Ponte Morandi, 71 indagati. Spunta l’omicidio stradale

Sessantanove indagati e due società, Autostrade per l’italia e Spea Engineering, responsabili della strage di 43 morti. A due anni e mezzo dalla catastrofe del Ponte Morandi la Procura di Genova chiude le indagini sul disastro del viadotto Polcevera. Sotto accusa ci sono i più alti vertici di Aspi, a cominciare dall’ex amministratore delegato Giovanni Castellucci, e tutta la filiera di tecnici e dirigenti che negli anni, secondo i pm, aveva informazioni sufficienti per prevenire quanto accaduto. Tra le nuova contestazioni c’è anche l’ipotesi di omicidio stradale, che si aggiunge all’omicidio colposo plurimo, all’attentato alla sicurezza dei trasporti e disastro. Una sequenza di reati colposi che diventa crollo doloso, perché all’origine ci sono anche condotte volontarie: su tutte la falsificazione sistematica dei report sulla sicurezza. Le reali condizioni di degrado erano note, ma per la Guardia di Finanza sono state nascoste e manipolate allo scopo di rinviare i lavori di manutenzione. Era stato previsto un intervento per ristrutturare la pila crollata, la numero 9, ma per i pm Aspi fornì dati falsi al Ministero, numeri che evitarono il collaudo obbligatorio e la chiusura al traffico, tutte preoccupazioni legate ai costi. Più in generale, i bilanci mostrano come la spesa in interventi strutturali sul ponte sia crollata dopo la privatizzazione. Uno dei documenti centrali per le indagini è il catalogo dei rischi di Atlantia, che nel 2013 indicava nel Morandi un ponte a “rischio crollo per ritardate manutenzioni”.