“Tav, ora si chiu­de” Par­ti­to de­gli af­fa­ri con­tro Ap­pen­di­no

Lo­scon­tro Lo stop all’ope­ra vo­ta­to in Con­si­glio co­mu­na­le scatena Pd, FI, sin­da­ca­ti e Con­fin­du­stria. Di Ma­io: “Ap­pli­che­re­mo il Con­trat­to” Par­ti­ta l’ana­li­si co­sti-be­ne­fi­ci

Il Fatto Quotidiano - - DA PRIMA PAGINA - » ANDREA GIAMBARTOLOMEI

■Il con­si­glio co­mu­na­le boc­cia l’Al­ta ve­lo­ci­tà. Il Pd si fa espel­le­re. Con­fin­du­stria gui­da la pro­te­sta. Di Ma­io al M5S: sia­mo sot­to as­se­dio

Se in Pu­glia il Mo­vi­men­to 5 Stel­le ce­de su due te­mi chia­ve, Il­va e Tap, a To­ri­no in­ve­ce fa qua­dra­to in­tor­no al No al­la To­ri­no- Lio­ne ria­ni­man­do co­sì il par­ti­to del ce­men­to. Si ricomincia dal Pa­laz­zo di Cit­tà do­ve la se­ra del 19 giu­gno 2016 i No Tav “as­sa­li­ro­no” fe­sto­sa­men­te il mu­ni­ci­pio per fe­steg­gia­re l’ele­zio­ne di Chia­ra Ap­pen­di­no.

Ie­ri po­me­rig­gio in Con­si­glio co­mu­na­le è sta­to ap­pro­va­to, con 23 vo­ti fa­vo­re­vo­li e due con­tra­ri, un or­di­ne del gior­no che im­pe­gna l’ am­mi­ni­stra­zio­ne a chie­de­re al go­ver­no al­cu­ne azio­ni con­tro la To­ri­no-Lio­ne :“Ren­de­re pub­bli­ci e ve­ri­fi­ca­bi­li i cri­te­ri, le pro­ce­du­re e le mo­da­li­tà di at­tua­zio­ne di una ri­go­ro­sa ana­li­si co­sti- be­ne­fi­ci” dell’ ope­ra ;“so­spen­de­re qua­lun­que ope­ra­zio­ne in­di­riz­za­ta all’ avan­za­men­to dell’ope­ra fin­ché non sia ter­mi­na­to” lo stu­dio; “ri­di­scu­te­re gli ac­cor­di con lo Sta­to fran­ce­se” se­con­do i qua­li l’Ita­lia de­ve pa­ga­re una per­cen­tua­le mag­gio­re del tun­nel, no­no­stan­te si tro­vi so­prat­tut­to in ter­ri­to­rio tran­sal­pi­no. Poi il M5S vuo­le la re­vo­ca di due in­ca­ri­chi a uo­mi­ni vi­ci­ni al Pd: Ma­rio Vi­ra­no, di­ret­to­re ge­ne­ra­le di Telt, azien­da che so­vrin­ten­de­rà al­la rea­liz­za­zio­ne, e Pao­lo Fo­iet­ta, com­mis­sa­rio straor­di­na­rio del go­ver­no. I fon­di ri­spar­mia­ti, per i 5Stel­le, do­vreb­be­ro an­da­re al­la mo­bi­li­tà so­ste­ni­bi­le.

LA MOS­SA ser­ve al M5S per ri­cu­ci­re con la ba­se elet­to­ra­le. An­che se i rap­por­ti coi No Tav sem­bra­no or­mai de­te­rio­ra­ti. Fuo­ri dal mu­ni­ci­pio Giu­lia Fer­ro, re­fe­ren­te del co­mi­ta­to di To­ri­no, spie­ga­va che “i No Tav non so­no il Mo­vi­men­to 5 Stel­le”: “Non ab­bia­mo bi­so­gno di nes­su­no che ci rap­pre­sen­ti”. Al­ber­to Pe­ri­no, sto­ri­co por­ta­vo­ce del mo­vi­men­to del­la Val di Su­sa, ri­cor­da che “Il Mo­vi­men­to No Tav ha un prin­ci­pio fon­da­men­ta­le: non ci so­no go­ver­ni ami­ci”.

Il pri­mo ef­fet­to, per co­sì di­re, vi­si­bi­le del­la mos­sa di ie­ri è sta­to il ri­tor­no in gran­de sti­le del par­ti­to fa­vo­re­vo­le al Tav: si ri­ve­do­no in­sie­me Pd e cen­tro­de­stra, as­so­cia­zio­ni im­pren­di­to­ria­li (so­prat­tut­to in­du­stria­li, co­strut­to­ri e ar­ti­gia­ni) e sin­da­ca­ti dei la­vo­ra­to­ri edi­li (Fe­neal Uil, Fil­ca Ci­sl e Fil­lea Cgil). Per que­sti ul­ti­mi il vo­to dell’au­la rap­pre­sen­ta “un ol­trag­gio al fu­tu­ro del­la cit­tà, del­le im­pre­se, dei la­vo­ra­to­ri. Un col­po bas­so per il ter­ri­to­rio e per le sue spe­ran­ze di ri­pre­sa”, ma an­che una “di­mo­stra­zio­ne dell’ot­tu­si­tà di chi sta go­ver­nan­do que­sta cit­tà e que­sto Pae­se”. Du­ris­si­ma la Ci­sl. Co­me an­che Con­fin­du­stria, che con­vo­che­rà in cit­tà un con­si­glio ge­ne­ra­le straor­di­na­rio: “Co­sì ci con­dan­nia­mo al­la mar­gi­na­li­tà per i pros­si­mi 200 an­ni”.

Per­se le Olim­pia­di, ci si aggrappa al­la To­ri­no-Lio­ne. In au­la i 327 emen­da­men­ti del l’op­po­si­zio­ne ven­go­no ac­cor­pa­ti e boc­cia­ti e gli espo­nen­ti del Pd, tra cui Pie­ro Fas­si­no, ven­go­no espul­si per aver espo­sto dei car­tel­li di pro­te­sta. Eleo­no­ra Ar­te­sio, con­si­glie­ra elet­ta con la li­sta di si­ni­stra “To­ri­no in Co­mu­ne”, fa no­ta­re che il 5 di­cem­bre 2016 era sta­ta vo­ta­ta una mo­zio­ne con “co­se ben più im­pe­gna­ti­ve” con­tro il Tav. Co­sa è cam­bia­to? Il ti­mo­re del coa­cer­vo di in­te­res­si che da sem­pre gra­vi­ta in­tor­no al­la To­ri­no-Lio­ne è che i 5Stel­le, ora al go­ver­no, fa­ran­no di tut­to per evi­ta­re un’al­tra dé­bâ­cle co­me la Tap.

Per que­sto l’in­ter­ven­to più at­te­so in Con­si­glio era quel­lo di Fa­bri­zio Ric­ca, con­si­glie­re del Car­roc­cio: “La Le­ga con- ti­nua a es­se­re fa­vo­re­vo­le all’ope­ra”, spie­ga giu­di­can­do l’at­to “una fu­ga in avan­ti del Mo­vi­men­to 5 Stel­le” ri­spet­to al con­trat­to che pre­ve­de una va­lu­ta­zio­ne do­po l’ana­li­si co­sti be­ne­fi­ci: “È un at­to inu­ti­le e non pen­so che Sal­vi­ni o Di Ma­io ab­bia­no il tem­po di ascol­ta­re Ap­pen­di­no su que­sto or­di­ne del gior­no. Il go­ver­no del cam­bia­men­to an­drà avan­ti an­che sen­za que­ste sce­neg­gia­te”. Con un tweet, pe­rò, il vi­ce­pre­mier Lui­gi Di Ma­io an­nun­cia: “Pre­sto io e Danilo To­ni­nel­li (mi­ni­stro del­le In­fra­strut­tu­re, n dr ) in­con­tre­re­mo Ap­pen­di­no per con­ti­nua­re a da­re at­tua­zio­ne al con­trat­to di g o v e r no ”. Per l’ana­li­si co­sti-be­ne­fi­ci ci vor­rà un me­se: gli esper­ti han­no co­min­cia­to a la­vo­rar­ci da po­chi gior­ni, do­po aver con­clu­so lo stu­dio sul Ter­zo Va­li­co.

UNA CO­SA è esclu­sa: non ci so­no pe­na­li. Ie­ri Fo­iet­ta ha spie­ga­to che “i co­sti di uno stop per il Pae­se sa­ran­no di ol­tre 4 mi­liar­di con­tro i 2,9 pre­vi­sti per rea­liz­za­re l’ope­ra”. Usci­ta az­zar­da­ta, vi­sto che l’ac­cor­do bi­la­te­ra­le con la Fran­cia non pre­ve­de pe­na­li in ca­so di re­ces­so e di gros­si con­trat­ti coi pri­va­ti (pas­si­bi­li di ri­sar­ci­men­ti) fi­no­ra non ne so­no sta­ti fir­ma­ti.

Ansa/LaPresse

La pro­te­sta La pro­te­sta in au­la del Pd (Fas­si­no vie­ne espul­so). Fuo­ri , la manifestazione del No Tav

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