Il pro­ces­so di­men­ti­ca­to al mi­ni­ste­ro per le “omo­lo­ghe” dei fil­tri per le au­to

Gip ha chie­sto l’im­pu­ta­zio­ne coat­ta per tre di­ri­gen­ti: 2 vo­glio­no il ri­to ab­bre­via­to

Il Fatto Quotidiano - - CRONACA - » MAR­CO PALOMBI E CAR­LO TECCE

Il die­sel­ga­te ita­lia­no, nell’as­so­lu­ta in­dif­fe­ren­za di me­dia e po­li­ti­ca, si ce­le­bra al Tri­bu­na­le di Roma. L’inchiesta sui “Fil­tri an­ti-par­ti­co­la­to” (Fap) per le au­to­mo­bi­li die­sel, che coin­vol­ge tre al­ti di­ri­gen­ti del mi­ni­ste­ro dei Tra­spor­ti, s’av­vi­ci­na al pro­ces­so.

IE­RI S’È TE­NU­TA un’udien­za da­van­ti al gup An­ge­la Ge­rar­di, do­po l’im­pu­ta­zio­ne coat­ta for­mu­la­ta dal gip Pao­la Di Ni­co­la – che per due vol­te ha re­spin­to la ri­chie­sta di ar­chi­via­zio­ne del pm – per Mau­ri­zio Vi­tel­li, all’epo­ca dei fat­ti di­ret­to­re ge­ne­ra­le del­la Mo­to­riz­za­zio­ne, e per i ca­pi del­la di­vi­sio­ne che “omo­lo­ga” i vei­co­li (Vi­to Di San­to e Ales­san­dro De Gra­zia). Il rea­to con­te­sta­to è ri­fiu­to e omis­sio­ne di at­ti d’uf­fi­cio. Il fa­sci­co­lo è sta­to tra­sfe­ri­to a Roma da Ter­ni tre an­ni fa.

Se­con­do l’ac­cu­sa, i di­pen­den­ti del Mit han­no age­vo­la­to i Fap pro­dot­ti da­gli al­lo­ra mo­no­po­li­sti

Ive­co e Pi­rel­li, ri­la­scian­do l’omo­lo­ga con fa­ci­li­tà e, vi­ce­ver­sa, han­no im­pe­di­to l’i ngres­so sul mer­ca­to al pro­dot­to del­la Du­kic Day Dream, la dit­ta ve­ne­ta che ha in­ne­sca­to l’in­da­gi­ne con le de­nun­ce in pro­cu­ra. A dif­fe­ren­za dei nor­ma­li fil­tri, il si­ste­ma Du­kic in­ter­vie­ne du­ran­te la com­bu­stio­ne e non si li­mi­ta a smi­nuz­za­re le pol­ve­ri Pm10 in Pm2,5 o più sot­ti­li, cioè an­cor più dan­no­se per la sa­lu­te e l’am­bien­te, ad­di­rit­tu­ra – co­me emer­so dal la­vo­ro dei ma­gi­stra­ti – nean­che ri­le­va­bi­li dal­le cen­tra­li­ne di ri­le­va­men­to.

Gli at­ti sul ca­so Du­kic fu­ro­no spe­di­ti a Roma da Ter­ni con un in­quie­tan­te sug­ge­ri­men­to: “Va­lu­ta­re l’op­por­tu­ni­tà di pro­ce­de­re al se­que­stro dei fil­tri”. Tut­ti. Non più di­fe­si dall’Av­vo­ca­tu­ra del­lo Sta­to, gli im­pu­ta­ti Vi­tel­li e Di San­to han­no chie­sto il ri­to ab­bre­via­to per sal­ta­re il di­bat­ti­men­to, men­tre De Gra­zia, as­si­sti­to dai le­ga­li pub­bli­ci, ha op­ta­to per il pro­ce­di­men­to or­di­na­rio. La pros­si­ma udien­za è sta­ta fis­sa­ta al 24 gen­na­io e la Du­kic si è co­sti­tui­ta par­te ci­vi­le con una do­man­da di ri­sar­ci­men­to dan­ni di 150 mi­lio­ni di eu­ro nei con­fron­ti dei di­ri­gen­ti. Al con­tra­rio, il mi­ni­ste­ro non si è mos­so, ma s’è sa­pu­to che, sfrut­tan­do la ro­ta­zio­ne dei di­ret­to­ri ge­ne­ra­li pro­mos­sa da Gra­zia­no Del­rio, il più al­to in gra­do (cioè Vi­tel­li) ha cam­bia­to man­sio­ne e ades­so si oc­cu­pa di si­cu­rez­za stra­da­le.

DAL DI­SPO­SI­TI­VO del gip Di Ni­co­la si ap­pren­do­no con chia­rez­za le re­spon­sa­bi­li­tà con­te­sta­te ai di­pen­den­ti del Mit: “De Gra­zia, Di San­to e Vi­tel­li san­no da an­ni che i Fap ab­bat­to­no il Pm10, ma fa­cen­do­lo crea­no il‘ na­no par­ti­co­la­to’ che ha ef­fet­ti as­sai più no­ci­vi per la sa­lu­te pub­bli­ca e non è mi­su­ra­bi­le da­gli stru­men­ti uti­liz­za­ti per mo­ni­to­ra­re la qua­li­tà dell’aria”, co­me pe­ral­tro ha so-

Pros­si­me tap­pe Si tor­na dal Gup il 24 gen­na­io: la dit­ta che ha de­nun­cia­to ora chie­de 150 mi­lio­ni di dan­ni

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ste­nu­to l’Isti­tu­to su­pe­rio­re di sa­ni­tà nel 2015. Pe­rò il giu­di­ce non ri­spar­mia nean­che l’Iss, che ha poi fir­ma­to uno stu­dio sul­la qua­li­tà dell’aria e il die­sel ba­sa­to su da­ti vec­chi e pa­le­si con­flit­ti di in­te­res­si: “Non si può non ri­le­va­re che non ri­spon­de al­la or­di­na­ria e cor­ret­ta mo­da­li­tà di agi­re di un’isti­tu­zio­ne pub­bli­ca, co­me l’Isti- tu­to Su­pe­rio­re di Sa­ni­tà, re­di­ge­re un pa­re­re tec­ni­co, di estre­mo ri­lie­vo, per­ché ri­guar­dan­te la sa­lu­te pub­bli­ca, uti­liz­zan­do stu­di in­via­ti da im­pren­di­to­ri in­te­res­sa­ti al suo esi­to, co­me Pi­rel­li, sen­za che ri­sul­ti l’espres­sa for­ma­le ri­chie­sta all’inol­tro. A ciò si ag­giun­ge il da­to che il pa­re­re dell’Iss era sta­to sol­le­ci­ta­to, nel­la sua ela- bo­ra­zio­ne, an­che da­gli odier­ni in­da­ga­ti che han­no con­ti­nua­to a rap­pre­sen­ta­re, nel­le se­di isti­tu­zio­na­li, il mi­ni­ste­ro dei Tra­spor­ti”. La stes­sa gip Di Ni­co­la ha ri­cor­da­to la leg­ge­rez­za con cui i mi­ni­ste­ri com­pe­ten­ti – Tra­spor­ti, Am­bien­te e Sa­lu­te – han­no af­fron­ta­to il pe­ri­co­lo­so ar­go­men­to dell’in­qui­na­men­to dei mo­to­ri die­sel.

I mi­ni­ste­ri si so­no sve­glia­ti sol­tan­to do­po una let­te­ra del lu­glio 2015 di Giu­sep­pe Pi­gna­to­ne, il procurator­e di Roma: “Il ri­la­scio del­le omo­lo­ghe (au­to­riz­za­zio­ni, ndr) dei Fap è av­ve­nu­to per an­ni, e si ha mo­do di ri­te­ne­re che av­ven­ga an­co­ra, sen­za al­cu­na ve­ri­fi­ca del cor­ret­to fun­zio­na­men­to dei sud­det­ti si­ste­mi nel lun­go pe­rio­do”. È cam­bia­to qual­co­sa?

An­sa

Por­ta Pia Gra­zia­no Del­rio, mi­ni­stro dei Tra­spor­ti e del­le In­fra­strut­tu­re. La se­de ro­ma­na è Por­ta Pia

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