Mantova. Tutta la Lombardia, in pratica, da nord ovest a sud ovest. Parte dai 1.183 metri di altitudine, a Ponte di Legno, e si ferma ai 21 metri sul livello del mare del Ponte delle Barche, a San Matteo delle Chiaviche nel Mantovano, affacciata sul fiume Po, passando per località suggestive come la riserva delle Torbiere, la Franciacorta e i parchi dell’oglio. In tutto quasi 1.900 metri di dislivello, e solo il 30% su sterrato (il resto è asfalto). La giuria ha motivato il verdetto definendo la ciclovia dell’oglio «un esempio virtuoso di percorso che chiunque può fare, perché è protetto, tenuto in buone condizioni e in più permette di attraversare la Lombardia dalle montagne alla pianura».
L’ultima edizione, nel 2020, ha infine premiato la abruzzese. Una pista ciclopedonale che si snoda per 131 km lungo la costa teatina, seguendo in parte il vecchio tracciato ferroviario dal primo all’ultimo comune. Un percorso adatto a tutti, che ispira un pedalare lento e rilassato e invita a fermarsi alla scoperta di spiagge, borghi, riserve naturali e dei trabocchi che si incontrano lungo il tragitto. Tutta la ciclabile regala splendidi paesaggi specialmente nel tratto da Ortona a Vasto, con le antiche palafitte di legno da cui un tempo si pescava che si allungano verso il mare, sospese a qualche metro dall’acqua.
Dopo la ciclopedonale abruzzese del 2020, l’oscar italiano del cicloturismo 2021 sarà assegnato il 18 giugno