Il giallo di Air For­ce Ren­zi: spa­ri­ti 13 mi­lio­ni di Sta­to nel viag­gio Ali­ta­lia-Eti­had

Par­te dei 50 mi­lio­ni per l’af­fit­to dell’Air­bus non so­no fi­ni­ti agli ara­bi di Eti­had

Il Fatto Quotidiano - - DA PRIMA PAGINA - » DA­NIE­LE MAR­TI­NI

Icon­ti non tor­na­no e bal­la­no dai 7 ai 13 mi­lio­ni di eu­ro per l’Air For­ce di Ren­zi, l’or­mai fa­mo­so Air­bus A 340/500 che l’ex pre­si­den­te del Con­si­glio vol­le a tut­ti i co­sti nel mar­zo di due an­ni fa, co­strin­gen­do l’Ita­lia a spen­de­re la bel­lez­za di ol­tre 160 mi­lio­ni di eu­ro di cui cir­ca la me­tà so­lo per il lea­sing (af­fit­to). Una ci­fra stra­to­sfe­ri­ca, 16 vol­te su­pe­rio­re al prez­zo (5 mi­lio­ni di eu­ro cir­ca) con­trat­ta­to qual­che set­ti­ma­na fa per la ven­di­ta (non l’af­fit­to) di un ae­reo di quel ti­po da par­te del­la stes­sa so­cie­tà che ave­va for­ni­to il jet di Ren­zi, cioè Eti­had, la com­pa­gnia del’ Emi­ro di Abu Dha­bi già so­cia di Ali­ta­lia. Il con­trat­to ca­pe­stro per l’Ita­lia è sta­to an­nul­la­to con un ri­spar­mio di ol­tre 100 mi­lio­ni di eu­ro gra­zie a una trat­ta­ti­va ser­ra­ta con­dot­ta da Gae­ta­no In­trie­ri, uno de­gli esper­ti che stan­no col­la­bo­ran­do con il mi­ni­ste­ro dei Tra­spor­ti Da­ni­lo To­ni­nel­li. Nel frat­tem­po il quo­ti­dia­no La Ve­ri­tà ha rac­con­ta­to che In­trie­ri fu con­dan­na­to per una vi­cen­da di 15 an­ni fa che ri­guar­da­va la com­pa­gnia ae­rea Gan­dalf di cui era am­mi­ni­stra­to­re e di cui lo stes­so tec­ni­co del mi­ni­ste­ro par­la nell’in­ter­vi­sta sot­to.

L’UL­TI­MA ra­ta di 841 mi­la eu­ro men­si­li per l’Air For­ce Ren­zi è sta­ta pa­ga­ta dal­lo Sta­to ita­lia­no due me­si fa e ora si sco­pre l’en­ne­si­mo in­ghip­po e cioè che dei 50 mi­lio­ni sbor­sa­ti, ra­ta do­po ra­ta, a Eti­had ne so­no ar­ri­va­ti so­lo 37. In ba­se al con­trat­to una par­te di quel­la ra­ta, 70 mi­la eu­ro al me­se, in to­ta­le 6 mi­lio­ni, pro­ba­bil­men­te è fi- ni­ta ad Ali­ta­lia che sul­la car­ta avreb­be do­vu­to ef­fet­tua­re la ma­nu­ten­zio­ne straor­di­na­ria e or­di­na­ria del jet. Al ri­guar­do la com­pa­gnia non con­fer­ma e non smen­ti­sce. I tec­ni­ci del mi­ni­ste­ro so­sten­go­no pe­rò che Ali­ta­lia tutt’al più può aver for­ni­to la ma­nu­ten­zio­ne leg- ge­ra e di ba­se per l’ae­reo di Ren­zi per­ché per quell ape­san­te e straor­di­na­ria non avreb­be la ca­pa­bi­li­ty, cioè le cer­ti­fi­ca­zio­ni tec­ni­che e il per­so­na­le qua­li­fi­ca­to ne­ces­sa­ri. I tec­ni­ci si stan­no chie­den­do quin­di a che ti­to­lo Ali­ta­lia pos­sa aver ri­scos­so la sua quo­ta. La com­pa­gnia ha in flot­ta nu­me­ro­si Air­bus, ma nes­su­no ugua­le a quel­lo pre­te­so da Ren­zi.

Se­con­do quan­to ri­fe­ri­to nel cor­so de­gli in­con­tri al mi­ni­ste­ro dei Tra­spor­ti, Eti­had due an­ni fa avreb­be of­fer­to in af­fit­to all’Ita­lia un al­tro ti­po di Air­bus, un nor­ma­le A330, ot­te­nen­do pe­rò un ri­fiu­to dal­la Pre­si­den­za del Con­si­glio, a cui do­vet­te­ro uni­for­mar­si gli uf­fi­cia­li del­la Di­fe­sa che con­clu­se­ro la trat­ta­ti­va, i ge­ne­ra­li Fran­ce­sco Lan­gel­la e Car­lo Ma­gras­si, ca­po del­la Di­re­zio­ne ar­ma­men­ti il pri­mo (ora in pen­sio­ne) e se­gre­ta­rio ge­ne­ra­le del­la Di­fe­sa il se­con­do. L’Air­bus di Ren­zi fu in se­gui­to in­se­ri­to nel­la flot­ta di Sta­to com­po­sta da una de­ci­na di ve­li­vo­li usa­ta per i viag­gi del pre­si­den­te del­la Re­pub­bli­ca e dei mem­bri del go­ver­no

Ma an­che te­nu­to con­to del­la par­te an­da­ta ad Ali­ta­lia, man­ca­no all’ap­pel­lo 7 mi­lio­ni di eu­ro. Do­ve so­no fi­ni­ti? Per ri­sol­ve­re l’enig­ma To­ni­nel­li ha se­gna­la­to la fac­cen­da al­la Cor­te dei con­ti che a sua vol­ta ha at­ti­va­to la Guar­dia di Fi­nan­za che ora sta in­da­gan­do sul­lo stra­no af­fa­re. Nel cor­so de­gli in­con­tri al mi­ni­ste­ro dei Tra­spor­ti per l’Air­bus è emer­sa un’al­tra in­con­gruen­za: per­ché Ali­ta­lia è sta­ta ti­ra­ta den­tro a un af­fa­re che avreb­be do­vu­to ri­guar­da­re so­lo il Se­gre­ta­ria­to ge­ne­ra­le del­la Di­fe­sa e il for­ni­to­re del ve­li­vo­lo, la com­pa­gnia emi­ra­ti­na Eti­had? Ali­ta­lia ha pre­so in af­fit­to da Eti­had l’ae­reo de­sti­na­to a Ren­zi, che a sua vol­ta la so­cie­tà ara­ba ave­va pre­so in af­fit­to sul mer­ca­to. Ali­ta­lia ha poi for­ni­to l’Air­bus al­la Di­fe­sa ita­lia­na ed è quin­di en­tra­ta nel con­trat­to con una fun­zio­ne di in­ter­me­dia­zio­ne e il ruo­lo di les­sor, per il qua­le oc­cor­ro­no au­to­riz­za­zio­ni par­ti­co­la­ri che la com­pa­gnia di Fiu­mi­ci­no non ha.

A QUEL pun­to Eti­had ha do­vu­to chiu­de­re il con­trat­to con il suo les­sor, ha do­vu­to com­pra­re l’ae­reo per poi riaf­fit­tar­lo e a que­sto sco­po ha chie­sto e ot­te­nu­to dal­lo Sta­to ita­lia­no il pa­ga­men­to di una pri­ma ra­ta di 25 mi­lio­ni di dol­la­ri. Se­con­do i tec­ni­ci del mi­ni­ste­ro l’in­se­ri­men­to di Ali­ta­lia in qua­li­tà di les­so­rè un’ano­ma­lia ta­le che som­ma­ta al­le al­tre ren­de nul­lo il con­trat­to per l’Air­bus.

Tan­te ano­ma­lie Sol­di ad Ali­ta­lia usa­ta co­me in­ter­me­dia­ria Le car­te fi­ni­te al­la Cor­te dei Con­ti

LaP­res­se

Nell’han­gar Lui­gi Di Ma­io e Da­ni­lo To­ni­nel­li

Ansa

Die­tro­front Lui­gi Di Ma­io e Da­ni­lo To­ni­nel­li an­nun­cia­no lo stop all’Air­bus

Newspapers in Italian

Newspapers from Italy

© PressReader. All rights reserved.