“Co­sì ser­vi­ran­no nuovi am­mor­tiz­za­to­ri so­cia­li”

Nel­le fab­bri­che di­mi­nui­sce la pro­du­zio­ne e si ri­cor­re a so­li­da­rie­tà e cas­sa in­te­gra­zio­ne

Il Fatto Quotidiano - - ECONOMIA - » RO­BER­TO ROTUNNO

Se

pren­dia­mo per buo­ni tut­ti gli impegni, nei pros­si­mi an­ni non so­no pre­vi­ste ri­du­zio­ni di po­sti di la­vo­ro ne­gli sta­bi­li­men­ti ita­lia­ni di Fca. An­zi, in teo­ria ser­vi­ran­no nuo­ve assunzioni, ma que­sto dif­fi­cil­men­te si ve­ri­fi­che­rà an­che per­ché il Lin­got­to non ha fat­to ri­fe­ri­men­ti in tal sen­so. Il pro­ble­ma, pe­rò, sa­rà nel bre­ve pe­rio­do, con Mi­ra­fio­ri (To­ri­no) e Po­mi­glia­no (Na­po­li) che han­no gli am­mor­tiz­za­to­ri so­cia­li in sca­den­za ed è ne­ces­sa­ria una so­lu­zio­ne per tra­ghet­tar­li fi­no all’ini­zio del pia­no, cioè al­me­no tra un an­no e mez­zo, sen­za con­se­guen­ze sui li­vel­li at­tua­li.

BI­SO­GNA ri­cor­da­re che la pro­mes­sa di rag­giun­ge­re la pie­na oc­cu­pa­zio­ne en­tro il 2018 non è sta­ta man­te­nu­ta e og­gi qua­si tut­te le fab­bri­che so­no in­te­res­sa­te, chi più chi me­no, da so­li­da­rie­tà e cas­sa che di­mi­nui­sco­no la pro­du­zio­ne. A Mi­ra­fio­ri, og­gi se­de del­la Ma­se­ra­ti Le­van­te, la cas­sa in­te­gra­zio­ne è esau­ri­ta da me­si, e Fca è sta­ta co­stret­ta a spo­sta­re un mi­glia­io di ad­det­ti a Gru­glia­sco, do­ve ci so­no 1.529 esu­be­ri ge­sti­ti con i con­trat­ti di so­li­da­rie­tà che sca­do­no a fi­ne 2019. “Ci vor­ran­no al­me­no 16-18 me­si per av­via­re l’au­to elet­tri­ca a Mi­ra­fio­ri – av­ver­te Roc­co Pa­lom­bel­la, se­gre­ta­rio del­la Uilm – Nel frat­tem­po che si fa?”. A Po­mi­glia­no gli esu­be­ri so­no 2.445 e c’è la cas­sa straor­di­na­ria. Qui ar­ri­ve­rà il nuo­vo Suv Al­fa Ro­meo, ma fi­no al via del­la nuo­va li­nea si po­ne lo stes­so pro­ble­ma. Poi c’è l’in­si­dia del die­sel: “A Pra­to­la Ser­ra e a Cen­to – fa no­ta­re Mi­che­le De Pal­ma del­la Fiom – ci so­no le pro­du­zio­ni die­sel, che pe­rò han­no un mer­ca­to che si sta con- traen­do in Eu­ro­pa e que­sto ci pre­oc­cu­pa”. “Di po­si­ti­vo – ag­giun­ge il sin­da­ca­li­sta – c’è la pre­sen­za dell’ibri­do, ma è una svolta che ar­ri­va in ri­tar­do”. Per ora bi­so­gne­rà quin­di con­cen­trar­ci sui 18 me­si, co­me mi­ni­mo, che ci se­pa­ra­no dal­la partenza dei nuovi mo­del­li.

Sa­rà una ma­te­ria spi­no­sa per gli in­con­tri di que­ste set- ti­ma­ne tra i ver­ti­ci del­la so­cie­tà e i sin­da­ca­ti. All’or­di­ne del gior­no ci sa­rà il rin­no­vo del con­trat­to spe­ci­fi­co: nel 2010, in­fat­ti, Ser­gio Mar­chion­ne de­ci­se di far usci­re la Fiat dal­la Fe­der­mec­ca­ni­ca e di non ap­pli­ca­re più l’ac­cor­do na­zio­na­le del set­to­re.

NE NAC­QUE, quin­di, il con­trat­to spe­ci­fi­co, fir­ma­to da Fim Ci­sl, Uilm, Fi­smic, Ugl e Aqcf, ma ri­get­ta­to dal­la Fiom. Og­gi, a di­stan­za di set­te an­ni, al­le gri­glie di partenza gli schie­ra­men­ti so­no an­co­ra gli stes­si, tan­to che i sin­da­ca­ti – con­vo­ca­ti se­pa­ra­ta­men­te – han­no pre­sen­ta­to pro­po­ste di rin­no­vo di­stin­te: da un la­to quel­la dei fir­ma­ta­ri, dall'al­tro quel­la sug­ge­ri­ta dal­la si­gla gui­da­ta da Fran­ce­sca Re Da­vid. L’obiet­ti­vo, co­mun­que, è di riu­ni­re il fron­te co­me del re­sto è ac­ca­du­to a fi­ne 2016 con la fir­ma del con­trat­to na­zio­na­le.

Tut­ti pun­ta­no a un au­men­to dei sa­la­ri. I fir­ma­ta­ri chie­do­no il 10% in più ri­spet­to all’at­tua­le pa­ga ba­se: si­gni­fi­ca 175,30 eu­ro al me­se, cifra che por­te­reb­be al su­pe­ra­men­to dei mi­ni­mi pre­vi­sti dal con­trat­to na­zio­na­le di Fe­der­mec­ca­ni­ca. E in più vo­glio­no mag­gio­ra­zio­ni su fe­sti­vi e straor­di­na­ri e un incremento del wel­fa­re azien­da­le (cioè dei fon­di sa­ni­ta­ri e pre­vi­den­zia­li). La Fiom in­di­ca il con­trat­to na­zio­na­le per la re­tri­bu­zio­ne di partenza, e chie­de un co­spi­cuo in­ter­ven­to an­che sui pre­mi. Il ta­vo­lo si è aper­to da po­co. “Per quan­to mi ri­guar­da – di­ce Pa­lom­bel­la (Uilm) – l’obiet­ti­vo è fir­ma­re in­sie­me al­la Fiom per raf­for­za­re il fron­te sin­da­ca­le”. “L’azienda con­ti­nua a con­vo­car­ci se­pa­ra­ta­men­te – con­clu­de De Pal­ma (Fiom) – e co­sì sta per­den­do una gran­de oc­ca­sio­ne”.

Ansa

Cam­bio tur­no L’usci­ta de­gli ope­rai dal­lo sta­bi­li­men­to di Mi­ra­fio­ri a To­ri­no

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