Defender, il ritorno del grande classico Il fuoristrada in vendita dal 2020

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la nuova generazione del Defender: verrà costruito in Slovacchia (insieme al Discovery) e sarà in vendita da marzo 2020 nella variante 110, seguito dalla 90. I Defender ospiteranno da 5 a 7 passeggeri, mentre una terza versione extralarge, la 130, si andrà ad aggiungere. Arriveranno anche motorizzazioni ibride.

DAL PRIMO GENNAIO prossimo, ogni gruppo automobilistico dovrà avere una media di emissioni pari a 95 g/km di CO², anche se il 5% dei veicoli più inquinanti non sarà conteggiato per il primo anno. Serve equilibrare le gamme, compensare col bilancino il presente con il futuro.

“Per combattere il c a m b i amento climatico non esiste a l te r n at iva alle auto elettriche. ID.3 è la prima vettura neutrale in termini di CO², cioè non emette nulla quando viaggia e neppure nel suo processo costruttivo perché l’energia utilizzata per costruirla è al 100% rinnovabile”. Dichiarazioni e cultura da ambientalista quelle di Herbert Diess, numero uno del Gruppo Volkswagen, impegnato nel lancio della sua prima vettura a batterie di massa, con prezzo a partire da meno di 30.000 euro e fino a 420 chilometri di autonomia, destinata a portare al debutto quella piattaforma Meb riservata a una intera generazione di elettriche del gruppo tedesco. Quasi nascosta nello stand, ecco la sorpresa del secondo modello della nuova gamma, il suv ID.4. E Diess accelera: “Entro il 2028 presenteremo 70 vetture a zero emissioni, ma devono essere più accessibili e dovrebbero potersi ricaricare gratuitamente, e le tasse legarsi alle emissioni di CO², in modo che risulti conveniente per il cittadino acquistarle”.

NEL MIRINOdei cugini di Porsche non certo gli incentivi, ma casomai l’assalto al dorato mondo del premium green targato Tesla. “Taycan riposiziona la Porsche in modo sostenibile”, puntualizza il numero uno del marchio Oliver Blume raccontando la sua berlina sportiva a quattro porte, trazione integrale e zero emissioni, nelle due versioni Turbo e Turbo S da 680 Cv e 761 Cv. Tocca casomai ad Audi bilanciare il futuro con un presente ancora promettente. Accanto alla sua concept Ai:Trail, fuoristrada elettrica a intelligenza artificiale, arrivano l’attesissimo sport utility urbano A1 Citycarver e il suv Coupé Q3 Sportback. Skoda punta sul metano con la crossover da città Kamiq G- Tech , me ntre Seat gioca la carta dello sport utility Tarraco Fr in edizione “Phev” con oltre 50 km di autonomia in elettrico. Una sigla che sta per ibrida plug-in, con batterie ad alta capacità, ovvero il metodo più abbordabile per abbattere in modo drastico la media di emissioni di CO² del veicolo, senza troppi traumi.

“ENTRO LA FINE del 2021 miriamo ad avere un totale di un milione di veicoli elettrificati sulle strade”, questa la fiducia di Oliver Zipse, numero uno di Bmw, “ma causa delle differenze nelle infrastrutture, nelle distanze di guida e nei quadri politici la domanda di veicoli elettrici nel prossimo decennio resterà mista”. Cioé, nonostante la scena vada ancora alla e alla super suv X6, a Francoforte atterrano la Mini Cooper SE a completa trazione elettrica, e soprattutto la Vision M Next, concept car che prefigura la futura supercar a propul