Atlan­tia vuo­le l’aiu­to sta­ta­le e mi­nac­cia cau­sa al go­ver­no

Autostrade Il grup­po dei Be­net­ton trat­ta per la ga­ran­zia pub­bli­ca su 2 mi­liar­di di pre­sti­ti: “Non pos­sia­mo più fi­nan­ziar­ci, usia­mo 900 mi­lio­ni”. Pa­ro­la ai le­ga­li

Il Fatto Quotidiano - - ECONOMIA - » CAR­LO DI FOG­GIA

La guer­ra tra il go­ver­no e i Be­net­ton si ar­ric­chi­sce di un’al­tra tap­pa. Sta­vol­ta sia­mo al­le mi­nac­ce espli­ci­te. Ie­ri Atlan­tia, la hol­ding con­trol­la­ta dal­la fa­mi­glia di Pon­za­no Ve­ne­to, che a sua vol­ta con­trol­la Autostrade per l’Italia, ha riu­ni­to un con­si­glio di am­mi­ni­stra­zio­ne straor­di­na­rio per pren­de­re al­cu­ne de­ci­sio­ni, e mi­nac­ciar­ne al­tre. Tra le pri­me c’è lo stop agli in­ve­sti­men­ti, con sol­di che ver­ran­no usa­ti so­lo per le ma­nu­ten­zio­ni. Tra le se­con­de l’av­vi­so di una­bat­ta­glia le­ga­le per la que­stio­ne del­le con­ces­sio­ne.

LA SI­TUA­ZIO­NE sta di­ven­tan­do sur­rea­le. Dal­la tra­ge­dia del Pon­te Mo­ran­di di Ge­no­va (43 mor­ti) di ago­sto 2018 il go­ver­no mi­nac­cia di re­vo­ca­re la ge­ne­ro­sa con­ces­sio­ne di Autostrade, che ne­gli an­ni l’han­no tra­sfor­ma­ta in un ve­ro ban­co­mat in gra­do di ar­ric­chi­re i Be­net­ton con po­chi egua­li nel mon­do, an­che a sca­pi­to del fre­no ti­ra­to su in­ve­sti­men­ti e ma­nu­ten­zio­ni. Ep­pu­re in qua­si due an­ni non è sta­to fat­to nes­sun pas­so avan­ti si­gni­fi­ca­ti­vo sul­la pro­ce­du­ra.

La par­ti­ta è re­sa qua­si grot­te­sca dall’in­ten­zio­ne di Atlan­tia di ri­cor­re al­le ga­ran­zie pub­bli­che sui de­bi­ti ban­ca­ri sta­bi­li­te dal de­cre­to li­qui­di­tà, al­le qua­li, a ri­gor di leg­ge, avreb­be di­rit­to. La scel­ta - che spie­ga il ner­vo­si­smo ed è al­la ba­se del­la mos­sa di ie­ri - ri­guar­da ga­ran­zie elar­gi­te dal­la pub­bli­ca Sa­ce su due mi­liar­di di pre­sti­ti, de­sti­na­ti per 1,2 mi­liar­di al­la so­la Aspi e gli al­tri al­le con­trol­la­te Ae­ro­por­ti di Ro­ma, Te­le­pass e Pa­vi­men­tal. A far scat­ta­re Al­tan­tia è sta­ta l’usci­ta di ie­ri del vi­ce­mi­ni­stro al­lo Svi­lup­po Stefano Buf­fa­gni, che au­spi­ca il ri­get­to del­la ri­chie­sta.

La real­tà è che al mi­ni­ste­ro dell’Eco­no­mia -che de­ve au­to­riz­za­re l’aiu­to - la trat­ta­ti­va è già par­ti­ta. Gio­ve­dì ci so­no sta­te le pri­me riu­nio­ni tra gli emis­sa­ri dei Be­net­ton e lo staff del mi­ni­stro Roberto Gual­tie­ri. Se fos­se con­ces­sa, la ga­ran­zia pub­bli­ca por­te­reb­be a una si­tua­zio­ne in­cre­di­bi­le: da un la­to lo Sta­to mi­nac­cia di to­glie­re la con­ces­sio­ne ad Autostrade, dall’al­tro gli ga­ran­ti­sce i de­bi­ti, che ov­via­men­te si tro­ve­rà a pa­ga­re in ca­so di re­vo­ca vi­sto che Aspi non so­prav­vi­ve­reb­be sen­za la con­ces­sio­ne.

La ga­ran­zia pub­bli­ca per­met­te­reb­be ad Atlan­tia di ab­bas­sa­re i co­sti di fi­nan­zia­men­to. Il grup­po dei Be­net­ton ac­cu­sa lo Sta­to di aver­gli re­so im­pos­si­bi­le ri­cor­re­re al mer­ca­to del cre­di­to do­po che il de­cre­to “Mil­le­pro­ro­ghe” di di­cem­bre 2019 ha ta­glia­to il ma­xi in­den­niz­zo pre­vi­sto dal­la con­ces­sio­ne an­che in ca­so di re­vo­ca per col­pa gra­ve (co­me sa­reb­be il ca­so del Mo­ran­di). Ep­pu­re

Atlan­tia ha ti­ra­to via dal­la sua con­trol­la­ta Autostrade di­vi­den­di per 8 mi­liar­di ne­gli ul­ti­mi 10 an­ni.

Nel­la no­ta dif­fu­sa ie­ri, vie­ne spie­ga­to che il cda ha da­to man­da­to ad Aspi di usa­re i 900 mi­lio­ni di li­nea di cre­di­to con­ces­sa, bon­tà sua, da Atlan­tia de­sti­nan­do­la al­le ma­nu­ten­zio­ni e rin­vian­do gli al­tri in­ve­sti­men­ti. La con­ces­sio­ne dà sei me­si di tem­po ad Autostrade per fa­re cau­sa in se­gui­to a mo­di­fi­che con­trat­tua­li, com’è il ca­so del Mil­le­pro­ro­ghe, che sca­do­no a fi­ne giu­gno. E per que­sto ie­ri Atlan­tia ha “da­to man­da­to ai le­ga­li di va­lu­ta­re tut­te le ini­zia­ti­ve ne­ces­sa­rie per la tu­te­la del­la so­cie­tà e del Grup­po, vi­sti i gra­vi dan­ni”.

LA NO­TA so­stie­ne che non è an­co­ra per­ve­nu­ta al­cu­na ri­spo­sta all’of­fer­ta in­via­ta al mi­ni­ste­ro del­le In­fra­strut­tu­re il 5 mar­zo per chiu­de­re la fe­ri­ta aper­ta dal Mo­ran­di: un’of­fer­ta con­si­de­ra­ta dal go­ver­no qua­si of­fen­si­va per la sua in­con­si­sten­za. Nel frat­tem­po, pe­rò, il dos­sier re­sta bloc­ca­to. Il mi­ni­stro Pao­la De Mi­che­li ha con­se­gna­to a Pa­laz­zo Chi­gi il rap­por­to fi­na­le sul­le ina­dem­pien­ze di Aspi a par­ti­re dal Mo­ran­di. La re­vo­ca è pre­sa in con­si­de­ra­zio­ne, ma il go­ver­no non ha la for­za di im­boc­ca­re quel­la stra­da. L’al­ter­na­ti­va ven­ti­la­ta nel dos­sier è l’usci­ta di sce­na di Atlan­tia, cioè dei Be­net­ton, da Autostrade, con la ven­di­ta dell’in­te­ra quo­ta. Ma la fa­mi­glia di Pon­za­no la va­lu­ta a prez­zo pie­no, in­tor­no ai 7mi­liar­di. E co­sì lo stal­lo con­ti­nua. Men­tre il Te­so­ro si pre­pa­ra a con­ce­de­re la ga­ran­zia. Rivolta di 5Stel­le per­met­ten­do.

Co­sa c’è in bal­lo

Se Aspi vuol far ri­cor­so sul Mil­le­pro­ro­ghe, che fa­ci­li­ta la re­vo­ca, ha tem­po fi­no al 30.06

An­sa

Guer­ra aper­ta La sfi­da tra Aspi e go­ver­no va avan­ti dal crol­lo del Pon­te Mo­ran­di (ago­sto 2018)

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